在智己CEO劉濤宣布手握3.2萬張盲訂訂單后，智己LS6正式上市了。

相較23-30萬的預(yù)售價，最終這臺800V平臺的中大型SUV定價為22.99萬到29.19萬元——沒驚喜？

不知道看到這個價格，3.2萬人中有多少會立馬把盲訂轉(zhuǎn)大定，但起碼急著提車的朋友已經(jīng)把智己App擠當(dāng)機(jī)了。

這次從亮相、試駕到上市，智己LS6不斷釋放新的信息刺激車市。在發(fā)布會結(jié)束后，我也可以再總結(jié)一下——什么是屬于智己的“遙遙領(lǐng)先”。

1、智己LS6的實際尺寸并沒有“6”這個數(shù)字那么含蓄——LS6的車長超過4.9米，軸距也有2950mm，比小鵬G6和蔚來ES6都要高出一級，你甚至可以把它看作小鵬G9、蔚來ES7和理想L7的對手——這么去比較的話，智己LS6性價比更高了。

2、智己LS6的800V平臺是“真800”，在最大工作電壓達(dá)到875V的情況下，智己沒有放大炮叫“1000V平臺”，雖然“準(zhǔn)900V”也有點四舍五入的意思，但在新能源行業(yè)里已經(jīng)算是老實人了——不過智己LS6的中低配的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長續(xù)航車型是“準(zhǔn)500V”，大家不要誤以為全系800V。

3、智己LS6用上了3.75C高倍率高壓大模組電池、379kW大功率電機(jī)，在技術(shù)上不說“遙遙領(lǐng)先”，但也是讓奧迪眼饞的第一梯隊了。準(zhǔn)900V架構(gòu)下，理論上最大充電功率有396kW，如果出現(xiàn)能支持它的充電樁，可以5分鐘補(bǔ)能200公里。準(zhǔn)500V車型則能夠15分鐘補(bǔ)能220公里，也算是相當(dāng)能打的水平。

4、全系上汽時代的三元鋰電池不惜成本，能量密度有235.7Wh/kg。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本是71度電池，長續(xù)航版90度電池，滿足大多數(shù)城市用車需求，而100度電池的后驅(qū)版達(dá)到760km的CLTC續(xù)航——按我們那臺LS7長途高速續(xù)航里程8折來看，實際能跑600km，完全能應(yīng)對省際通勤。

5、4.41kW/kg的高功率主驅(qū)電機(jī)密度，雙碳化硅功率模塊的颶風(fēng)電機(jī)搭配陶瓷軸承，有21000rpm超高峰值轉(zhuǎn)速，配合直瀑冷油和隧冷技術(shù)，雙電機(jī)版本可以達(dá)成800Nm峰值扭矩和787匹馬力。

LS6超強(qiáng)性能版0-100km/h的3.48秒放在電車軍備競賽里不是頂流，但作為中國電動車第一個能達(dá)成305km/h極速，足夠說明智己這套電機(jī)的能力不一般——且不說這個極速在SUV領(lǐng)域堪比蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue、阿斯頓馬丁DBX，遠(yuǎn)勝M(fèi)odel X Plaid的262km/h極速也讓特斯拉的碳纖維轉(zhuǎn)子套汗顏。

6、智己LS6有LS7同款全鋁底盤和雙叉臂+多連桿懸架，四活塞固定卡鉗、one-box全解耦電子制動系統(tǒng)是大陸提供，前制動盤是Brembo的碳氮材質(zhì)。只是LS6全系沒有LS7的空氣懸架和電磁減震，也不能選配，不過從之前試駕反饋來看，這并沒有明顯影響到LS6的行駛品質(zhì)。

7、LS7上有的智能配置，智己都給LS6安排了，包括原生Linux的智能座艙，以及跟Momenta合作的IM AD，它號稱年底搞定全國333城的高速高架NOA，也即將開始去高精地圖和城市NOA的嘗試。

8、作為便宜幾萬的選擇，LS6沒有零重力模式的后排獨(dú)立座椅，也沒有穹頂玻璃，但半幅方向盤、升降大屏還是繼續(xù)保留，而且新增的云感座椅和磁吸拓展塢實用性不錯，多巴胺配色也更符合年輕人的審美。

9、智己LS6已經(jīng)率先用上了IM OS 2.6.0，其中有可以更容易泊車的一鍵AI代駕、利用大屏和感知系統(tǒng)實現(xiàn)的雨夜模式，首個垂類GPT“智己生成式大模型”以及字節(jié)跳動合作的“一路刷爆體驗shua”娛樂功能，把抖音無縫帶進(jìn)車機(jī)。

作為LS7車主，我也期待能趕緊OTA用上這些新功能。但是，LS6全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin X芯片，未來將支持無圖城市NOA，這就讓32.98萬買LS7卻只能高速高架NOA的我們很憂傷?。?/p>

總結(jié)來說，不管最終多少人愿意轉(zhuǎn)大訂，但智己LS6在20萬價位上又拔高了準(zhǔn)入門檻，畢竟這次它在三電技術(shù)上的升級，確實刷新了中國品牌在新能源領(lǐng)域的高度，而且LS6做到上市即交付，是實實在在要走量的車，而不是那些百萬級的空洞樣板。

至于消費(fèi)者怎么選，其實智己沒那么多花花腸子，因為所有舒適、智能配置在LS6四款車型上全都一視同仁的標(biāo)配，區(qū)別只在于標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版是準(zhǔn)500V平臺，后軸黑標(biāo)電機(jī)扭矩450Nm，0-100km/h加速5.9秒的水平，最高車速200km/h。

而準(zhǔn)900V的超長續(xù)航版搭載379kW、500Nm的颶風(fēng)電機(jī)，零百加速略快0.4秒，極速提升20km/h。

此外，具備智能四驅(qū)的雙電機(jī)版本則不僅擁有超強(qiáng)性能，還提供EVD矢量四驅(qū)技術(shù)。

如果讓我來推薦，當(dāng)然還是希望有條件的朋友從LS6 MAX超長續(xù)航版和超強(qiáng)性能版里選，畢竟準(zhǔn)900V平臺在未來幾年內(nèi)都將是領(lǐng)先的技術(shù)，起碼保證一段時期內(nèi)可以享受到最好的電動車使用體驗。

如果只是喜歡LS6的設(shè)計和功能，又有家充條件的話，長續(xù)航版也是可以不用糾結(jié)的答案。

所以，讓我立個Flag吧:

每個月如果能有七八千名消費(fèi)者能接受21萬起的小鵬G6，那21.49萬起的智己LS6想賣4000-5000臺不過分。

在經(jīng)過L7到LS7的試水后，智己已經(jīng)證明它有造出具備差異化好車的足夠?qū)嵙?。雖然銷售渠道和增值服務(wù)等方面還未能卷出新高度，但當(dāng)智己LS6有掏出家底的誠意時，在當(dāng)下內(nèi)卷到極致的新能源車市，

消費(fèi)者支持一把智己，應(yīng)該不會后悔，畢竟連奧迪都已經(jīng)拿出錢包做了選擇。

文｜陳留祎

圖｜網(wǎng)絡(luò)

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