9月中旬，吉利銀河L6正式上市銷售，售價(jià)區(qū)間為11.58萬(wàn)-14.98萬(wàn)元。作為銀河首款緊湊型新能源轎車，基于e-CMA架構(gòu)生產(chǎn)，搭載吉利3檔DHT插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率120千瓦，前電機(jī)最大輸出功率107千瓦，百公里加速6.3秒，饋電油耗為4.55升/百公里，電動(dòng)續(xù)航最長(zhǎng)125公里，綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1370公里。

吉利品牌一直特別強(qiáng)調(diào)新能源汽車的整車安全，了解到高速路況碰撞是對(duì)乘員和車輛危害最高的事故場(chǎng)景，特別是新能源汽車動(dòng)力電池受損導(dǎo)致自燃的情況，因此吉利聚焦新能源用戶的痛點(diǎn)，真實(shí)再現(xiàn)高速碰撞場(chǎng)景，全面測(cè)驗(yàn)銀河L6的整車安全性。

而測(cè)試的內(nèi)容就是模擬高速行駛路況下吉利銀河L6發(fā)現(xiàn)前方車輛停止后，進(jìn)行緊急制動(dòng)，速度降低至40km/h速度撞上前車；發(fā)生碰撞后，吉利銀河L6后方車輛因反應(yīng)不及時(shí)，以100km/h速度追尾吉利銀河L6。

值得一提的是，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)整車追尾碰撞時(shí)速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是國(guó)標(biāo)后碰試驗(yàn)的4.49倍，而目前行業(yè)最高追尾碰撞試驗(yàn)時(shí)速為80km/h。

那么碰撞測(cè)試后的結(jié)果是怎么樣的？在現(xiàn)場(chǎng)可以看到吉利銀河L6打破新能源汽車“逢撞必?zé)蹦е?，在高速前后夾擊追尾中電池包、油箱、高壓系統(tǒng)“分毫未損”。

而能夠做到這樣的高速連環(huán)“魔鬼碰”實(shí)驗(yàn)下的整車安全性離不開(kāi)銀河L6基于世界級(jí) e-CMA 架構(gòu)打造，秉承了CMA架構(gòu)原生安全設(shè)計(jì)理念，同時(shí)聚焦“電動(dòng)化、智能化”，在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級(jí)，再配置全新一代雷神電混技術(shù)，可以說(shuō)在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面對(duì)高速被追尾的場(chǎng)景，e-CMA架構(gòu)對(duì)油箱、環(huán)抱式ODP、高壓線束、燃油管路布置優(yōu)化，V字形后護(hù)板等后碰撞傳力路徑優(yōu)化，形成對(duì)電池包的潛艇級(jí)防護(hù)。

尤其在大家最為關(guān)注的動(dòng)力電池方面，銀河L6搭載的神盾電池安全系統(tǒng)傳承e-CMA架構(gòu)安全基因，從電芯、PACK結(jié)構(gòu)到整車架構(gòu)層層升級(jí)，打造全場(chǎng)景“不起火，不爆炸”的超級(jí)安全電池，如同神盾一般堅(jiān)固。

不僅在此次碰撞測(cè)試當(dāng)中沒(méi)有出現(xiàn)任何起火冒煙的情況，而且從碰撞車輛拆下來(lái)后直接轉(zhuǎn)到了另外一輛銀河L6上，能夠正常地行駛。

可以說(shuō)神盾電池安全系統(tǒng)以基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)、整車安全標(biāo)準(zhǔn)(底盤結(jié)構(gòu)安全、車身結(jié)構(gòu)安全)、智能安全標(biāo)準(zhǔn)(BMS3.0、智算中心云監(jiān)測(cè))、健康安全標(biāo)準(zhǔn)(電磁防輻射、高壓快充安全)，獨(dú)有的四大標(biāo)準(zhǔn)，定義和刷新行業(yè)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

筆者有話說(shuō):

根據(jù)我國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)數(shù)據(jù)，高速公路車－車間碰撞運(yùn)動(dòng)車輛事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受傷人數(shù)占比75.5%，死亡人數(shù)占比86.2%。高速工況連環(huán)追尾事故發(fā)生率較高，面對(duì)高速的追尾車輛發(fā)生嚴(yán)重變形，電池及油箱著火時(shí)有發(fā)生。

吉利銀河L6通過(guò)這次結(jié)合真實(shí)場(chǎng)景的碰撞測(cè)試，再次驗(yàn)證了該品牌新能源汽車的整車安全硬實(shí)力，體現(xiàn)出吉利品牌在造車環(huán)節(jié)上的努力和堅(jiān)持。

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