本田全新純電動(dòng)車型Prologue正式發(fā)布，這款純電SUV基于通用奧特能平臺(tái)打造，定位中型SUV，預(yù)計(jì)提供480km的純電續(xù)航里程。本田Prologue與雪佛蘭開(kāi)拓者EV為姊妹車型，不過(guò)兩者在外觀上有明顯的差異，參考官方的說(shuō)法，在底盤調(diào)教上也會(huì)有所不同。

盡管能在外觀上找到一些來(lái)自通用集體車型的影子，但本田還是盡可能地保持了家族化的設(shè)計(jì)特色，如倒梯形的中網(wǎng)、扁平化的大燈等，都能在保持品牌特色的同時(shí)，呼應(yīng)新能源車“科技感”、“未來(lái)感”這些關(guān)鍵詞。細(xì)節(jié)上的處理也都非常不錯(cuò)，盡管沒(méi)有使用復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但還是能通過(guò)進(jìn)氣道，異色處理等方法，增加前臉的層次感。

側(cè)面低矮的車身盡管不太符合“空間魔術(shù)師”的傳統(tǒng)，但卻帶來(lái)了動(dòng)感的側(cè)面線條，細(xì)節(jié)部分還是比較傳統(tǒng)的，像門把手、車門等都是常規(guī)設(shè)計(jì)，這部分似乎欠缺了一些創(chuàng)意。

尾部設(shè)計(jì)則神似路虎攬勝極光，不過(guò)不可否認(rèn)的是這種干練的燈組，搭配透明燈殼后的視覺(jué)效果還是非常不錯(cuò)的，并且擁有貫穿式的細(xì)節(jié)。其余部分的細(xì)節(jié)也延續(xù)了之前的處理方式，并沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)智能化，反倒符合對(duì)于傳統(tǒng)汽車的理解。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有跳出了本田的舒適區(qū)，整體以簡(jiǎn)約的風(fēng)格為主，使用了兩塊懸浮式的液晶屏幕，搭配實(shí)體按鍵組成的空調(diào)面板，兼顧美觀以及實(shí)用性的需求。

雙色配色的面料也十分漂亮，不過(guò)從座椅的布局來(lái)看，似乎靠背相對(duì)比較直一點(diǎn)，并且坐墊的厚度也有點(diǎn)單薄，似乎對(duì)于乘坐舒適性有所影響。

官圖中置于尾部的折疊電動(dòng)自行車還是比較有趣的，對(duì)于車型的定位也比較契合，行李空間的表現(xiàn)就中規(guī)中矩了，符合同級(jí)別車型的基礎(chǔ)表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，本田并沒(méi)有“特調(diào)”動(dòng)力，依舊提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種電驅(qū)系統(tǒng)，其中單電機(jī)為前驅(qū)版，動(dòng)力最強(qiáng)的雙電機(jī)四驅(qū)版則擁有288馬力的最大功率。續(xù)航里程上，搭載85kWh容量電池組的單電機(jī)版提供480km的純電續(xù)航里程，雙電機(jī)版本則縮水到416km。使用家庭電源能在8小時(shí)內(nèi)充電到100%。

小結(jié)

車廠之間互相“借兵”的情況其實(shí)很常見(jiàn)，本田Prologue也是使用了這種高效率且低成本的方法，通用奧特能平臺(tái)也展示了巨大的潛力，相信實(shí)際的產(chǎn)品力不會(huì)讓人失望。不過(guò)這款車在動(dòng)力參數(shù)上比較保守，更愿意提供更強(qiáng)的續(xù)航里程，這點(diǎn)與現(xiàn)代等對(duì)手追求性能的思路不同。另一個(gè)決定銷量的因素是價(jià)格，本田Prologue預(yù)計(jì)售價(jià)將達(dá)到4萬(wàn)美元的級(jí)別，甚至接近5萬(wàn)美元，對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不低的價(jià)格。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反倒值得期待一下，本田Prologue各方面屬性都適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且?jiàn)W特能平臺(tái)也有“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)，相信會(huì)為本田的純電動(dòng)車型帶來(lái)新的活力。

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