緊湊級SUV市場,一直是中國家庭購車的最主力區(qū)間,燃油時代如此,新能源時代亦然。
元PLUS
也正是因此,當純電的比亞迪元PLUS能穩(wěn)定月銷兩萬多臺,且?guī)缀鯖]有競品能PK其銷量時,很多其它廠商就坐不住了,10月18日晚,哪吒汽車就正式上市了一款新車型——哪吒X。其瞄準的,正是同級銷量王比亞迪元PLUS。
哪吒X
價格上,哪吒X為12.68-14.68萬,參照比亞迪元PLUS 13.58-16.38萬、且還有一定終端優(yōu)惠的價格,可以說是1:1完全對標。
那么,對于消費者們而言,面對新車上市的哪吒X,和銷量口碑雙優(yōu)的比亞迪元PLUS,到底選誰,會更好呢?
空間、續(xù)航與動力:元PLUS技術更優(yōu)
在級別定位上,哪吒X和比亞迪元PLUS同為緊湊級SUV,不過尺寸略有差別。
哪吒X
先說哪吒X,其長寬高為4619*1860*1628mm,軸距2770mm;而比亞迪元PLUS為4455*1875*1615mm,軸距2720mm。
看似在最核心反饋車內空間的長度、寬度及軸距數(shù)據(jù)上,哪吒X有兩項勝出,僅寬度輸給元PLUS。
但值得注意的是,哪吒X本質其實是哪吒U車型的接替繼任者,在車身軸距與寬度不變的情況下,哪吒X較哪吒U長了70mm,其實只是前臉與后包圍設計變化所致,而車內空間尺寸并無變化,而早前的哪吒U,實際車內整體空間并不強于元PLUS。
因此,哪吒X對比比亞迪元PLUS,實際僅在軸距數(shù)據(jù)上占優(yōu),但是因為寬度窄于元PLUS,所以實際車內空間表現(xiàn),兩車算作平手。
而除了空間尺寸之外,動力與續(xù)航其實也是兩車值得關注的部分。
元PLUS
動力總成,兩臺車都是采用的單電機前置前驅方案,驅動電機也均為永磁同步電機;不過在細節(jié)參數(shù)上,哪吒與比亞迪還是有所差異。
參數(shù)上,哪吒X為163馬力、210牛米,零百加速9.5秒,極速150公里;而比亞迪元PLUS為204馬力、310牛米,零百加速7.3秒,極速160公里。
可以明顯看出,雖然兩車空間與價格都非常接近,但在核心的動力相關技術上差異還是較大,比亞迪元PLUS不僅功率較哪吒X強了41馬力,扭矩也多了100牛米,直觀來看,就是加速成績比亞迪能比哪吒快2.2秒,極速也更高。
顯然,在消費者對于動力質感有更高追求的情況下,比亞迪元PLUS會更有優(yōu)勢。
元PLUS
當然,核心三電技術的差異還不止于動力,在整體電效率更高的背景下,比亞迪元PLUS還實現(xiàn)了更強動力的同時,電耗還更低。
根據(jù)官方的工信部數(shù)據(jù),百公里電耗哪吒X的400版本為12.5度電每百公里,500版本為12.9度電每百公里;而比亞迪元PLUS,430版本為12.2度電每百公里,510版本為12.5度電每百公里。
可以看出,兩者具有0.3/0.4度電每百公里的差異,這也就使得比亞迪元PLUS的實際續(xù)航更長,在兩車同樣采用CLTC工況測試的情況下,哪吒X最長為401/501公里,而比亞迪元PLUS為430/510公里。
花同樣的錢,開比亞迪就是能走的更遠。
配置與性價比:元PLUS笑到最后
當然,肯定也有消費者注意到了價格上的不同。元PLUS指導價為13.58-16.38萬,而哪吒X為12.68-14.68萬。
元PLUS
哪吒X價格更低是肉眼可見,因此即便是上文對比的三電核心參數(shù)弱于比亞迪,但考慮到價格便宜,哪吒X似乎也是一個高性價比的選擇。
可事實并非如此。論配置與性價比,最終勝出的依然是比亞迪元PLUS。
我們還是先說價格。哪吒X雖然指導價僅為12.68-14.68萬元,但這一價格并不包含選裝,其核心的L2級智能駕駛輔助與諸多舒享配置均未標配,而是采用的兩個選裝包的形式提供,分別為智駕包6000元,舒享包4000元。
按照頂配14.68萬加滿選裝計算,將達到15.68萬。
而比亞迪元PLUS賣15.28萬的超越型和16.08萬的卓越型已經(jīng)標配L2級智能駕駛輔助、且其座椅通風、座椅加熱等標配舒享配置,也能持平哪吒X加選裝包之后的表現(xiàn),加上目前比亞迪元PLUS還有終端優(yōu)惠,論性價比,比亞迪元PLUS依然勝過哪吒X。
最后總結:
不過基于這類新能源車型持有的風險來看,比如近期的“威馬事件”,參考哪吒品牌目前相對不甚樂觀的銷量下跌情況與相對較小的市場份額,還是推薦消費者更多的去選擇比亞迪元PLUS,畢竟那是比亞迪,相對于哪吒,從品牌存續(xù)角度考慮,無疑是更保險的選擇。
同時質保等政策方面,目前看來也是比亞迪更讓人放心,哪吒X為整車質保4年或12萬公里,而比亞迪元PLUS為整車質保6年或15萬公里,且首任車主還享受電池的終生保修等政策。
那么,您知道該怎么選了嗎?
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