當(dāng)購車預(yù)算提升到25萬+的時(shí)候，大家對(duì)汽車的需求自然也不局限于空間、動(dòng)力，底盤質(zhì)感、科技化配置等都將成為消費(fèi)者追求的方向。而在25萬+級(jí)別的新能源SUV市場中，新嵐圖FREE和新問界M7屬于熱度頗高的產(chǎn)品，那二者誰更能滿足消費(fèi)者的高階需求呢？咱們今天也來好好探討一下。

首先，誠意的價(jià)格，出色的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)讓同樣配備高階智駕的新嵐圖FREE和新問界M7，成功吸粉。尤其是新嵐圖FREE更是贏得了很多年輕人的認(rèn)可。對(duì)此現(xiàn)象，有網(wǎng)友說是因?yàn)樾聧箞DFREE看起來要更加年輕、動(dòng)感，我不否認(rèn)這一因素，但除此之外，原因更多還是出現(xiàn)在智駕系統(tǒng)、底盤用料和硬件層面。

新嵐圖FREE和新問界M7分別采用了百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕、HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，前者基于視覺融合路線開發(fā)，后者則采用了激光雷達(dá)的方案，從表面硬件來看，二者路線不同，且均能提供優(yōu)秀的智駕功能。不過要說的是，在實(shí)際體驗(yàn)層面，新嵐圖FREE卻有著更出色的表現(xiàn)。

比如在高速場景下，百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕不僅可以實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能，同時(shí)還能做到高效變道、自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道等等。尤其是對(duì)于很多新手來說，新嵐圖FREE搭載的百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕的大車避讓功能就足以讓人心動(dòng)。

結(jié)合數(shù)據(jù)來看，百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕進(jìn)出匝道場景成功率大于95%、自主變道成功率大于99%等表現(xiàn)更是加分項(xiàng)。相比之下，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，在功能性方面的表現(xiàn)則略顯薄弱。

除了智駕功能的不同，新問界M7和新嵐圖FREE在底盤結(jié)構(gòu)用料、硬件層面的表現(xiàn)也差距較大。

新嵐圖FREE直接配備了雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，還采用全鋁合金底盤，同時(shí)配備了雙叉臂前懸和100mm可調(diào)空氣懸架，可以說擁有越級(jí)挑戰(zhàn)的實(shí)力。要知道新嵐圖FREE的全鋁合金底盤不僅強(qiáng)度更高，而且比傳統(tǒng)的鋼制底盤可以降低30％重量，除了可以提升車輛極限狀態(tài)下的操控性，還能帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而雙叉臂前懸可以為車輛在高速狀態(tài)下提供更穩(wěn)定的支撐性，讓新嵐圖FREE有著更穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。至于豪車標(biāo)配的可調(diào)空懸就不用多說了吧！

新問界M7未配備空氣懸架，其結(jié)構(gòu)也只是常規(guī)的前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架。用料方面，新問界M7的底盤采用了鋼鋁混合材質(zhì)，從結(jié)構(gòu)和用料來看，新問界M7平平無奇。同時(shí)，新問界M7的懸架調(diào)校偏軟，濾振能力倒還不錯(cuò)，但在高速并線、快速過匝道時(shí)，難免會(huì)讓駕駛者缺乏信心。

文末，我還想說一點(diǎn)，雖然新嵐圖FREE和新問界M7都是25萬+級(jí)中大型新能源SUV。但是，新嵐圖FREE的指導(dǎo)價(jià)只有26.69萬，現(xiàn)階段選裝百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕也只需要10000元，而搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型則要30.98萬起。這也是新嵐圖FREE更受歡迎的一大原因！#嵐圖FREE#

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