——“好不容易等到快要提車了，為啥突然要退掉，這車可好多人排著隊(duì)呢！”

——“沒辦法，我還是覺得上汽大眾ID.3更適合我，你聽我給你們說說……”

前段時(shí)間公司同事決定買一臺(tái)純電小車，作為家用和上下班通勤代步，落地13萬左右的預(yù)算，在不少同事的推薦下，選擇了當(dāng)下的熱門車型之一比亞迪海豚，訂了海豚 420km時(shí)尚版，售價(jià)為12.38萬元。在等了一個(gè)多月之后眼看就快要提車了，他突然告訴我們自己退掉了海豚，并下訂了上汽大眾ID.3，這讓我們都十分驚訝，于是也就有了前面的那段對(duì)話。

我這位同事給我們?cè)敿?xì)地講述了他為什么會(huì)退掉網(wǎng)紅車海豚，轉(zhuǎn)而選擇了上汽大眾ID.3。下面就用我這位同事的第一視角來給大家介紹一下他選車的心路歷程，一起來聽聽他是怎么說的。

優(yōu)惠后，同價(jià)位定位更高，同級(jí)配置更豐富

在下訂海豚之前，其實(shí)我關(guān)注過ID.3，但當(dāng)時(shí)16萬多的售價(jià)的確超出了我13萬元左右的預(yù)算，再加上自己本身不是那種喜歡隨便“咬咬牙”的人，就選擇了這個(gè)價(jià)位上市場表現(xiàn)、口碑同樣不錯(cuò)的海豚。只不過海豚沒有現(xiàn)車，只能等。恰好這一等，就等到了ID.3的官方優(yōu)惠活動(dòng)，至高優(yōu)惠3.7萬元，原本售價(jià)16.2888萬元的純凈智享版僅售12.59萬元，而且首年還有3000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，這樣一來，原本買ID.3不夠的預(yù)算還富裕了一些，而且落地價(jià)格甚至還比下定的海豚時(shí)尚版略低一些。

在價(jià)格相當(dāng)?shù)那疤嵯拢琁D.3優(yōu)勢就明顯得多了。比如ID.3緊湊型車的定位就比海豚的小型車高一個(gè)級(jí)別，而且ID.3的CLTC續(xù)航里程為450km還比海豚時(shí)尚版的420km多30km，配置ID.3也要更豐富一些。

配置上，ID.3最大的優(yōu)勢是多出了一套L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和一些主動(dòng)安全配置，雖然平時(shí)大多數(shù)時(shí)間是我開車上下班用，也用不到太多輔助駕駛的功能。但是我老婆偶爾也會(huì)開車接送小孩，有了這套駕駛輔助系統(tǒng)和主動(dòng)安全配置會(huì)更加安全，相反海豚時(shí)尚版沒有這些配置，當(dāng)時(shí)訂車的時(shí)候還多少有些擔(dān)心。

更高的定位和更豐富的主動(dòng)安全配置，并且價(jià)格還稍微便宜一點(diǎn)，誰能不心動(dòng)？但是海豚又快要提車了，所以當(dāng)時(shí)我也非常糾結(jié)。不過，在體驗(yàn)完兩款車后，便做出了決定。

優(yōu)惠后，乘坐空間更大，儲(chǔ)物空間更大

首先是空間方面，ID.3要更大一些，雖然主要是市區(qū)內(nèi)代步，但在相對(duì)較小的車身尺寸下有更大的空間，實(shí)用性和舒適性也都會(huì)更好一些。

ID.3的長、寬、高分別為4261、1778、1568mm，軸距為2765mm，比亞迪海豚的長、寬、高分別為4125、1770、1570mm，軸距為2700mm。作為純電平臺(tái)的產(chǎn)物，兩款車都有很驚人的軸長比，但顯然ID.3要大上一圈。

實(shí)際體驗(yàn)上，兩款車型的前、后排乘坐空間沒有太大的差異，ID.3略勝一籌。但儲(chǔ)物空間上，ID.3的后備廂更加規(guī)整，縱深也會(huì)更大一些，而且從數(shù)據(jù)上來看，兩款車型的常規(guī)容積分別為385L和345L，ID.3領(lǐng)先不少。而且ID.3還有很多小的儲(chǔ)物空間遍布車內(nèi)，可以說是唾手可得。

優(yōu)惠后，同價(jià)位唯一合資兩廂后驅(qū)車

駕駛質(zhì)感方面，ID.3的優(yōu)勢就更明顯了，這也是我選擇ID.3的決定性因素。海豚采用的是前置前驅(qū)的形式，電機(jī)總功率為70kW，懸架為前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立的形式，屬于典型的小型車底盤懸架布局。?

而ID.3是后置后驅(qū)的布局，電機(jī)最大輸出功率達(dá)到了125kW，懸架更是選擇了前麥弗遜式、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架。首先是動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)勢非常明顯，同時(shí)電門的調(diào)校也和燃油車相似，初段加速?zèng)]有那么突兀，后排乘坐起來沒有暈眩等不適感。四輪獨(dú)立懸架不僅使得操控也要好上不少，而且保證了出色的舒適性。

其次整車的靜謐性，ID.3也給我留下了更深刻的印象，車內(nèi)的隔音降噪水平做得十分出色，可以給到你直觀的高級(jí)感。

典型大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格，男女通吃、老幼皆宜

關(guān)于外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，其實(shí)一直都是蘿卜青菜各有所愛，確實(shí)有很多人是被海豚這個(gè)外觀吸引的，尤其是年輕小女生更是抵不住它的“誘惑”。但I(xiàn)D.3顯然更符合大多數(shù)人的審美，濃濃的科技感，緊湊的兩廂造型搭配上18英寸的輪圈帶來的運(yùn)動(dòng)感，不僅我自己為之動(dòng)容，它也博得了我老婆喜愛。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，ID.3的風(fēng)格時(shí)尚、簡約，換擋機(jī)構(gòu)和儀表融合在了一起很有特色，懸浮式的中控屏清晰度和流暢度都很高。智能化的體驗(yàn)兩款車型倒是沒有太大的差距，支持的功能都很豐富，比如語音識(shí)別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，還有常用的音樂和導(dǎo)航APP。另外我是一個(gè)深度手機(jī)互聯(lián)使用者，而ID.3支持CarPlay等市面上常見的手機(jī)互聯(lián)功能，這一點(diǎn)也是加分項(xiàng)，海豚卻沒有。?

在對(duì)兩款車進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之后，ID.3確實(shí)在動(dòng)態(tài)感受、空間實(shí)用性以及整車定位和品質(zhì)感方面都更勝一籌，尤其是優(yōu)惠后，它的優(yōu)勢更加突顯，這也就是是我退訂海豚而選擇ID.3的原因。

寫在最后

的確，從7月優(yōu)惠活動(dòng)開始至今，大眾ID.3的銷量也呈現(xiàn)出“爆發(fā)式”的增長，連續(xù)3個(gè)月訂單量破萬，在9月份甚至突破1.5萬，進(jìn)一步確定了“合資銷冠、純電首選”的市場地位。而且據(jù)經(jīng)銷店的銷售人員說，不少用戶正是從海豚轉(zhuǎn)化而來的。能夠取得如此出眾的成績，不能不說，優(yōu)惠后的ID.3，整體價(jià)值領(lǐng)先同價(jià)位新能源車型3~4萬元，質(zhì)價(jià)比得到了巨大提升。

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