坦克，想來車友們或多或少都有聽過這個汽車品牌，不夸張的說，其在一定程度上改變了自主力量在硬派越野市場的話語權(quán)。但“觸電”的坦克，你是否見過呢？

近日，坦克品牌旗下的全新坦克400 Hi4-T正式上市，指導(dǎo)價為27.98萬-28.98萬元。與以往不同的是，坦克400 Hi4-T將搭載由2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的Hi4-T插混系統(tǒng)，可提供105公里的純電續(xù)航里程，似乎讓被標(biāo)定為“油老虎”的越野市場摘了帽。但也讓人懷疑，電氣化后的坦克，還能適應(yīng)場景復(fù)雜的越野市場嗎？

造型設(shè)計(jì)方面，坦克400 Hi4-T沒有太大的吐槽點(diǎn)。并沒有新能源化，而采用極簡設(shè)計(jì)，反而是繼續(xù)保留著傳統(tǒng)印象里對越野車型的審美特點(diǎn)。寬厚的立體包圍，橫幅處理的進(jìn)氣格柵，棱角分明車身腰線搭配外露式鉚釘輪眉，以及越野車最愛的外掛式備胎和豎置LED燈組，看著很有野性。

車身尺寸方面，坦克400 Hi4-T的長寬高分別為4985/1960/1900毫米，軸距為2850毫米，尺寸水平位于坦克300和500之間，乘坐空間的縱向與橫向距離肯定是沒有大問題的。還可提供566-1803L的后備箱容量，與越野場景的大空間需求相適配。坦克400 Hi4-T的座椅采用的是Nappa真皮包裹，支持座椅加熱、通風(fēng)、按摩、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、多色氛圍燈、燕飛利仕音響等配置，體驗(yàn)感能與主流的SUV車型相契合。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格則相對簡約，通過16.2英寸的懸浮式中控大屏+12.3英寸的全液晶儀表盤，來控制車內(nèi)的多數(shù)配置。與當(dāng)下一些傳統(tǒng)燃油越野車依舊保持的復(fù)古設(shè)計(jì)，能形成較大的反差感。同時，為了與車外設(shè)計(jì)相契合，坦克400 Hi4-T在中控屏下方保留較多的實(shí)體按鍵，既能提升操控的便捷度，也能通過與中控區(qū)鍍鉻裝飾板的聯(lián)動，強(qiáng)化車內(nèi)的機(jī)械質(zhì)感。除了傳統(tǒng)的兩塊屏外，坦克400 Hi4-T還加入了HUD抬頭顯示以及超廣角的流媒體后視鏡，科技氛圍還是比較高的。

智能化方面，坦克400 Hi4-T在車機(jī)系統(tǒng)中規(guī)中矩，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP上機(jī)，支持音樂、影視、聽書、動漫等豐富的娛樂資源，OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能也不曾缺席。真正比較吸引人的是坦克400 Hi4-T的安全表現(xiàn)，其不僅吸收了傳統(tǒng)越野車的“硬”，采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，搭載專業(yè)非承載底盤結(jié)構(gòu)。同時，其還可加持前后碰撞預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道居中保持等數(shù)十項(xiàng)安全配置，以及高清廣角的540度全景影像，對于經(jīng)常用于砂石顛簸路段的越野車而言，能夠更好地脫困和規(guī)避磕碰。

動力方面，坦克400 Hi4-T搭載由2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，匹配的是9擋手自一體變速箱。其中，發(fā)動機(jī)最大功率185千瓦，峰值扭矩380?！っ?；電機(jī)最大功率120千瓦，峰值扭矩為400牛·米；系統(tǒng)綜合功率為300千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩為750?！っ祝?biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間為6.8秒。

按照官方的說法，Hi4-T混動構(gòu)架能夠?qū)崿F(xiàn)全場景電控策略。純電模式下，電機(jī)驅(qū)動，可實(shí)現(xiàn)105公里的純電續(xù)航里程，減少越野車的高成本。混動模式下，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，釋放發(fā)動機(jī)動力潛力，展現(xiàn)出不輸于燃油車的操控質(zhì)感。同時，坦克400 Hi4-T最高可匹配三把差速鎖、支持12種駕駛模式的智能全地形系統(tǒng)、坦克掉頭、蠕行模式等越野套件，脫困能力更強(qiáng)，適應(yīng)的越野場景更為多元化。智能模式下，則可根據(jù)場景的不同匹配對應(yīng)的動力模式，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗僅為2.61L/100公里，支持92

從競爭車型上看，坦克400 Hi4-T將面臨著燃油市場與新能源市場的雙重壓力。其中，燃油市場沖突最大的必然是大眾途昂和BJ60。二者的售價與坦克400 Hi4-T的重合度，大眾途昂售價為29.50萬-40.50萬元，北京BJ60售價為23.98萬-28.58萬元。

但要注意的是，大眾途昂雖也能在科技配置、舒適性配置與坦克400 Hi4-T相較量，但相應(yīng)的價格也會更高一些，至少貴出5-6萬元。去年剛剛升級的北京BJ60頂配版，同樣優(yōu)化了科技與舒適配置，并加持了48V輕混系統(tǒng)，但其實(shí)測油耗在每百公里10L以上，差距還是比較明顯的。在對比現(xiàn)代化燃油越野車時，坦克400 Hi4-T的科技優(yōu)勢并不明顯，主要是能通過新能源定位，在用車成本上進(jìn)行反擊，使越野車的使用場景可以覆蓋到日常通勤代步。

新能源市場的主要競品則是問界M7和小鵬G9。其中，前者的售價區(qū)間為24.98萬-37.98萬元，后者的售價區(qū)間為26.39萬-41.99萬元。在對比這兩款新能源老將時，坦克400 Hi4-T引以為傲的用車成本、科技智能、舒適空間、場景探索能力，都不太有競爭優(yōu)勢，只能說是半斤八兩。但其越野車的定位，尤其是出色的性能以及豐富的越野套件，卻是問界M7和小鵬G9所不能媲美的。作為一款走插電路線的越野車型，坦克400 Hi4-T的產(chǎn)品路線頗有巧妙，具有一定的空白區(qū)，可兼顧原本是反義詞的“性能”與“經(jīng)濟(jì)性”，綜合競爭優(yōu)勢還是較高的。

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