還記得五菱繽果新車上市的時候，五菱邀請了非常多小姐姐前來助陣，不瞞你說，小姐姐們和圓潤復古的五菱繽果還挺搭的，后續(xù)收到的市場反饋也還不錯，但五菱沒有滿足，所以他們又帶來了一款新車——五菱繽果410公里靈犀尊享款。

續(xù)航終于突破400公里+

買電車，最看重的是續(xù)航、續(xù)航還是續(xù)航。

這次，五菱給繽果換裝了一套37.9千瓦時的電池包，從絕對數(shù)值來看確實不大，因為市面上某些增程混動車的電池包都不止這個數(shù)，但你要想，這是一臺A0級純電車，百公里電耗可是能輕易壓制到10千瓦時以下，加上繽果城市通勤車的屬性，妥妥的一周一充的節(jié)奏。

為什么一定要推出410公里版本，333公里不是賣得挺好？要知道，很多買家是沒有條件裝家用充電樁的，如果需要經(jīng)常往返充電站那這臺車的使用體驗會大打折扣，所以，在預算允許的范圍內(nèi)，盡量選擇長續(xù)航的車型。

續(xù)航其實是一個老生常談的話題，對于五菱繽果這類小型純電車來說，400公里是一個檻，因為車身尺寸有限，就算廠商想塞入更大的電池也沒有太多辦法，就算硬加了更大的電池，后續(xù)帶來的成本上的提升也會和本身平民車的定位相悖。

玩的就是配色

拒絕黑白灰，這次，五菱繽果又給出了三種新顏色。

三款顏色的命名都很特別——朝霞粉、淺灣綠、清風藍。是不是有種似曾相識的感覺？沒錯，就是iphone。如果你有了解過現(xiàn)在的小型車圈都會發(fā)現(xiàn)這些車不論是在命名還是在配色部分都向低飽和度車色靠攏，因為這類小車要的就是青春與活力。

車能不能是日常生活中的時尚單品？可能以前不行，但現(xiàn)在可以。秘訣之一就是通過不同的車色來來襯托使用者對于潮流的認知，在五菱MINIEV時代就驗證了這點，因此五菱繽果也可以通過個性鮮明的車身顏色擴大自己的影響力。

能愉快跑高速了！

誰說小型純電車的極速不高？五菱繽果說我可以。

這次，廠家給五菱繽果換了一套全新的50千瓦水冷三合一水冷扁線電機，相比起傳統(tǒng)的圓線電機，質(zhì)量可以輕上幾KG，槽滿率也可以提升20%，換來的最直觀的結(jié)果就是更高的極速。在換上這套新的電機之后，五菱繽果的極速可以達到130公里/小時，終于可以放心跑長途了。

極速上來了，懸架也得跟上不是。所以，五菱繽果的后扭力梁改成了全封閉梁設(shè)計，扭轉(zhuǎn)剛度提升41%，這就意味著新車可以運用勁度系數(shù)更低的彈簧，帶來的好處就是舒適性上的提升，而這些看不見的改變最終會用看得見的方式呈現(xiàn)在消費者面前。

別笑，這只是一臺定價8.88萬的純電代步車，算上各種成本，五菱繽果的利潤率真不好說，五菱還是堅持對機械系統(tǒng)進行改良，雖然這些改變說不上大刀闊斧，但也需要廠家掏出真金白銀。沒有吹捧的意思，這種愿意為用戶做出改變的品牌確實值得大家支持。

寫在最后

都說新勢力擅長以用戶思維造車，但在我看來，五菱才是國內(nèi)“用戶思維”造車的帶頭人。而對于五菱繽果這款產(chǎn)品，我相信五菱還是留了一手，五菱繽果靈犀智駕版應該已經(jīng)在來的路上，喜歡智能泊車的小伙伴可以再等等看～

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