國(guó)內(nèi)的新能源中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，各家車企都推出不少具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，例如蔚來(lái)ES8、阿維塔11、騰勢(shì)N8、領(lǐng)克09新能源等車型，這些都是在市場(chǎng)上表現(xiàn)比較出色的新能源中大型SUV。

不過(guò)，上文所述的那些車型的價(jià)格都比較高，起售價(jià)動(dòng)不動(dòng)就來(lái)到了三十萬(wàn)元，不是我們普通老百姓能咬牙就能拿下的車型。那么問(wèn)題來(lái)了，有沒(méi)有大廠出品，起售價(jià)在二十萬(wàn)出頭的新能源中大型SUV呢？那肯定是有的，它就是——廣汽傳祺ES9。

作為一款新能源中大型SUV，廣汽傳祺ES9的價(jià)格并不貴，在10月1日開啟了全國(guó)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22.98萬(wàn)元-26.98萬(wàn)元，也就20萬(wàn)元出頭。

值得注意的是，這并不是傳祺ES9的真正售價(jià)，只是預(yù)售價(jià)，要知道自主品牌的預(yù)售價(jià)往往都會(huì)偏高一點(diǎn)，等到正式上市的時(shí)候，真正的價(jià)格都會(huì)比預(yù)售價(jià)要低一點(diǎn)，同時(shí)還有提供更多的購(gòu)車優(yōu)惠，想要購(gòu)買的朋友記得關(guān)注哦。

由于傳祺ES9亮相了一段時(shí)間，外觀設(shè)計(jì)方面就不多介紹了，不過(guò)值得大家了解的是，新車提供了兩個(gè)版本車型，其中“普通版”車型的前臉采用了龍鱗翼設(shè)計(jì)；旅行者車型的前臉采用了點(diǎn)陣式大尺寸進(jìn)氣格柵，并配備了護(hù)板，前者看起來(lái)更加精致，后者看起來(lái)更加有力量感。大家可以根據(jù)自己的喜愛(ài)而進(jìn)行挑選。

另外，傳祺ES9根據(jù)不同版本而提供不同尺寸的車身，“普通版”車型的長(zhǎng)寬高為5015/1950/1780mm，旅行者車型的長(zhǎng)寬高為5110/1976/1780mm，兩個(gè)版本車型的軸距均為2920mm。

傳祺ES9的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，搭配12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸中控大屏+30英寸AR-HUD的組合，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，以及ADiGO 4.0智能物聯(lián)，顯示效果和操作流暢度都非常不錯(cuò)。

智能輔助駕駛方面，傳祺ES9搭載了ADiGO 4.0智能輔助駕駛，支持L2+智能駕駛、一鍵即可激活智能領(lǐng)航等功能，為用戶帶來(lái)了不錯(cuò)的出行便捷性。

配置方面，傳祺ES9搭配540度全景影像帶透明底盤、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等配置，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，傳祺ES9簡(jiǎn)直是入門即高配。

而傳祺ES9的高配車型還搭配了方向盤加熱、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅通風(fēng)/按摩、30英寸AR-HUD抬頭顯示、前排多層隔音玻璃、220V電源接口等豪華配置，不到三十萬(wàn)就能如此豐富的配置，已經(jīng)“卷”出天際了。

得益于2920mm的軸距，讓傳祺ES9車內(nèi)有了寬敞的空間，并提供了六座和七座可選，其中第二排座椅靠背支持8檔調(diào)節(jié)，可調(diào)范圍為131°，再加上幾乎可以全平放倒的副駕駛座椅，可以組合成一個(gè)不錯(cuò)的休息空間，大家上班午睡的時(shí)候可以用得上。

好了，本文的重點(diǎn)部分，傳祺ES9全系搭載了2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，由自研2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC400+25.57kW·h電池包組成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190kW，峰值扭矩為330N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為134kW，峰值扭矩為300N·m，系統(tǒng)綜合功率274kW，綜合扭矩630N·m，匹配2擋DHT變速箱，饋電油耗6.18L/100km。

續(xù)航方面，傳祺ES9全系搭配了三元鋰電池組，來(lái)自江蘇正力生產(chǎn)的，電池容量為25.57kWh，CLTC純電續(xù)航里程為143km；滿油滿電的情況下，CLTC綜合續(xù)航里程為1215km。另外，傳祺ES9支持直流快充和交流慢充功能，快充模式下的電量從30%充至80%用時(shí)為21.6分鐘，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

值得一提的是，傳祺ES9是傳祺智電新能源E系列的第二款產(chǎn)品，第一款產(chǎn)品是傳祺E9，自從上市之后，在市場(chǎng)上就獲得了不錯(cuò)的反饋，上市還沒(méi)有滿三個(gè)月，累計(jì)銷量就接近7000輛，而傳祺ES9定位為中大型SUV，二十萬(wàn)出頭的預(yù)售價(jià)，在新能源市場(chǎng)上的熱度自然比一些新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品要高很多。

另外，廣汽傳祺是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的自主品牌之一，在混動(dòng)技術(shù)方面有了不小的積累，先是完成了國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的開發(fā)和量產(chǎn)，然后在XEV+ICV雙核戰(zhàn)略的2.0時(shí)代中，廣汽傳祺也早早躋身到中國(guó)最強(qiáng)三電技術(shù)行列中，也就是說(shuō)傳祺ES9搭載的2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)是自家品牌的殺手锏，能為新車提升不少的競(jìng)爭(zhēng)力。

除了混動(dòng)技術(shù)之外，傳祺ES9在市場(chǎng)上的戰(zhàn)略有點(diǎn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的感覺(jué)，目前市場(chǎng)上的新能源中大型SUV，它們的起售價(jià)大多都在30萬(wàn)左右，而傳祺ES9的預(yù)售起步價(jià)僅為22.98萬(wàn)元，并且入門即高配，不僅搶走了同級(jí)別新能源車型、燃油車的市場(chǎng)份額，還搶走了新能源中型SUV的市場(chǎng)份額，讓傳祺ES9快速夸大市場(chǎng)份額，讓廣汽傳祺在轉(zhuǎn)型過(guò)程中占領(lǐng)高地，贏下這場(chǎng)電動(dòng)化戰(zhàn)爭(zhēng)。

編輯總結(jié)

如今新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)，不僅是要內(nèi)卷技術(shù)、配置、產(chǎn)品力和品牌力，還要內(nèi)卷價(jià)格，擁有出色的性價(jià)比，才能在同級(jí)別中，乃至在整個(gè)新能源市場(chǎng)中脫穎而出，預(yù)售起步價(jià)為22.98萬(wàn)元、入門即高配的傳祺ES9無(wú)疑就是這樣子的選手，天生為了高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)而生。

30萬(wàn)就能拿下，大家覺(jué)得傳祺ES9是不是新能源中大型SUV中性價(jià)比最高的車型呢？

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