多年前，想要買一輛硬派越野，可選車型屈指可數(shù)，中國硬派越野市場長期被外資品牌統(tǒng)治。直到坦克品牌的出現(xiàn)，打破了硬派越野市場的壟斷。

“坦克品牌推出之后，首款產(chǎn)品坦克300徹底激活了沉悶的越野市場，這源于長城汽車33年的越野積淀，上百億元的研發(fā)投入?！碧箍似放艭EO劉艷釗如此說到。

繼坦克300和坦克500兩款車型之后，坦克品牌又上市一款全新車型。9月25日，坦克400 Hi4-T正式上市，新車推出兩款車型，售價區(qū)間為27.98萬-28.98萬元。

同樣在9月，坦克品牌銷量達成30萬輛成績，從2020年12月開始算起，僅用 33 個月的時間，這也創(chuàng)造了中國越野品牌最快達成30 萬輛銷售紀(jì)錄。

新能源越野，既要可靠也要節(jié)能

坦克400 Hi4-T是坦克品牌第二款搭載Hi4-T越野超級混動架構(gòu)的車型，得益于坦克Hi4-T縱置并聯(lián)混動架構(gòu)加持，實現(xiàn)“越野更猛，穿越更自由，城市更省”的越野體驗，滿足城市越野全場景用車需求。

坦克400 Hi4-T混動系統(tǒng)由2.0T+9HAT燃油動力系統(tǒng)，配合120kW高功率P2電機以及37.1kWh的電池組成，系統(tǒng)綜合功率達到300kW，綜合扭矩達750N·m，WLTC工況純電續(xù)航突破105km。

作為一臺混動硬派越野，可靠性是首要條件。應(yīng)對極限越野工況，僅依靠電機顯然不夠穩(wěn)妥。坦克400 Hi4-T油電均可直驅(qū)，在無法充電情況下，發(fā)動機直驅(qū)，仍然能夠提供足夠的動力輸出，保證動力時刻在線，滿足極限越野、長途穿越的動力需求。同時，油電采用并聯(lián)模式，二者能夠無縫配合，可依據(jù)場景需要取長補短。電機的爆發(fā)力，在起步、加速、脫困、攀爬等關(guān)鍵時刻介入，實現(xiàn)削峰填谷的作用，保證動力輸出的同時，進一步降低油耗。同時，大電池配合外放電功能，能夠在野外使用各種電器，增加越野中的幸福感。

在城市場景，坦克400 Hi4-T同樣可以滿足燃油經(jīng)濟性，其配備智慧能量管理，擁有純電、混動、智能三種駕駛模式?？苫谌珗鼍肮r，自動調(diào)整油電使用比例，也可以自適應(yīng)調(diào)整電量消耗速率。WLTC工況下百公里綜合油耗為2.61L，虧電工況為9.52L/100km。綜合續(xù)航達到800km。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T擁有更加年輕的設(shè)計語言，打破傳統(tǒng)越野的“方盒子”設(shè)計，在城市幾何建筑中汲取靈感，以高度原創(chuàng)的都市機能外觀，呈現(xiàn)強烈的未來科技感。

發(fā)布會上，坦克CTO馬海利介紹了坦克400 Hi4-T設(shè)計語言，粗獷的雙橫輻中網(wǎng)、懸浮式剛勁線條前杠、仿瞳前燈與切割式面罩，彰顯都市野生力量。半露式外掛備胎與能量翼機械尾燈延續(xù)野性風(fēng)格。“凌厲風(fēng)刃”車身線條，搭配鉚釘野性輪拱，營造極致肌肉力量。

機械和智能結(jié)合，詮釋硬派越野

坦克400 Hi4-T不僅在設(shè)計和動力系統(tǒng)上做到硬派，更是通過機械和智能的結(jié)合，讓用戶不僅能開出去，還能回得來。

坦克400 Hi4-T軸距為2850mm，車身尺寸為4985*1960*1900mm，配備前雙叉臂、后整體橋式懸架。接近角 33°，離去角 30°，最小離地間隙 224mm，最大涉水深度 800mm。

搭載全新一代 TOD+Mlock智能四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)實際路況實現(xiàn)0-100%前后橋扭矩分配，實現(xiàn)脫困所需動力的最優(yōu)匹配；Mlock采用機械剛性鎖止來提升越野場景下的脫困能力，可以實現(xiàn)前后橋動力分配50:50，將智能四驅(qū)完美集成分時四驅(qū)的優(yōu)點。

坦克400最高可配三把“差速鎖”，采用機械四驅(qū)，非解耦結(jié)構(gòu)，極限路況下動力的持續(xù)性更好，結(jié)構(gòu)更可靠。

此外，坦克400?Hi4-T支持TAB坦克掉頭，該模式下最大可將原車轉(zhuǎn)彎半徑減少10%，狹窄路況可實現(xiàn)輕松掉頭，降低操作難度，極大提升越野的安全性及便利性。

同時，坦克400 Hi4-T還配備了全地形控制系統(tǒng)，配備標(biāo)準(zhǔn)/運動/經(jīng)濟/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/巖石/專家/涉水12種駕駛模式，充分滿足各種極端路況駕駛。

值得一提的是，坦克400還配備 540°全景影像、超寬中控屏、自動防炫目流媒體后視鏡等科技配置，進一步增加越野的便利性。其中，超寬中控屏配合HUD、12.3英寸液晶儀表，在顛簸路段也能讓用戶準(zhǔn)確獲取車輛信息。超廣角視野流媒體后視鏡可將車輛后方信息實時呈現(xiàn)，增加越野中的安全系數(shù)。

30萬輛，更代表成熟越野生態(tài)

坦克品牌成立以來，便占據(jù)了中國硬派越野市場，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，自2020年12月坦克300正式上市，截至2023年8月末，坦克品牌連續(xù)32個月蟬聯(lián)中國硬派越野SUV銷量冠軍。

根據(jù)長城汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，坦克品牌8月份銷量達到14674輛，同比增長46.62%，環(huán)比增長8.78%。同時，自今年3月以來，坦克品牌已經(jīng)連續(xù)6個月維持月銷萬輛以上。

坦克品牌僅憑2款在售產(chǎn)品，便成功進入“萬輛俱樂部”，值得注意的是，硬派越野是一個偏小眾的市場，2022 年中國硬派越野車銷量為21.02萬輛，而坦克品牌2022年銷量便達到12.39萬輛，品牌市占率接近60%。坦克官方更是表示，每賣出2臺硬派越野車，就有 1 臺是坦克。

銷量規(guī)模提升同樣帶動坦克越野生態(tài)，坦克官方俱樂部、坦克用戶共同構(gòu)建的生態(tài)聯(lián)盟，從“無兄弟不越野”到“四海之內(nèi)皆兄弟”，構(gòu)建“不止于車”的用戶連續(xù)需求的完整生態(tài)。官方數(shù)據(jù)稱，目前已經(jīng)組建67個俱樂部，觸達294個地區(qū)，覆蓋15 萬車主。

同時，坦克品牌助力中國越野改裝文化更加成熟，從無件可改到出廠自帶改裝。聚合改裝圈層優(yōu)勢資源，打通改裝上下游渠道，聯(lián)合運良、頂火、超境等國內(nèi)頂尖改裝大廠，打造了豐富的共創(chuàng)車型，吸引了大批優(yōu)質(zhì)改裝廠商定制、研發(fā)大量套件。

隨著坦克400 Hi4-T的加入，坦克品牌陣容也變得更加強大，馬海利透露，在成都車展完成亮相并開啟預(yù)售后，坦克400 Hi4-T的預(yù)售訂單也已經(jīng)突破8500輛。劉艷釗更是自信地表示，此前對坦克400的預(yù)期是月銷5000輛，但目前來看月銷數(shù)據(jù)可能超過5000輛。

坦克品牌完成第一個10萬輛用了14個月，實現(xiàn)第二個10萬輛用了10個月，到第三個10萬輛僅用9個月。相信通過坦克400 Hi4-T、坦克300、坦克500家族組成的矩陣，下一個10萬輛來得會更快。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。