在近日舉辦的SAECCE 2023 中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會上，上海零念科技有限公司創(chuàng)始人、CEO柯柱良接受新華網(wǎng)記者采訪，他表示，智能駕駛平臺軟件需要長年累月的經(jīng)驗累積，過程中要不斷夯實，安全性是重中之重。

2021年8月成立的上海零念科技有限公司可以說是一家年輕的公司，但其創(chuàng)始人柯柱良接觸智能駕駛領(lǐng)域已有十幾年。最初，他在國外從事汽車智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)工作，但當他看到中國智能網(wǎng)聯(lián)已從小范圍測試轉(zhuǎn)入快速發(fā)展階段，甚至逐漸形成產(chǎn)業(yè)體系后，他決定回到中國，也帶回了在國外多年積攢下的技術(shù)經(jīng)驗。

柯柱良告訴記者，如今的智能駕駛軟件系統(tǒng)相比于早期的要細分化、垂直化許多，“從前的智能駕駛系統(tǒng)更傾向于軟硬件一體化，如今更加細分化、垂直化，更像我們的手機系統(tǒng)?！?/p>

談及零念科技的智能駕駛軟件系統(tǒng)，柯柱良不斷提及安全性?！拔覀兯械漠a(chǎn)品都是圍繞安全性出發(fā)的?！辫b于此，2023年，零念科技推出了兩款產(chǎn)品——確定性通訊與確定性調(diào)度，把航空航天領(lǐng)域中的一些理念引入其中，以確保系統(tǒng)安全性。

柯柱良表示，零念科技目前所研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)有一套失效安全保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在智能駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)不確定性、不穩(wěn)定性、潛在風險時，提供迅速保護措施來滿足高級別智能駕駛的安全要求。此外，系統(tǒng)還配備可追溯性的軟件“黑匣子”來幫助主機廠和用戶定位分析故障原因。

“提到智能車輛的安全性，至少涉及兩個層面，一個是系統(tǒng)本身的開發(fā)是否符合功能安全流程標準，軟件開發(fā)與需求輸入以及后期的測試是否保持一致；另一個就是軟件在設(shè)計過程匯總時是否充分考慮到預(yù)期功能安全以及失效功能安全的要求?！笨轮几嬖V記者。

當前，車路云一體化系統(tǒng)加速發(fā)展，對此，柯柱良表達了個人觀點:“市場上有不同聲音，有的說只要做好單車智能，也有的說要通過車路云一體化保障駕乘者安全?？v觀行業(yè)，單車智能加速演進，有的車企推出了城市路況下智能輔助駕駛功能NGP/NOA，這些技術(shù)做得越來越好，可以說走在了單車智能的前列，達到了國際化水準。不過相比之下，車路云一體化在安全性上可以提供更全面的保障，它可以實現(xiàn)提前感知，遠程預(yù)警，“如今，消費者購買車輛，考慮功能性的同時，更考慮安全性?！笨轮颊J為，單車智能與車路云一體化共同發(fā)展，可以有效提升行駛安全性，二者不是競爭關(guān)系，應(yīng)是合作關(guān)系。

柯柱良說，零念科技目前已與幾個主機廠建立了合作，希望真正將一種符合中國市場的智能駕駛平臺軟件推向市場，讓車輛實現(xiàn)智能化的同時，真正具備安全性能，讓消費者開的放心，開的安心。

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