在電動(dòng)化時(shí)代，眾多自主品牌借助新賽道的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，試圖奪下30萬(wàn)左右的市場(chǎng)，并將自身的高端形象立住，于是新能源中大型SUV就成為了它們沖擊高端的主流選擇，而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)在也越來(lái)越卷了。

比如在廣汽傳祺ES9，號(hào)稱30萬(wàn)以內(nèi)最好的新能源SUV、比“超級(jí)更高級(jí)”、三電遙遙領(lǐng)先等，看這勢(shì)頭，是準(zhǔn)備了諸多看家本領(lǐng)。實(shí)際上，這款產(chǎn)品早在此前的成都車展完成了首發(fā)亮相，根據(jù)當(dāng)前的信息顯示，它也將在今年底正式上市。而在新車到來(lái)之前，我們來(lái)看看傳祺ES9是否對(duì)得起30萬(wàn)內(nèi)最好新能源SUV的宣傳語(yǔ)，以及深入探討新車能否重新定義30萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)。

產(chǎn)品實(shí)力不俗

廣汽傳祺繼2022年開(kāi)啟向新能源科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型元年之后，延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年7月份全系車型銷量突破3萬(wàn)輛，且呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)均衡、多點(diǎn)開(kāi)花的可喜局面。如今廣汽傳祺乘勝追擊，又帶來(lái)傳祺ES9。

要知道，廣汽傳祺在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域有不小的建樹(shù)，是國(guó)內(nèi)最早探索混動(dòng)技術(shù)的自主品牌，率先完成了國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT開(kāi)發(fā)量產(chǎn)，同時(shí)也擁有14年混動(dòng)研發(fā)歷程，而在XEV+ICV雙核戰(zhàn)略的2.0時(shí)代中，廣汽傳祺也已經(jīng)躋身中國(guó)最強(qiáng)三電技術(shù)行列之中。正因此，對(duì)于傳祺ES9來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)都是一大殺手锏。

傳祺ES9搭載傳祺E9同款動(dòng)力，2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)配2擋的DHT，帶有25.6kWh的電池包，最高車速180km/h，目前僅提供前驅(qū)版。而且，傳祺ES9還支持直流快充、交流慢充兩種補(bǔ)能方式，以及具有對(duì)外放電、車內(nèi)供電功能，能夠滿足用戶不同的用電需求。

另外在智能化方面，這一次新車將集成全新一代的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，其中包括了L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR-HUD、智能物聯(lián)、540度透明底盤(pán)等等，并采用了8155芯片以及識(shí)別率達(dá)到98%的語(yǔ)音功能等等，功能可以說(shuō)十分強(qiáng)大。

可以看到，作為品牌旗下的全新旗艦級(jí)產(chǎn)品，這一次傳祺ES9充分展示出旗艦產(chǎn)品應(yīng)有的實(shí)力，在關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)方面都有出色表現(xiàn)，同時(shí)造型與內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座位與空間表現(xiàn)都有高分。隨著它的到來(lái)，廣汽傳祺新能源板塊的競(jìng)爭(zhēng)力也將會(huì)得到進(jìn)一步壯大。

市場(chǎng)挑戰(zhàn)性也不可忽視

插電混動(dòng)汽車市場(chǎng)有望在未來(lái)幾年內(nèi)繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度，成為新能源汽車市場(chǎng)的重要組成部分。廣汽傳祺作為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)軍者，此次推出ES9，意在搶占這一市場(chǎng)的先機(jī)，提升品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)力。

從上文介紹可以看到，傳祺ES9的實(shí)力是到位的，甚至品牌力和服務(wù)力也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是者不意味著這款車進(jìn)入市場(chǎng)就能一帆風(fēng)順。現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，新能源SUV琳瑯滿目，主打旅行調(diào)性的車型也不少，傳祺ES9進(jìn)入市場(chǎng)后也將與不少勁旅展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而且，在2023年這個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)與變革的年份，混動(dòng)車領(lǐng)域的市場(chǎng)格局變幻莫測(cè)，價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

所以對(duì)于傳祺ES9而言，進(jìn)入市場(chǎng)后面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要在這個(gè)充滿刺刀見(jiàn)紅的競(jìng)技場(chǎng)中脫穎而出。而且在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，傳祺ES9的目標(biāo)并不僅僅是滿足家庭用車需求，它更是試圖兼顧個(gè)人意愿，不輕易妥協(xié)。

那么，傳祺ES9究竟能否兌現(xiàn)這些目標(biāo)呢？最終的答案需要銷量來(lái)印證。而銷量的取決因素則包括產(chǎn)品素質(zhì)、市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品迭代能力等等。當(dāng)然，最關(guān)鍵的是市場(chǎng)定價(jià)。如果傳祺能夠?qū)S9的起售價(jià)控制在合理范圍內(nèi)，例如與燃油版相近，那么它將更有可能吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。然而，如果價(jià)格過(guò)高，可能會(huì)讓潛在購(gòu)車者望而卻步。

除此之外，傳祺ES9不妨尋找一種差異化的策略，以在這個(gè)領(lǐng)域中脫穎而出?；蛟S，傳祺可以考慮提供多種不同配置的ES9，以滿足不同消費(fèi)者的需求。除了前驅(qū)版本，引入后驅(qū)或四驅(qū)版本將有助于更好地滿足那些對(duì)駕駛性能有更高要求的消費(fèi)者。

電動(dòng)EV:傳祺ES9在30萬(wàn)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、智能化科技和出色的網(wǎng)聯(lián)功能，使得車輛在同價(jià)位電動(dòng)車中脫穎而出。此外，舒適豪華的內(nèi)部空間也為用戶提供了良好的乘坐體驗(yàn)。無(wú)論是在動(dòng)力性能還是科技配置方面，傳祺ES9都能滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的多種需求。

但是，當(dāng)下純電市場(chǎng)一時(shí)難以打開(kāi)，混動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)成了車企香餑餑，也成為了目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方，那么傳祺ES9能不能在市場(chǎng)上脫穎而出，并且做到后發(fā)制人，或許還要看最后的定價(jià)。

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