日前，醬哥從昊鉑官方了解到，旗下純電超跑——昊鉑SSR正式上市，售價區(qū)間為128.6-168.6萬元。新車采用兩擋四合一高性能電機(jī)，并采用900V高壓碳化硅芯片，搭配全棧自研Edrive 3.0智控系統(tǒng)，其中全車三個電機(jī)提供超過900kW的最大功率及輪12000N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時間1.9s。同時昊鉑SSR也迎來了首批車主交付。

外觀方面，昊鉑SSR采用了跑車常見的楔形設(shè)計，當(dāng)然它也有個專屬的名字“機(jī)能電流”，整車線條鋒利，前低后高，戰(zhàn)斗感十足。全車在經(jīng)過風(fēng)洞測試后加入了多處空氣動力學(xué)設(shè)計，利用前格柵、側(cè)氣簾、輪腔氣流通道等有效地引導(dǎo)進(jìn)入機(jī)艙的氣流，并精心設(shè)計了尾部擴(kuò)散器和可升降尾翼，使整體氣動性能達(dá)到F1賽車氣流設(shè)計水平。

昊鉑SSR車身覆蓋件100%采用航空級熱壓罐成型工藝的高強(qiáng)度碳纖維，也大量利用鋁合金，實(shí)現(xiàn)輕量化系數(shù)1.72的目標(biāo)，再配合國內(nèi)首創(chuàng)6C4B噴涂工藝，也就是6次噴涂、4次烘烤，使得車身獲得超越價格的高級感。昊鉑SSR的長寬高分別為4583/1988/1238mm，軸距為2650mm。

昊鉑SSR的輪胎為專屬定制的航空級輪胎，采用了高強(qiáng)度的聚酰胺纖維材料作為輪胎的基底，并使用了軟硬結(jié)合的獨(dú)特配方，使得這款輪胎擁有更高的強(qiáng)度和剛度，不僅能夠承受更大的負(fù)荷，還能夠在高速行駛時提供更好的抓地力和操控性能。尺寸方面，前輪為245/35 R20，后輪為305/30 R20，能提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

在剎車系統(tǒng)上，制動卡鉗采用前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡鉗設(shè)計，并采用了全球首創(chuàng)并應(yīng)用于汽車制動盤領(lǐng)域的長纖維編織技術(shù)、定向化學(xué)氣相沉積技術(shù)和陶瓷化制備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低密度、高強(qiáng)度(抗壓強(qiáng)度達(dá)200-400MPa)、高摩擦系數(shù)(0.3-0.5)、耐高溫(1650℃)、抗氧化、抗熱衰減性能優(yōu)異、全環(huán)境適用等全方位性能的提升，百公里制動距離比傳統(tǒng)性能車制動距離縮短近10米。

車門采用了雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門，帶來更炫酷的開門效果和上下車便利性，應(yīng)用了高比強(qiáng)度、高比剛度的碳纖維增強(qiáng)材料，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計效果，支持手機(jī)APP、UWB數(shù)字鑰匙等多種電動開啟和關(guān)閉方式。

值得一提的是，昊鉑SSR還有著“主動尾翼”的加持，針對不同需求可隨時調(diào)整車輛狀態(tài)，升起時可以有效提高下壓力，提高行駛穩(wěn)定性，收起時也能降低風(fēng)阻，在250km/h的時速下昊鉑SSR可產(chǎn)生100公斤下壓力。

內(nèi)飾部分的戰(zhàn)斗感依舊十足，外露結(jié)構(gòu)的中控金屬管柱配合懸浮式儀表臺，形成強(qiáng)烈的對沖效果。六邊形的賽車式方向盤具有極好的握感，運(yùn)動型座椅包裹感十足。14.6英寸中控及8.8英寸儀表盤裝備賽道版專屬界面，強(qiáng)化人車合一的沉浸感，彰顯數(shù)字化電動超跑駕駛樂趣。

在全車的焊接工藝上，昊鉑SSR采用了航空級的精密焊接技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)樂高式精準(zhǔn)焊接，以±0.15mm精度鑄就100%硬度一致性，實(shí)現(xiàn)整車抗扭轉(zhuǎn)剛性突破50000N·m。

昊鉑SSR的懸架采用全鋁合金前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，并匹配了SDC智能可變阻尼減振器。前者可以提供極佳的側(cè)向支撐性能，后者則可以對路況進(jìn)行高達(dá)每秒500次的解析并實(shí)時調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供極致操控穩(wěn)定性能的同時，兼顧日常駕駛的舒適性。昊鉑SSR還專門配備了ELSD電子限滑差速器。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，ELSD通過控制摩擦片將驅(qū)動扭矩合理分配給左右車輪，以充分利用各車輪附著力，輔助車輛轉(zhuǎn)向，降低整車轉(zhuǎn)向度的不足，提高出彎速度。

動力部分，昊鉑SSR采用了兩擋四合一高性能電機(jī)，并采用900V高壓碳化硅芯片，搭配全棧自研的Edrive 3.0智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從電池輸出，到電控、電機(jī)、差減后輸出到半軸的這幾個環(huán)節(jié)，電驅(qū)總成的最高效率達(dá)到94.5%。其中全車三個電機(jī)共提供超過900kW的最大功率以及輪上12000N·m的最大扭矩，讓車輛可以實(shí)現(xiàn)零百加速1.9s。

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