? ? ?國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源電動(dòng)車(chē)賽道中，自主品牌中無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)中的比亞迪、吉利和長(zhǎng)城，還是新勢(shì)力中的蔚小(鵬)理(想)，都有很高的熱度和越來(lái)越高的市場(chǎng)份額，而在外資品牌中除了特斯拉，其他的可以說(shuō)一個(gè)能打的都沒(méi)有。然而他們并沒(méi)有坐以待斃，大眾在今年7月份率先對(duì)ID3?進(jìn)行了大幅降價(jià)，入門(mén)價(jià)格從16.29萬(wàn)將到12.6萬(wàn)，該車(chē)型的銷(xiāo)量從不溫不火的狀態(tài)一下沖到了月銷(xiāo)近萬(wàn)臺(tái)，增幅驚人。也許是看到大眾降價(jià)的”大力出奇跡”，上汽通用也如法炮制，先是將別克微藍(lán)6純電版直6萬(wàn)元，入門(mén)版價(jià)格來(lái)到了9.98萬(wàn)，驚不驚喜，意不意外？然而這還沒(méi)完，最近更是將大型純電SUV E5,將合資車(chē)企掀桌子的角色做到底，直接降價(jià)4萬(wàn)，入門(mén)價(jià)格來(lái)到了16.99萬(wàn)。

? ? ? ?也許大幅降價(jià)只是給這些合資車(chē)企從ICU重回賽道的機(jī)會(huì)，是否能在沒(méi)有最卷只有更卷的當(dāng)下回復(fù)往昔的榮光，要做得更多才行，并且留給他們的時(shí)間不多了。

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