這里說說北京吉普為什么消失和廣汽菲克Jeep的重蹈覆轍

Jeep品牌兩次國產(chǎn)兩次退出。

80年代，中國汽車的蠻荒時代，克萊斯勒Jeep以越野車的身份進入中國市場，北京吉普是中國第一家合資車企

1983年北京汽車和當時的克萊斯勒美國汽車公司簽署合資協(xié)議，宣告了中國第一個合資品牌北京吉普的誕生，主要生產(chǎn)Jeep4700/4000、Jeep2500、MITSUBISHI帕杰羅SPORT、MITSUBISHI歐藍德、軍用輕型越野指揮車等

北京吉普從三菱引進生產(chǎn)的就是第一代歐藍德的美規(guī)版本，因為克萊斯勒占有日本三菱股份，所以北京吉普生產(chǎn)三菱順理成章，

所以這張前臉才更為熟悉。從2004年1月上市銷售，最后隨著北京吉普與三菱的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議到期，到了2008年就停產(chǎn)了。

2006年停產(chǎn)北京吉普各款車型，此后更是因為戴姆勒和克萊斯勒的分道揚鑣而徹底消失

2005年6月，北京吉普重組，變更為北京奔馳有限公司。北京吉普留下了兩大遺產(chǎn)，一個是越野車的制造經(jīng)驗人才儲備演化為了后來的北汽越野車，打造了BJ40系列車型，早期利用Jeep技術(shù)不斷改良北汽212、2020系列越野車，是當之無愧的中國越野車黃埔軍校

另一方面，則是北京吉普這一合資企業(yè)，演化成了后來的北京奔馳，為奔馳國產(chǎn)做好了鋪墊。

北京吉普有一款王牌產(chǎn)品——Jeep 2500，10萬出頭，這款車經(jīng)常出現(xiàn)在21世紀初國內(nèi)的影視作品中。在這些影視劇里，政府官員通常坐帕薩特B5、奧迪A6，部隊長官往往開Jeep 2500、豐田普拉多。所以從人群定位來說，Jeep給人的初始印象還不錯。

北京吉普還有一款售價40萬左右的Jeep大切諾基同時在賣，它搭載了4.0L直列6缸和4.7L V8兩種發(fā)動機。無論是價格還是排量，都能輕松跨入豪車門檻。而且那時的信息不發(fā)達，很多人根本分不清Jeep 2500和大切諾基，只知道Jeep這個牌子不便宜

廣汽菲克Jeep合資公司主要生產(chǎn)吉普牧馬人、指南者、自由俠、自由光、大切諾基、指揮官、大指揮官等車型

2010年3月，廣汽菲亞特合資公司成立。廣汽集團、菲亞特集團各占股50%，開啟了菲亞特的國產(chǎn)之路。

2014年，菲亞特收購了克萊斯勒集團成立了FCA，隨著這次并購，Jeep品牌再次易主，廣汽和菲亞特決定將Jeep品牌再一次國產(chǎn)。先后引入了當時在全球范圍內(nèi)都算新潮的Jeep自由光、指南者、自由俠等車型。2015年11月，國產(chǎn)Jeep自由光上市，隨后，像“下餃子”一樣陸續(xù)登場，欲抓住SUV誘人的紅利。2016年，Jeep在國內(nèi)累計銷量為12.95萬輛。

2017年，更是達到了廣菲克的“巔峰時刻”，全年銷量為20.27萬輛，創(chuàng)造了所謂的“Jeep速度”。

但轉(zhuǎn)折也來得極快，“餃子沒吃完，就被掀了桌子”。

2018年，Jeep銷量接近腰斬，為12.52萬輛。2019年至2021年，這3年的銷量數(shù)據(jù)為7.39萬輛、4.05萬輛和2.01萬輛，一年不如一年，而且毫無還手之力。

2022年，整個上半年，Jeep銷量僅有1861輛。3-6月，產(chǎn)銷更是僅有夸張的2輛。這已經(jīng)不是在“躺平”，是連最后一把土都給蓋上了。

Jeep的母公司Stellantis宣布，與廣汽的合資企業(yè)廣汽菲克正式解體。這意味著:國產(chǎn)Jeep正式停產(chǎn)，以后想買Jeep只有進口車。

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