9月，零跑汽車交付1.58萬輛，在造車新勢力中僅次于理想汽車，而為了實現(xiàn)更進(jìn)一步，基于零跑LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)打造的零跑C10應(yīng)運而生。前不久，新車已在工信部進(jìn)行申報，尺寸略小于零跑C11，并配備激光雷達(dá)，動力上采用純電驅(qū)動。日前有消息稱，零跑C10將于2024年3月份上市，同時還有網(wǎng)友拍到了零跑C10的實車圖，下面我們就來了解一下。

結(jié)合申報圖和慕尼黑車展上亮相的展車來看，零跑C10延續(xù)了家族化的設(shè)計語言，依舊配備有圓潤的貫穿式大燈組，不過，三角形輪廓更有新鮮感。同時，封閉式前臉被設(shè)計得更為方正，梯形下格柵周邊還加入矩形熏黑飾板包覆，再配合兩側(cè)“L”形進(jìn)氣口造型，給人感覺更顯霸氣，也更有力量感。同時還可以看到瞭望塔式激光雷達(dá)，也就意味著將支持高階智駕。

車身尺寸長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，略小于零跑C11，預(yù)計同樣定位中型SUV，并采用飽滿平滑的車身輪廓，整體看起來很有氣勢。而懸浮式車頂、熏黑外后視鏡、隱藏式門把手以及槍灰色多幅式輪轂的加持，既運動，又提升了時尚屬性。尾部“小鴨尾”設(shè)計配合不規(guī)則尾翼，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)運動氣質(zhì)。而更為扁平的貫穿式尾燈組也顯得更有質(zhì)感。

進(jìn)入車內(nèi)，不再是零跑標(biāo)志性的三聯(lián)屏布局，而是平直的中控臺上配備懸浮式大尺寸中控屏+全液晶儀表盤，符合時下主流，并會搭載全新的車機(jī)系統(tǒng)。另外，得益于“四葉草”架構(gòu)打造，新車還有望采用高通驍龍8295芯片+恩智浦S32G高配+英偉達(dá)Orin X核心方案，智能化程度將會得到質(zhì)的提升。同時，全新的雙幅式方向盤更有高級感，并依舊采用滾輪按鍵，后方則是電子懷擋，副儀表臺區(qū)域還配備有手機(jī)無線充電面板和雙杯架，整體更為簡潔。

至于動力方面，根據(jù)申報信息顯示，零跑C10將搭載最大功率為170kW的驅(qū)動電機(jī)，同樣不及零跑C11純電版，電池匹配來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程還不得而知。另外，新車還有望采用CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，可兼容800V/4C超充技術(shù)。

最后價格上，參考零跑C11純電版的售價為15.58萬元起，預(yù)計零跑C10的起售價在14萬元左右。未來應(yīng)該也會推出增程版車型，來進(jìn)一步拉低售價門檻。當(dāng)然，關(guān)于新車的信息還有待官方正式公布，那么，對于零跑C10您有什么看法，認(rèn)為定價多少合適呢？歡迎留言評論。

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