近期，韓系車再一次以眾人意想不到的方式出現(xiàn)在了大家的視線中。

沒錯，正是很多人都在關(guān)注的“工廠風(fēng)波”。具體事件我們就不再贅述了，感興趣的大家可以自行了解。但是透過這件事其實(shí)我們也不難看出，韓系車在國內(nèi)處境，的確愈發(fā)艱難。

事實(shí)上，如此景象也并非韓系車“一家”獨(dú)有。放眼整個合資車市場，誰又敢說自己在當(dāng)下的汽車市場可以高枕無憂？強(qiáng)如日系、德系，在當(dāng)下中國品牌強(qiáng)勢崛起的市場環(huán)境中，也只能放下身價、迎合市場。

至于其他相對較弱的車企，無疑需要更加努力求生。就比如正處于風(fēng)口浪尖上的北京現(xiàn)代，一方面整合資源，另一方面也在產(chǎn)品端加快更新節(jié)奏。近期，就有媒體報(bào)道稱，北京現(xiàn)代旗下的中型轎車——全新一代索納塔將正式國產(chǎn)，而國產(chǎn)版車型據(jù)說會在11月17日開幕的2023廣州車展正式亮相。

既然是全新一代，也就意味著此次的新車為大換代產(chǎn)品。這意味著什么？眾所周知，目前國內(nèi)銷售的索納塔車型是第十代車型，上市時間是2020年7月份，至今也才3年有余。按照一款車型正常的換代周期，5年甚至更長時間都是合理的。但第十代索納塔只在市場上征戰(zhàn)了三年左右便提前“卸甲歸田”，側(cè)面也反映出了這款車銷量不濟(jì)和北京現(xiàn)代力求發(fā)展的決心。

如果你對北京現(xiàn)代比較了解的話，其實(shí)你應(yīng)該知道第十一代索納塔的到來，對當(dāng)下的北京現(xiàn)代來說有多重要。首先從品牌來說，目前韓系車整體遇冷是背景。而北京現(xiàn)代，作為表現(xiàn)仍算可圈可點(diǎn)的老牌合資車企，也倍感壓力。

而自家的轎車產(chǎn)品中，目前除了伊蘭特能夠憑借著皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠取得不錯的銷量，更高級的車型在市場上存在感越來越低。因此，當(dāng)下的北京現(xiàn)代急需一款中高級車型來補(bǔ)足銷量同時提升品牌形象。而北京現(xiàn)代并未選擇為第十代車型進(jìn)行改款，卻選擇了直接引入第十一代車型。這一仗，可謂是背水一戰(zhàn)。

從新車的造型來看，第十一代索納塔的改變也的確足夠大。參考海外版車型來看，第十一代索納塔整車將全部采用最新設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格比第十代車型更夸張。分體式的大燈組、貫穿式的日間行車燈、梯形進(jìn)氣口等元素的搭配，讓新車在科技感方面甚至不輸給造車新勢力。而尾部溜背的造型配上與車頭呼應(yīng)的貫穿式尾燈組，運(yùn)動感十足。與此同時，N Line版本的雙邊四出排氣徹底將性能感拉滿。

車內(nèi)，為了迎合當(dāng)下年輕人的喜好，雙12.3英寸的曲面大連屏、氛圍燈、全新的三幅方向盤、貫穿式出風(fēng)口、12揚(yáng)聲器的BOSE音響也全部都配齊，在產(chǎn)品力這方面，至少目前我們很難從第十一代索納塔身上找出硬傷。

不過，在當(dāng)下這個稍顯魔幻的國內(nèi)汽車市場，產(chǎn)品力好就一定能賣好嗎？不一定。但產(chǎn)品力不行，大概率不會好賣。而眼下即將到來的第十一代索納塔，在有出色產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，顯然還需要更大的誠意。當(dāng)價格到位后，相信市場一定會給出合理的反響。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。