最近,有一款車型備受矚目,那就是坦克300。作為動力性能評測,我們不再討論外觀和越野能力等方面的問題,而是直接深入分析它搭載的E20CB發(fā)動機(jī)的改裝潛力,以及與其他國產(chǎn)車型相比,其2.0T引擎性能數(shù)據(jù)上的差距。
E20CB發(fā)動機(jī)在長城旗下的眾多車型中都有應(yīng)用,包括H9、長城炮、VV5等等。這款發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)與研發(fā)是由德國的FEV內(nèi)燃機(jī)公司承擔(dān)的。值得一提的是,我們之前曾測試過本田1.0T發(fā)動機(jī),而這款本田發(fā)動機(jī)也是由同一家公司設(shè)計(jì)研發(fā)的。因此,從本田1.0T的潛力來看,長城的E20CB發(fā)動機(jī)也應(yīng)該不容小覷。長城購買了FEV發(fā)動機(jī)技術(shù),并自行生產(chǎn),至于提供了多少技術(shù)支持,我們不得而知。
我們選擇了mainline輪上馬力測試,原廠數(shù)據(jù)采用92號汽油,并經(jīng)過一階段的程序調(diào)校。此外,我們還使用了FAST外掛電腦來調(diào)整原廠扭矩和渦輪壓力。原廠渦輪壓力最大可達(dá)1.45bar,在3600轉(zhuǎn)時降至1bar,扭矩峰值達(dá)到了輪上311?!っ?,而官方數(shù)據(jù)顯示最大扭矩為387牛·米,這兩者在1800到3600轉(zhuǎn)之間完美吻合。原廠輪上馬力為152PS,與宣傳的162千瓦相符,傳動效率為百分之69。不過,從馬力曲線來看,3700轉(zhuǎn)后動力一直持續(xù)到輪上152PS,沒有像一些其他車型一樣出現(xiàn)波峰。這意味著在駕駛過程中,坦克300能夠持續(xù)輸出強(qiáng)勁動力。
接下來,讓我們來看一看一階段的改裝曲線。原廠一階段渦輪壓力和扭矩曲線相比,前段渦輪壓力最大可達(dá)1.8bar,后段渦輪壓力最大可達(dá)1.3bar,最大扭矩也提升至輪上365牛·米。原廠一階段馬力曲線顯示,最大馬力提升了26PS,最大扭矩增加了54?!っ?。改裝后的曲線相對于原廠更為平滑,整體馬力得到了提升。
我們還進(jìn)行了使用95號汽油的測試,數(shù)據(jù)顯示一階段渦輪馬力與92號汽油基本沒有區(qū)別,但最大扭矩達(dá)到了輪上373牛·米。最大馬力從之前的178PS提升到了輪上189PS。這表明不同油品的選擇對性能有一定影響,而使用95或98號汽油能夠提高點(diǎn)火提前度數(shù),進(jìn)一步增加馬力和扭矩。不過,需要注意的是,我們在測試中使用了一次92號汽油混合一次98號汽油,即所謂的95號汽油。與之前的數(shù)據(jù)相比,最大扭矩略有下降,但曲線更加平穩(wěn),能夠持續(xù)到4200轉(zhuǎn)。因此,在程序調(diào)校時,并非只追求最大扭矩和馬力,而是在保證最佳曲線的前提下進(jìn)行調(diào)整。
最終,我們得到了一階段改裝后的數(shù)據(jù),輪上最大馬力達(dá)到了195PS,相對于原廠提升了42PS。從數(shù)據(jù)來看,坦克300的發(fā)動機(jī)具有很大的改裝潛力,相比其他國產(chǎn)車型而言,表現(xiàn)突出。
總的來說,長城坦克300搭載的E20CB發(fā)動機(jī)在國產(chǎn)2.0T引擎中表現(xiàn)突出,顯示出巨大的改裝潛力。這也不僅僅是外掛電腦的功勞,更是發(fā)動機(jī)本身的潛力。未來,通過增大中冷器或改裝排氣系統(tǒng)等措施,坦克300的性能還有望進(jìn)一步提升。
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