九月份，五菱繽果以24650輛的業(yè)績取代五菱宏光MINIEV成為五菱在新能源賽道上的絕對王者。對五菱來說，進一步強化五菱繽果的競爭力才是當務之急。于是，售價8.88萬元的五菱繽果靈犀尊享款來了，這款車型又能不能對比亞迪海鷗頂配版形成碾壓優(yōu)勢呢?

從價格來看，五菱繽果靈犀尊享款和比亞迪海鷗頂配的確很接近，五菱繽果靈犀尊享款售價比在售車型的頂配多了4000塊，但產(chǎn)品力提升可不止一個檔次，針對全系車型的新老客戶，三電系統(tǒng)均可升級為終身質保，再加上續(xù)航、配置、底盤等優(yōu)勢，五菱繽果靈犀尊享款從表面上來看還是有兩把刷子的。

五菱繽果靈犀尊享款這次增加清風藍、淺灣綠、朝霞粉三種配色，整體設計和在售車型沒有變化，封閉式的前臉頗為圓潤，大燈也是橢圓形的設計。對比之下，五菱繽果可能會更吸引女性消費者。

海鷗則是完全不同的設計風格，棱角分明的前臉和平直的車身線條，看起來奶兇奶兇的感覺。

五菱繽果靈犀尊享款在內飾上沒有調整，依舊是多功能方向盤，搭配10.25英寸的懸浮式雙連屏，和比亞迪海鷗的內飾各有千秋。

不過五菱繽果的尺寸一直是優(yōu)勢，車內空間也更大，長寬高分別為3950/1708/1508毫米，軸距為2560毫米。比亞迪海鷗明顯要短一截，長寬高為3780/1715/1540.軸距只有2500毫米。

在續(xù)航里程和極速性能方面，五菱繽果靈犀尊享款的電池包容量提高到37.9度電，純電續(xù)航提高到410公里，驅動電機的最大功率為50千瓦，最高極速能達到130公里每小時，這一點和比亞迪海鷗保持一致，而后者的電池包為38.88度電，純電續(xù)航為405公里。

五菱繽果靈犀尊享款還升級了配置，前排主副駕標配4個安全氣囊，另外還多了ESC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、自動大燈、自動駐車、自動雨刮等等。另外還對底盤進行了優(yōu)化，扭梁剛度提升41%，駕乘體驗將更上一個檔次。

綜合各方面和比亞迪海鷗對比來看，五菱繽果靈犀尊享款的產(chǎn)品力看起來更勝一籌，在保持顏值、空間等優(yōu)勢的前提下，還彌補了續(xù)航、配置等短板。消費市場不斷升級，消費者對純電代步小車的需求，已經(jīng)不僅限于便宜帶來的性價比，而是更注重實實在在的產(chǎn)品力，這是五菱宏光MINI EV銷量下滑的原因，也是五菱繽果被比亞迪海鷗反超的原因。

MYAUTO認為，五菱繽果靈犀尊享款肯定能提升一定銷量，但是能不能打敗比亞迪海鷗還比較難說，以比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈的成本控制優(yōu)勢，比亞迪海鷗也一定會在后面憋著大招呢!

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