很多人手頭上寬裕了之后就想著換一臺新能源車，預(yù)算20萬的話，可以考慮特斯拉Model 3、比亞迪漢等市面上比較熱門的產(chǎn)品。當然了，有款中大型純電轎車大家也可以考慮，它就是飛凡F7。值得一提的是，它的乞丐版車型還不到23萬，同樣也支持換電。如果說你選擇的是車電分離的方式，飛凡F7入門車型價格還不到14.59萬元，可以說相當有性價比了。今天我們就來好好聊一聊這臺車。

轎跑式車身設(shè)計，顏值滿分

飛凡F7采用這種轎跑式的設(shè)計，尺寸看上去也是相當?shù)拇?，它的車長是達到了5米，所以它是比漢EV還要長一些的。和其它新能源車型一樣，它也會采用封閉式的前臉搭配分體式的大燈，上方的日間行車燈造型，看上去特別的深邃，這一點也是和飛凡R7一脈相承了。它整體的設(shè)計雖然看上不并不驚艷，但是非常的耐看。

而在側(cè)面，該車使用了當下非常流行的設(shè)計元素了，比如隱藏式的門把手、無框車門以及這種短前懸、短后懸的設(shè)計，所以從側(cè)面來看，飛凡F7整體的線條也是非常的流暢。并且，它也使用了分段式的腰線設(shè)計，這樣的設(shè)計也是能夠展現(xiàn)整車的運動效果了。在后方，飛凡F7也使用了隱私玻璃的設(shè)計，也是省去后期貼膜的煩惱了。此外，飛凡F7全車配備無邊框電吸門，并使用雙層夾膠隔音玻璃。

另外，在車身尺寸方面，飛凡F7的車長達到了5米、軸距也來到了3米，是一款標準的中大型轎車，尺寸方面相較于比亞迪漢來說更有優(yōu)勢。要說在側(cè)面最抓抓人眼球的地方還要屬它的輪轂了，五星樣式并且有這種粉黑相間的輪轂樣式在車圈可以說也是獨一份了。

飛凡F7尾部造型也非常的性感，臀部有點微微上翹的感覺。同樣，飛凡F7在尾部也會采用貫穿式的尾燈，并與車標進行了融合，點亮之后也非常有辨識度。

內(nèi)飾配43英寸巨幅屏幕，科技感滿滿

飛凡F7的內(nèi)飾造型我們也非常熟悉了，它和飛凡R7采用了相同的內(nèi)飾布局，為43英寸的三連屏，并且它也搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，并配備高通驍龍8155芯片，所以在操作流暢度方面并不會拖后腿。此外，這套車機系統(tǒng)在UI設(shè)計方面也可圈可點，視覺表現(xiàn)不錯。

在座椅方面，飛凡F7全系標配“飛凡巴赫座椅”，座椅內(nèi)部的填充物比較柔軟，對于身體的支撐比較到位。同時，前排座椅還支持14向電動調(diào)節(jié)、加熱通風按摩等功能。

另外，在中央扶手后方，還為后排提供了一個8英寸的娛樂屏，而且這也是全系標配，后排屏幕不僅能控制座椅和多媒體系統(tǒng)，還能播放愛奇藝視頻。

動力加速比蔚來ET5還猛

我們試駕的飛凡F7是一臺頂配車型，也就是性能Pro版，它搭載的是雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，峰值扭矩為700N·m，0-100km/h加速僅需3.7秒，相較于蔚來ET5 4秒的百公里加速還要更快。

這臺車的動力表現(xiàn)可以說相當?shù)膬疵?，一腳電門下去，這種推背感就想有人從背后踹你一腳的感覺。這種加速顯然是燃油車無法辦到的，即使是超跑也很難做到這種地步。所以在動力層面的表現(xiàn)，飛凡F7也是可以處于同級別中上游的水平。

飛凡F7在懸架方面使用的是雙叉臂獨立懸架和五連桿獨立懸架的組合，整體車也是偏運動的調(diào)校，懸架的支撐性比較緊實，雖然它是一款中大型轎車，車長也達到來5米，但是整體開起來并不會給你開船的感覺，反而操控非常的靈活，過彎或者并線并不會給你那種拖泥帶水的拖拽感。

在續(xù)航方面，這臺飛凡F7搭載的是90kWh的電池組，純電續(xù)航為600km，即使是打個9折或者8折其實也是能夠滿足大多數(shù)用戶在城市里通勤一周的時間，所以它在續(xù)航方面也是基本夠用了。

作為一款20多萬的中大型純電轎車，智能駕駛輔助系統(tǒng)肯定是少不了的。飛凡F7所搭載的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)整體表現(xiàn)也可圈可點，特別是在長途自駕的情況下，這個功能也是能夠在很大程度上緩解你的疲勞。即使在城市路段，它也可以更好的跟車，甚至是幫你打方向，這一點做的還是非常不錯的。

總結(jié):

作為一款20多萬的中大型純電轎車，飛凡F7的整體表現(xiàn)還是很有誠意的。除了設(shè)計，它在配置上基本給堆滿了，43英寸的巨幅屏全系標配，還有巴赫座艙，整體的科技屬性直接給拉滿了。同時，它還支持換電模式，這也更增加了這款車型的競爭實力。如果是你，手握20萬多，你會考慮飛凡F7嗎？

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