近期，有博主借到了一臺搭載百度Apollo智駕系統(tǒng)的新嵐圖FREE來了一趟“魔鬼高架”智駕實測，而共同參與此次測試的，還有智駕領域標桿特斯拉Model Y。

走純視覺方案的特斯拉一直為人詬病，而缺少了高精地圖的Model Y在面對南浦的大回環(huán)、狹窄的內環(huán)高架路等路況時，也的確出現(xiàn)了水土不服的情況，例如:面對車輛搶道等情況時被迫人為接管，或系統(tǒng)干脆直接退出；此外，系統(tǒng)還出現(xiàn)了“找不準時機”的情況，在測試之初兩次因未能變道而錯過匝道口，在經(jīng)歷了五次不同程度的“失誤”之后，中途便停止了測試。

反觀這初次搭載高階智駕的新嵐圖FREE，通過高精地圖的協(xié)助，擁有大量攝像頭與傳感器的它，不光在極窄道、彎道控制等表現(xiàn)中都要更從容，其在測試中也未錯過任何一個匝道進出口；此外，除了一次因為被意外別車搶道需要人為接管外，其僅僅在車速過高時遇到過一次智駕系統(tǒng)降級應對，種種表現(xiàn)都在為新嵐圖FREE的本土化方案正名。

可能在智能駕駛領域，特斯拉是那個打響第一槍的，但從央企走出來的新嵐圖FREE，是真的把民族企業(yè)的責任背在了身上，用更中國化的高階智駕方案征服了中國路。

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