今年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有一個(gè)新的變化，就是有些車企已經(jīng)不滿足“低價(jià)高配”的現(xiàn)狀，開(kāi)始朝著百萬(wàn)元新能源市場(chǎng)進(jìn)軍，比如仰望U8、昊鉑SSR，而即將于10月27日正式上市的極氪001 FR，如果不出所料其售價(jià)也將在百萬(wàn)元的級(jí)別，這款車是極氪001的性能版，其核心亮點(diǎn)之一就是2.07秒的零百加速時(shí)間。

極氪001 FR的外觀設(shè)計(jì)大體上還是基于普通版001打造，不過(guò)在細(xì)節(jié)部分有了很多性能化的調(diào)整，比如全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)前包圍、風(fēng)刃前鏟、賽車級(jí)尾翼、尾部擴(kuò)散器等，并且由碳纖維材質(zhì)進(jìn)行打造，不僅提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)，也降低了車身的重量，以此來(lái)保證它的性能。

除了上述設(shè)計(jì)之外，極氪001 FR還標(biāo)配了碳纖維車頂來(lái)降低重量，在制動(dòng)方面，新車采用了AP Racing前10活塞、后4活塞制動(dòng)卡鉗和Brembo碳陶制動(dòng)盤，并設(shè)有兩條進(jìn)氣道來(lái)提高剎車組的散熱性。

輪組方面，極氪001 FR搭載了22英寸鍛造輪轂，材料為航空級(jí)6系鋁材，匹配佳通賽用GTR 2輪胎。

從這些配置來(lái)看，極氪001 FR不僅售價(jià)高昂，后期的常用易磨損零件更換，也將是一筆不菲的費(fèi)用，只能感慨這是有錢人的大玩具。

動(dòng)力方面，極氪001 FR將搭載“四電機(jī)”組成的動(dòng)力單元，后電機(jī)轉(zhuǎn)子由碳纖維材料進(jìn)行包括，轉(zhuǎn)速達(dá)到了20620rpm，系統(tǒng)最大功率達(dá)到了930kW/1265馬力，輪上峰值扭矩超過(guò)了10000牛米，百公里加速時(shí)間為2.07秒，極速被限制在280KM/h，并以直瀑式油冷技術(shù)來(lái)控制溫度。

如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，對(duì)純電車的能耗要求也水漲船高，所以極氪001 FR也搭載了800V技術(shù)平臺(tái)，配套的麒麟電池容量為100kWh，快充時(shí)間為0.25小時(shí)/15分鐘。但是這里還是友情提示，高頻率的使用快充功能，的確會(huì)加速電池性能的衰減。

我覺(jué)得和純?nèi)加统茈S時(shí)可以進(jìn)入暴走狀態(tài)不同的是，純電超跑距離技術(shù)大成還有很長(zhǎng)時(shí)間的路要求。最后，極氪001 FR量產(chǎn)車已經(jīng)正式下線，上市后就能進(jìn)入到交付階段，廠家給出了99輛/月的限量交付，那么你認(rèn)為，極氪001 FR每月能賣出去99輛嗎？我們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)。

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