隨著戶外運(yùn)動(dòng)的興起和 citywalk 等新興生活方式的出現(xiàn)，印證著現(xiàn)在的家庭越來越注重“享受生活”，不論是本就追求個(gè)性生活的小年輕，還是家中有娃的家庭，都嘗試著把工作與生活分離開來，什么節(jié)假日自駕出游、周末踏青露營(yíng)等等需求都是越來越多了。這時(shí)候，我們不光對(duì)SUV的多路況駕駛有要求，更要求更自由靈活的空間、更節(jié)省的路上成本等等，而這里我們所要看到的就是燃油市場(chǎng)與新能源市場(chǎng)的兩大代表，一款是在市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的吉利博越L、一款是價(jià)格親民的新能源新貴藍(lán)電E5。

在當(dāng)前這個(gè)“油比金貴”的年代，油車養(yǎng)起來太貴，但純電車又賣得太貴，而誰能把燃油車的油耗控制下去、誰能又能把純電車的價(jià)格壓下去，就成功了一半。博越L搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并與7速濕式雙離合變速箱相匹配，實(shí)現(xiàn)了133kW的最大功率，動(dòng)力足夠日常使用， 6.8L的綜合油耗也能實(shí)現(xiàn)較低的燃油成本消耗。

而藍(lán)電E5則是搭載了口碑和市場(chǎng)雙贏的弗迪動(dòng)力電混系統(tǒng)，包括1.5L高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT300電混系統(tǒng)，電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力最大功率達(dá)216kW，且能夠在不同轉(zhuǎn)速與時(shí)速區(qū)間下，實(shí)現(xiàn)無感能源形勢(shì)切換，也能夠在電驅(qū)起步響應(yīng)、直驅(qū)高速爆發(fā)中確保平順性。

當(dāng)然，藍(lán)電E5的節(jié)能優(yōu)勢(shì)也非常出色。純電續(xù)航方面，NEDC純電續(xù)航里程最高110km，依照純電續(xù)航里程來說，以每天30公里的出行半徑計(jì)算，大概每周充電兩次即可，市內(nèi)代步可以只用電不用油。而WLTC綜合續(xù)航達(dá)1150km破千公里，也避免了長(zhǎng)途頻繁加油的場(chǎng)景，優(yōu)化了使用體驗(yàn)。更重要的是，藍(lán)電E5即便是電池耗盡，也能夠保持低至5.4L/100km的饋電油耗，別說是城市駕駛了，就是上山下海也能一臺(tái)搞定。

從滿足自駕出游、踏青露營(yíng)，以及養(yǎng)家?guī)薜榷喾N用途角度來說，比博越L大上一圈的藍(lán)電E5也表現(xiàn)出了更全面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。藍(lán)電E5擁有5+2舒適座艙，超9成的結(jié)構(gòu)空間都被轉(zhuǎn)化為了實(shí)際乘儲(chǔ)空間，真要是邀約三五好友一同出行，不僅要比傳統(tǒng)5座布局的博越L 能承載更多人，坐姿也更舒展、視野更開闊。

此外，藍(lán)電E5還能實(shí)現(xiàn)前排165°放倒、后兩排的純平放倒，不光把它當(dāng)作是移動(dòng)露營(yíng)床，還是作為移動(dòng)大貨倉(cāng)，它都能勝任。

另外，對(duì)于有著喜歡去往山川大海的用戶來說，從東南開往高原、要從西北開向大海，不管是多么長(zhǎng)途的自駕，藍(lán)電E5都能夠滿足一路上的各類訴求，更靈活的補(bǔ)能方式注定藍(lán)電 E5 比單一補(bǔ)能方式的博越 L 更不受限制，有電充電沒電加油。特別是在草原或是沙灘等荒無人煙的地方露營(yíng)，藍(lán)電 E5能滿足車內(nèi)休憩不說，還提供了V2L對(duì)外放電功能，支持外接的電烤架、咖啡機(jī)、投影儀之類的小型電器，隨處都能搭出一個(gè)獨(dú)屬于自己的多功能露營(yíng)地。當(dāng)然了，博越L也有足夠?qū)挸ǖ臄U(kuò)展空間，但想要后面提到的那些擴(kuò)展功能，就有些心有余而力不足了。

寫在最后

新能源SUV能夠?qū)崿F(xiàn)更低的能耗成本，這本身是毋庸置疑的，但這不是藍(lán)電E5 對(duì)比吉利博越L 的單一制勝法寶，其以定位更高的中型插電混動(dòng)SUV 的身份實(shí)現(xiàn)了更低價(jià)位，在實(shí)現(xiàn)更低能耗的同時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更高性能、更大空間，可以說是全方位的拔得頭籌。這樣的二選一，誰能更自在地享受生活，高下立判。

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