過去的十年，MPV對(duì)于消費(fèi)者而言，并非是一個(gè)存在感很強(qiáng)的車型，并且，MPV還被國(guó)人看作是商務(wù)車的代名詞，然而，隨著政策的導(dǎo)向和國(guó)內(nèi)消費(fèi)生活水平的不斷提升，宜商宜家的MPV得到了各大廠商空前重視。自去年開始，無論是合資還是國(guó)產(chǎn)MPV產(chǎn)品層出不窮。尤其是新能源時(shí)代的來臨，各種新能源MPV更是如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，這其中，不乏騰勢(shì)D9、傳祺E9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009以及合創(chuàng)V09等眾多高關(guān)注度MPV。

尤其是騰勢(shì)D9在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)甚至已經(jīng)超過了霸榜多年的別克GL8，并且上升勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，這背后折射出的正是新能源MPV得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

那么，問題來了，為何魏派要入局MPV領(lǐng)域？同時(shí)，作為魏牌旗下首款MPV車型，它的實(shí)力究竟如何？它有與騰勢(shì)D9、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等中大型新能源MPV一較高下的底氣嗎？

魏派，為何想在MPV領(lǐng)域里撕開一個(gè)口子？

在很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)都被視作是非主流市場(chǎng)。然而，就是這樣一個(gè)「非主流」市場(chǎng)，在近兩年，卻是格外熱鬧，不論是傳統(tǒng)車企，又或是造車新勢(shì)力，都紛紛推出或規(guī)劃新能源MPV車型，意圖在體量相對(duì)較小的MPV市場(chǎng)中蹚出新能源時(shí)代新藍(lán)海。

其實(shí)，縱向地從MPV市場(chǎng)的發(fā)展歷史來看，從21世紀(jì)初作為生產(chǎn)工具而滿足貨運(yùn)需求，低端MPV借勢(shì)而起，到21世紀(jì)第二個(gè)十年消費(fèi)升級(jí)勢(shì)頭初顯，各大品牌紛紛涉入這一細(xì)分市場(chǎng)，再到第三個(gè)十年，高品質(zhì)、定制化成為新的訴求，高端商務(wù)出行成為主流趨勢(shì)之一，也為新品迭代提供了方向。

顯然，伴隨消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、用戶需求進(jìn)化，按市場(chǎng)規(guī)律循序漸進(jìn)的MPV市場(chǎng)空間雖然在縮小，但需求越來越精準(zhǔn)、針對(duì)性越來越強(qiáng)。換句話說，當(dāng)用戶追求品質(zhì)的需求越來越旺盛多元，如今的MPV市場(chǎng)才真正迎來了「潛力爆發(fā)」的時(shí)機(jī)。

不過單從目前的MPV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上來看，其主要分為了兩個(gè)方面，其一是當(dāng)前MPV市場(chǎng)規(guī)模的萎縮，主要是由于售價(jià)30萬元以下、相對(duì)低端的MPV產(chǎn)品銷量下滑導(dǎo)致的結(jié)果，而相較于低端MPV，中高端MPV車型卻是銷量向上。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以下的MPV累計(jì)銷量下滑高達(dá)22.2%，而30萬元以上MPV銷量基本上翻了兩倍多。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，30萬元以下的MPV累計(jì)銷量為48萬輛，同比下滑8.7%。其二是新能源MPV產(chǎn)品在市場(chǎng)中具有著一定接受度。盡管8月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)新能源滲透率尚無可查詢到的官方數(shù)據(jù)，但從乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布數(shù)據(jù)可知，從整個(gè)狹義乘用車市場(chǎng)來看，今年1-7月，國(guó)內(nèi)MPV新能源車滲透率已達(dá)到19.4%，雖低于轎車及SUV車型36.0%及30.7%的滲透率，但仍有較大增長(zhǎng)空間；其中，6款在售的PHEV車型銷量占MPV車型總銷量的13.9%，21款在售BEV的總銷量占比達(dá)到約4.9%，BEV銷量?jī)H為PHEV銷量的三分之一。這些數(shù)據(jù)充分顯示了新能源MPV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和其在整體MPV市場(chǎng)中的重要地位。

另外，隨著中國(guó)家庭人員結(jié)構(gòu)的變化，未來MPV高端化增長(zhǎng)并非曇花一現(xiàn)，尤其是新能源化推動(dòng)MPV市場(chǎng)可持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)自主品牌崛起帶來更好的發(fā)展機(jī)遇。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹就曾說道:「MPV向家用方向轉(zhuǎn)型主要受我國(guó)二孩、三孩政策實(shí)施，大家庭化發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了家庭用車需求；其次是我國(guó)對(duì)新能源車提供的路權(quán)政策等推動(dòng)，使得國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)成為各大車企爭(zhēng)相搶奪的『蛋糕』」。值得一提的是，當(dāng)前日系中高端MPV由于車型平臺(tái)發(fā)展階段和市場(chǎng)定位考量，給自主MPV崛起帶來巨大的機(jī)會(huì)。

因此，面對(duì)當(dāng)前MPV領(lǐng)域所蘊(yùn)含的無限商機(jī)，作為長(zhǎng)城汽車旗下的智能高端品牌，魏牌既有對(duì)行業(yè)變化的敏感度，也有清晰方向感的品牌，自然是不會(huì)放過進(jìn)入MPV市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，基于全球首個(gè)新能源高端MPV專屬平臺(tái)打造的魏牌高山正式上市，也將會(huì)有效幫助魏牌完成SUV與MPV市場(chǎng)布局。這也是魏派想在MPV領(lǐng)域里撕開一個(gè)口子的重要原因！

作為魏牌旗下首款MPV車型，它的實(shí)力究竟如何？

從外觀方面來看，魏派高山的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)傳統(tǒng)，整體的造型霸氣十足，其前臉部分新車配備了大面積直瀑式鍍鉻格柵，單從設(shè)計(jì)語言上來說，這已經(jīng)是MPV典型的不能再經(jīng)典的標(biāo)志了。此外，在格柵的內(nèi)部新車鑲嵌著魏牌的品牌LOGO，并與左右大燈相連，其燈腔的內(nèi)部還配備雙LED光源。不僅如此，在格柵兩側(cè)新車還采用隱藏式設(shè)計(jì)的階梯式燈帶，下方則通過U型鍍鉻飾條勾勒出下部邊緣，此舉不僅降低視覺重心，其視覺呈現(xiàn)的氣場(chǎng)也不亞于豐田埃爾法。

當(dāng)然，從外觀造型上來看，其標(biāo)準(zhǔn)版和行政加長(zhǎng)版高山DHT-PHEV的區(qū)別不是很大，但是，高山共創(chuàng)版則采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相較于標(biāo)準(zhǔn)版和行政加長(zhǎng)版直瀑式鍍鉻格柵，高山共創(chuàng)版的格柵采用了菱形折線式的設(shè)計(jì)，官方稱之為無畏面具中網(wǎng)，單從設(shè)計(jì)風(fēng)格上來說，要更加凸顯個(gè)性化。此外，在車頭兩側(cè)的裝飾上高山共創(chuàng)版加入了燈帶設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，整體車頭看上去也更為寬大，同時(shí)前包圍也要比標(biāo)準(zhǔn)版和行政加長(zhǎng)版更加具有未來感。

相較于車頭的造型，車身側(cè)面的造型則表現(xiàn)的較為平整，車頂線條流暢，而腰線部分，新車采用了先提拉后緩降的設(shè)計(jì)，從視覺效果方面來看，呈現(xiàn)出大氣穩(wěn)重的視覺效果。至于「三圍」尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)版長(zhǎng)寬高分別為5045/1960/1900mm，軸距為3085mm，輪胎尺寸為245/50 R18。行政加長(zhǎng)版長(zhǎng)寬高分別為5405/1960/1890mm，軸距3275mm，車內(nèi)空間縱向長(zhǎng)度達(dá)3823mm，從尺寸上我們不難看出，高山行政加長(zhǎng)版相較于標(biāo)準(zhǔn)版主要增加的是長(zhǎng)度和軸距，且均集中在車身后部，提高后排的坐乘空間和體驗(yàn)。

尾部的設(shè)計(jì)采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從造型上來看顯得非常敦實(shí)。而尾燈部分的設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)約，其采用了時(shí)下流行的貫穿一體式設(shè)計(jì)，并且尾燈組也是采用了平豎直四平八穩(wěn)的風(fēng)格，層次感十足，給人一種「很踏實(shí)」的既視感。

當(dāng)然，相較于外觀上的設(shè)計(jì)，MPV車型的重點(diǎn)還是集中在內(nèi)部，首先，在內(nèi)飾方面，魏派高山給與了充分滿足，先來看看標(biāo)準(zhǔn)版，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，采用了雙配色設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)的豪華氛圍。而整車內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)是采用了大聯(lián)屏設(shè)計(jì)，屏幕尺寸為27英寸，進(jìn)一步增強(qiáng)了該車的科技感。車機(jī)搭載的是新一代Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)，配有15英寸W-HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電及L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等豪華配置。

而行政加長(zhǎng)版方面，在此基礎(chǔ)上，配備了更豪華的配置，其配備了更高階的20揚(yáng)聲器哈曼卡頓豪華音響系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)虛擬7.1.2聲道音效，同時(shí)功放總功率達(dá)1600w，能夠營(yíng)造更加震撼的3D立體環(huán)繞音樂效果。另外，新車還全車搭載6顆拾音麥克風(fēng)，支持6音區(qū)自由語音交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓每個(gè)座位都可以自如使用語音控車功能；同時(shí)，在前排、三排還設(shè)置了通話按鍵。不僅如此，新車還配備專屬香氛系統(tǒng)，車輛可以實(shí)現(xiàn)清風(fēng)過境、都市風(fēng)情、午后庭院三種主題香型自由選擇。更為驚喜地是，車輛還可以通過二排專屬OMS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)情感狀態(tài)監(jiān)測(cè)，如手勢(shì)識(shí)別、車內(nèi)拍照功能，為二排賓客提供了前沿的智能化乘坐體驗(yàn)。未來，可實(shí)現(xiàn)OTA迭代升級(jí)，進(jìn)行升級(jí)拓展。

最后來看看高山共創(chuàng)版，其整體內(nèi)飾采用黑色座艙的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾材質(zhì)或?yàn)锳lcantara，并加入大量碳纖維飾板、金色裝飾件以及縫線，使車內(nèi)氛圍極具豪華感。中控臺(tái)依舊采用大尺寸雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，四座座椅布局彰顯了該車的專屬感。電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅搭載按摩功能，并且座椅采用NAPPA皮革包覆。

當(dāng)然，除了配置之外，魏派高山這次主打的賣點(diǎn)還在于車內(nèi)空間的表現(xiàn)。在這方面，魏牌斥資5億，開發(fā)了全球首個(gè)高端新能源MPV專屬平臺(tái)，領(lǐng)先不止一代的技術(shù)，成就出全球首個(gè)、也是唯一一個(gè)同時(shí)具備純平地板、二三排超長(zhǎng)共軌設(shè)計(jì)、全鋁五連桿懸架以及高效能電四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)的高端新能源MPV——高山MPV。

具體到細(xì)節(jié)方面，作為一款5米級(jí)的MPV，其擁有同級(jí)罕有的61.1%「得房率」，而如此的「得房率」可以讓車長(zhǎng)五米的高山MPV帶來媲美五米二級(jí)MPV的空間感受；此外，同級(jí)唯一的二三排 1845mm超長(zhǎng)共軌設(shè)計(jì)，也為消費(fèi)者帶來更多靈活可變、可利用的空間。

此外，魏派高山還是一個(gè)移動(dòng)大house，在舒適性上也是出類拔萃，其新能源車三大件「冰箱、彩電、大沙發(fā)」一樣也沒少，其搭載了同級(jí)唯一車載壓縮機(jī)冰箱，溫度范圍覆蓋到0-50℃，且12.5L大容積的同級(jí)唯一獨(dú)立壓縮機(jī)車載冰箱，采用冷暖雙溫模式，并在某個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試中獲得了3個(gè)第一。而座椅方面，其同級(jí)唯一的蝶式座椅，可將三排4/6分割式Tip-Up座椅進(jìn)行折疊收納；更有雙人觀星大平層，全家七口三居室，后排放平兒童房，讓高山MPV不止是一臺(tái)出行工具，更是全家人的移動(dòng)大house。不僅如此，它還擁有同級(jí)唯一的二三排專屬遮陽簾設(shè)計(jì)，為用戶提供良好的隱私性。

你以為就此結(jié)束了嗎？不，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，高山MPV還搭載了同級(jí)唯一的雙懸浮式零重力座椅，可以支持座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能，還支持一鍵零重力/復(fù)位。而第三排座椅采用的是分體蝶式設(shè)計(jì)，下方還配備2個(gè)儲(chǔ)物空間，可以用來收納一些小件物品。至于舒適性方面，魏派高山也是做到了962mm同級(jí)最優(yōu)的腿部空間、887mm同級(jí)最優(yōu)的頭部空間以及1593mm同級(jí)最優(yōu)的肘部空間，并且在靠背上采用了25mm的慢回彈軟層、57mm的坐墊高回彈軟層，從舒適性角度來說可謂是做到了極致。

至于消費(fèi)者關(guān)心的安全層面，首先在「軟性安全」方面，魏派高山是全球首款「零甲醛」認(rèn)證MPV，并且它還裝載了同級(jí)唯一UVC遠(yuǎn)程除菌系統(tǒng)，7*24H*360°呵護(hù)全家人的健康；

其次在「硬性安全」方面，魏派高山采用了三重高強(qiáng)度籠式車身，白車身高強(qiáng)度鋼比例≥81.96%；行業(yè)領(lǐng)先的SNS結(jié)構(gòu)膠塊，提升了正/側(cè)面碰撞時(shí)A柱及門檻抗折彎性能，保障前排乘客的安全；同時(shí)，在A柱設(shè)計(jì)上，國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域首搭的熱氣脹成型管梁，強(qiáng)度是普通管梁3倍，保障駕駛員視野更開闊，同時(shí)提升正側(cè)面安全性能。當(dāng)然，可靠品質(zhì)是需要時(shí)間和測(cè)試去驗(yàn)證的，在這一點(diǎn)上，魏派高山進(jìn)行了10萬公里的耐久性測(cè)試+超C-NCAP五星+C-IASI，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)乘員保護(hù)等級(jí)G標(biāo)準(zhǔn)；而所擁有的同級(jí)領(lǐng)先雙預(yù)緊限力安全帶+側(cè)氣簾長(zhǎng)度超過3.1米+二次碰撞緩解，也讓安全更硬核。

最后在動(dòng)力以及續(xù)航、操控等方面，魏派高山也是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。首先，在動(dòng)力和續(xù)航層面，魏派高山擁有同級(jí)最優(yōu)的高效能混聯(lián)DHT架構(gòu)，其混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高能規(guī)格動(dòng)力配置，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，配合135kW大功率后橋電機(jī)，綜合功率高達(dá)358kW，最大扭矩高達(dá)762N·m，0-100km/h加速時(shí)間只要5.7秒。在城市場(chǎng)景通勤時(shí)，其37.96kWh大容量動(dòng)力電池，可使車輛在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航達(dá)到了140公里，補(bǔ)能方面30%-80%快充需26分鐘，支持最大3.3千瓦對(duì)外放電功能，從日常使用上來說，如此的表現(xiàn)完全可以當(dāng)純電車開。目前，由于四驅(qū)行政加長(zhǎng)版和共創(chuàng)版的數(shù)據(jù)參數(shù)尚不明確，因此不得而知，后期更新后，凹凸君也將在第一時(shí)間和各位分享。

值得一提的是，除了優(yōu)良的動(dòng)力和續(xù)航，在底盤方面，魏派高山也同樣表現(xiàn)杰出，甚至超出了駕駛者對(duì)一臺(tái)MPV的預(yù)期。其整體采用全鋁五連桿懸架設(shè)計(jì)，通過重新設(shè)計(jì)懸架硬點(diǎn)位置，減小車輪上跳幅度，提升駕乘舒適性；同時(shí)，全鋁懸架系統(tǒng)有效降低了簧下質(zhì)量，更好地提升了行駛穩(wěn)定性與平順性；值得一提的是，其配備的HRS液壓回彈減震技術(shù)，針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了專業(yè)性調(diào)校，緩和了傳到車內(nèi)的顛簸和噪音，為消費(fèi)者提供了更好的乘坐舒適性。

寫在最后:

作為魏派旗下首款MPV車型，同時(shí)也是基于全球首個(gè)新能源高端MPV專屬平臺(tái)打造而來的車型，魏派高山無論是續(xù)航里程、空間布局、安全性、舒適性、豪華感、駕駛體驗(yàn)，又或是智能化等方面的表現(xiàn)，都給足了用戶驚喜，而它的出現(xiàn)，不僅擴(kuò)展了魏派品牌的產(chǎn)品線，更進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的多樣化需求，在未來，它的表現(xiàn)究竟會(huì)如何？就讓我們共同期待吧！

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