最近幾年很多國(guó)產(chǎn)品牌都推出了自己的超級(jí)跑車，廣汽旗下的埃安就是其中之一。最近埃安旗下的昊鉑SSR正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為128.6萬(wàn)到168.6萬(wàn)元，也是妥妥的百萬(wàn)級(jí)豪車。那么昊鉑SSR針對(duì)的是哪些用戶？這個(gè)價(jià)格到底貴不貴呢？

我們一直都說(shuō)，超級(jí)跑車最重要的就是性能，如果性能到位，那么它就有理由去叫出一個(gè)較高的價(jià)格。如果繼續(xù)在賽事上拿下榮譽(yù)，那么也會(huì)逐漸將自己打造成一個(gè)新的豪門(mén)，法拉利瑪莎拉蒂也都是在賽事中證明自己的。昊鉑SSR外觀方面我們之前做過(guò)很多介紹，這里就不用多說(shuō)，總的來(lái)看就是標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)跑車造型，雖然有一些槽點(diǎn)，但是廣汽的設(shè)計(jì)實(shí)力還是很在線的，蝴蝶門(mén)打開(kāi)之后確實(shí)有超跑的風(fēng)范。另外昊鉑SSR車上的大量碳纖維設(shè)計(jì)也突出了他超級(jí)跑車的身份，內(nèi)飾也是超級(jí)跑車的味道。單就外觀和內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，真的沒(méi)有什么槽點(diǎn)。

動(dòng)力方面，昊鉑SSR是典型的電動(dòng)超級(jí)跑車，搭載了前后三電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率1225馬力，官方公布的0~100公里加速時(shí)間最短為1.9秒。這個(gè)性能和過(guò)去的燃油跑車來(lái)看無(wú)疑有著巨大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能保證更快的加速成績(jī)以及安全性，對(duì)于一般用戶來(lái)說(shuō)也比較友好。除此之外，根據(jù)昊鉑官方的說(shuō)法，這輛昊鉑SSR還配備了ELSD電子限滑差速器，還有智能可變阻尼減振器以及R EPS轉(zhuǎn)向器等等，操控性能也很在線。

關(guān)于昊鉑SSR，消費(fèi)者以及網(wǎng)友的評(píng)論是不一樣的，有些人認(rèn)為這輛超跑只不過(guò)是走了電動(dòng)車的捷徑罷了，沒(méi)有什么意思。另一方面則認(rèn)為中國(guó)終于有了自己性能出色的超級(jí)跑車，而且價(jià)格并不算貴。甚至還有唱衰的認(rèn)為這輛車根本賣不出一輛，都不如自己的小鋼炮或者日系性能車。其實(shí)我們倒覺(jué)得應(yīng)該這么來(lái)看，電動(dòng)超跑的性能是完全不用擔(dān)心的，最應(yīng)該擔(dān)心的是它下賽道之后的極限能力，這一點(diǎn)電動(dòng)跑車無(wú)一例外的都和傳統(tǒng)燃油跑車有一定的差距。至于噴續(xù)航的，目前電動(dòng)車都這樣，建議噴之前先噴噴國(guó)外那些幾千萬(wàn)的純電或者混動(dòng)超跑，一視同仁且雨露均沾，做個(gè)網(wǎng)絡(luò)的帝王。

第二，對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)，埃安是旗下的電動(dòng)車品牌，而昊鉑是較為高端的電動(dòng)車品牌，推出昊鉑SSR重點(diǎn)在于提升整個(gè)品牌的調(diào)性，這和日產(chǎn)推出GTR以及推出英菲尼迪等豪華品牌是完全一樣的，我們不能肯定別人否定自己。

至于銷量，這種超級(jí)跑車的銷量本來(lái)就很少，甚至可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)正經(jīng)的跑車銷量都不高，不能用銷量來(lái)說(shuō)話，勞斯萊斯的零頭不及法系車的零頭，能說(shuō)勞斯萊斯不成功嗎？如果廣汽真的想造一種銷量較好的跑車，那么基于旗下的電動(dòng)車技術(shù)推出一款后驅(qū)的小跑車，定價(jià)在十幾萬(wàn)左右，完全可以賣得更好，或者造個(gè)雙門(mén)四座GT跑車賣40多萬(wàn)，接受度也會(huì)更高。所以對(duì)于這種國(guó)產(chǎn)的超級(jí)跑車，我們的看法非常簡(jiǎn)單，理性選擇，感性肯定。對(duì)于那些高端用戶且對(duì)國(guó)產(chǎn)車有一定情懷的人來(lái)說(shuō)，只需花100多萬(wàn)就可以買(mǎi)到一輛動(dòng)力超過(guò)布加迪威航的車，相信他們還是很有興趣買(mǎi)一輛玩玩的，國(guó)產(chǎn)玩具只要進(jìn)口玩具的幾分之一，再說(shuō)沒(méi)有人規(guī)定中國(guó)車不能賣100萬(wàn)以上，我們不能妄自菲薄吧。

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