相比續(xù)航里程的長短,補(bǔ)能時(shí)間及便捷度,才是廣大純電動(dòng)車主所關(guān)心的問題。車企們?yōu)榱舜蛳麄兊念檻],拿出了一項(xiàng)硬核技術(shù)——800V高壓平臺(tái)暨充電技術(shù)。
目前,市面上支持800V高壓快充的車型有很多,比如保時(shí)捷Taycan、小鵬G9、AION V Plus、長城沙龍機(jī)甲龍,再比如咱們今天要聊的奇瑞星紀(jì)元ES。
星紀(jì)元ES是奇瑞星途品牌今年的新車,此前也在2023日內(nèi)瓦車展上完成了它的海外首次亮相。該車是一款中大型轎車,整個(gè)外觀設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。前臉部分,星紀(jì)元ES用了簡約的布局風(fēng)格,不過大燈組的樣式極其個(gè)性,像一個(gè)豎立的“高跟鞋”。此外,星紀(jì)元ES的前唇也還比較突出,再加上車頂位置的激光雷達(dá),塑造了一個(gè)格外搶眼的前臉。
對(duì)比前臉,星紀(jì)元ES的側(cè)面就要乏味了許多,但仍有一些可圈可點(diǎn)的設(shè)計(jì)元素,如溜背式的車頂結(jié)構(gòu)、隱藏式門把手和大尺寸多輻式輪圈等等,一并增強(qiáng)了整車的視覺效果。
尺寸方面,星紀(jì)元ES的車長為4945毫米,車寬為1978毫米,車高為1480毫米,軸距為3000毫米。
狹窄且細(xì)長的尾燈組,是星紀(jì)元ES車尾的一處設(shè)計(jì)亮點(diǎn),因?yàn)槌藦?fù)雜的內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)外,燈組邊緣的熏黑處理,同樣有著不錯(cuò)的吸睛效果。另外,尾部中央的內(nèi)凹式輪廓,以及尾箱蓋上的“鴨尾”和下方巨大的“外擴(kuò)散器”,也讓整車看起來更加有型。
內(nèi)飾方面,星紀(jì)元ES跟絕大多數(shù)純電動(dòng)車一樣,采用了比較簡潔的中控臺(tái)布局,并沒有保留實(shí)體按鍵,絕大部分功能控制均集中在中控屏內(nèi)。
據(jù)悉,這塊中控屏也內(nèi)置有車規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片,而參考其他擁有該芯片的車機(jī)系統(tǒng),相信星紀(jì)元ES的中控屏反應(yīng)速度不會(huì)差。當(dāng)然了,僅一個(gè)8155芯片還不能說明什么,畢竟現(xiàn)在很多車型都有,所以星紀(jì)元ES想要在座艙上脫穎而出,還得要一個(gè)強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),以及一套豐富的生態(tài)。
如果不出意外的話,星紀(jì)元ES將會(huì)用上瑞虎9同款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),畢竟這也是奇瑞的最新力作。參考之前的使用體驗(yàn),瑞虎9這套車機(jī)整體流暢性和功能豐富度都還不錯(cuò),只是細(xì)節(jié)層面,如后排的分區(qū)指令控制,連續(xù)指令識(shí)別還有待提升,希望星紀(jì)元ES能夠?qū)⑵渫晟啤?/p>
至于動(dòng)力部分,據(jù)出行局所了解,新車將根據(jù)車型配置不同而提供有不同的組合,其中就單電機(jī)車型就分有兩個(gè)版本,最大功率分別為185kW和230kW;雙電機(jī)版本則是采用了123kW+230kW的電機(jī)組合。
續(xù)航部分,基于800V高壓平臺(tái)打造的星紀(jì)元ES,綜合續(xù)航720km,百公里電耗低至11.7kWh,更重要的是,基于高壓快充技術(shù),星紀(jì)元ES充電5分鐘可續(xù)航150km,15分鐘補(bǔ)能30%至80%。由此可見,星紀(jì)元ES不但續(xù)航里程較長,補(bǔ)能時(shí)間也很快。
值得一提的是,星紀(jì)元ES的配置很高,除了前面提到的8155芯片,還有HUD抬頭顯示,以及支持全景聲效果的23個(gè)揚(yáng)聲器。同時(shí),星紀(jì)元ES還全系標(biāo)配空氣懸架+CDC,懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂+后五連桿。乍一看,可能很多人都說星紀(jì)元ES要賣到30萬才對(duì)得起這些配置。
可據(jù)我們所了解,星紀(jì)元ES的定位就是一輛20萬級(jí)左右的車型,并且官方還會(huì)根據(jù)電池包的大小來決定售價(jià)。比如說,入門版車型僅給到550km續(xù)航,定價(jià)18萬,我覺得也沒什么不妥,甚至還有機(jī)會(huì)大賣,畢竟標(biāo)配空懸。當(dāng)然了,720km續(xù)航版本的頂配車型,價(jià)格多半會(huì)來到25萬元左右。那么,問題來了,若是星紀(jì)元ES的起售價(jià)低于18萬,你們會(huì)考慮嗎?
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