市場內(nèi)卷下的價(jià)格戰(zhàn)依然如火如荼，電動(dòng)化路上中國品牌的持續(xù)高歌猛進(jìn)，合資車企在新車型、新技術(shù)發(fā)布上的偃旗息鼓……

8月25日，2023成都車展開幕，新能源汽車依然是主角，而合資車企和中國品牌在電動(dòng)化之路上的分化也愈發(fā)劇烈，當(dāng)大眾、豐田、本田等集體啞火之時(shí)，寶馬等BBA高端合資品牌成為了車展上合資陣營電動(dòng)化之路上最后的扛鼎者。

今年的成都車展，寶馬帶來了以創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L領(lǐng)銜的5款新能源品產(chǎn)品，甚至可以說，在電動(dòng)產(chǎn)品陣容上寶馬幾無“盲點(diǎn)”，這一切，正如寶馬的宣傳語所說，BMW電動(dòng)，總有一款適合你。

寶馬的電動(dòng)化陣容

“沒有什么新車，不參加了?！背啥架囌骨跋Γ辔缓腺Y車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

不僅僅是這幾家車企，整體而言，今年的成都車展，大眾、豐田、本田、通用等合資品牌幾乎沒有什么新車型、新技術(shù)發(fā)布活動(dòng)，現(xiàn)代汽車則以“探館”的形式對(duì)媒體發(fā)出了邀約，“沒有新車或探館的回答”或許是合資車企對(duì)現(xiàn)實(shí)的一種妥協(xié)。

當(dāng)然，不是所有的合資車企都把無奈貫穿在當(dāng)前中國市場汽車電動(dòng)化發(fā)展的始末，比如，這一次車展上的寶馬和奔馳等，他們都以最強(qiáng)的陣容現(xiàn)場亮相，尤其是寶馬，它帶來的5款新能源產(chǎn)品印證著它在電動(dòng)化之路上堅(jiān)定不疑的信念。

寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化方向上持續(xù)穩(wěn)定輸出，2023年的成都車展，以創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品同步上市。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1，它率先開辟了緊湊型豪華SAV細(xì)分市場的先河，它也是BMW X家族最年輕的開拓者，新車官方指導(dǎo)價(jià)299,900元起。

在更年輕的同時(shí)，BMW電動(dòng)產(chǎn)品也在變得更強(qiáng)大，而作為“電動(dòng)時(shí)代旗艦”的頂級(jí)車型創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L就是最好的代表作。

BMW i7 M70L匯聚了BMW i品牌、大型豪華車、以及BMW M品牌之精髓，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)出行與M駕趣的完美融合，重新定義了寶馬大型豪華性能轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

官方資料，i7 M70L是寶馬品牌有史以來加速最快、性能最強(qiáng)的純電動(dòng)車:其綜合最大輸出功率達(dá)485千瓦，峰值扭矩高達(dá)1,100牛·米，零至百公里加速時(shí)間僅為3.7秒；盡管動(dòng)力如此強(qiáng)悍，i7 M70L卻擁有相當(dāng)優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，其百公里能耗最低可達(dá)19.2千瓦·時(shí)，使車輛在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)最高可達(dá)610公里的純電續(xù)航里程。

此外，全新BMW M760Le開售，為大型豪華車和性能車用戶增添新選擇；配備強(qiáng)大M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版和創(chuàng)新BMW XM 50e的上市，則為更多消費(fèi)者提供了更好的奢華座駕選擇。

另外，寶馬這些上市的新車還有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是都提供了升級(jí)的數(shù)字化體驗(yàn)。寶馬追求“以人為本，感受至上”的數(shù)字化理念——重體驗(yàn)不重堆料、要效率不要浪費(fèi)。

對(duì)于今年的成都車展，正如一位正在采訪的媒體老師所說，中國的新能源汽車市場是一張大餐桌，有本事、有技術(shù)的車企才能吃得上肉。

BMW的中國超充時(shí)代

“電動(dòng)化之路上，誰來拯救合資車企呢？”成都車展上，一位堅(jiān)信中國車市應(yīng)該合資、自主兩條腿走路的媒體人謝老師發(fā)出了疑問。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的7月，中國品牌的零售銷量額沖高至53.2%，同比增加5.8個(gè)百分點(diǎn)，這是歷史上自主在零售市場第二高的份額，僅次于去年11月的53.4%。

成都車展上，可以看到中國品牌在各類細(xì)分市場的新能源車型頻頻推出，能與中國車企對(duì)抗的大眾、本田、豐田、日產(chǎn)等在新能源的道路上幾乎沒有什么動(dòng)作，而現(xiàn)代、雪佛蘭等部分合資品牌已經(jīng)選擇了躺平。

誰能扛起合資車企的電動(dòng)化發(fā)展道路上的大旗？答案可能是寶馬等高端汽車品牌。

車展上，寶馬的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場依然人山人海，現(xiàn)場，寶馬除了發(fā)布五款新車外，消費(fèi)者期待更多的BMW i5也被披露即將在年內(nèi)發(fā)布，屆時(shí)，寶馬集團(tuán)今年將在中國市場呈現(xiàn)11款純電產(chǎn)品，這幾乎覆蓋了所有細(xì)分市場。

持續(xù)壯大的新能源陣列不僅讓BMW電動(dòng)駕趣和豪華體驗(yàn)觸達(dá)更廣泛人群，同時(shí)突顯了寶馬電動(dòng)技術(shù)在高性能細(xì)分市場的巨大潛力和想象力。

除了布局新能源汽車外，同時(shí)為了有效提升客戶體驗(yàn)，寶馬一直在擴(kuò)大自己的充電網(wǎng)絡(luò)。

截至2023年7月底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過56萬個(gè)公共充電樁，覆蓋320多個(gè)城市。

車展上，寶馬正式發(fā)布BMW超級(jí)充電站計(jì)劃，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達(dá)200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘。

據(jù)介紹，BMW超級(jí)充電站支持所有在售的BMW純電車型，并對(duì)其它品牌電動(dòng)車車主開放。此外，BMW超級(jí)充電站將接入“寶馬數(shù)字生態(tài)”，BMW車主可通過My BMW App進(jìn)行線上預(yù)約和支付、到站落鎖、即插即充的一站式服務(wù)。

寶馬在電動(dòng)領(lǐng)域深耕了超過50年，寶馬集團(tuán)認(rèn)為電動(dòng)化是高效動(dòng)力的一種重要形式，也是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

不久前，寶馬集團(tuán)剛剛宣布將于2026年起在沈陽投產(chǎn)新世代車型，與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也在沈陽全面動(dòng)工，未來，寶馬電動(dòng)化之路還將繼續(xù)在中國這片熱土上延伸。以“新世代”為基礎(chǔ)，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2030年之前會(huì)向全球客戶交付超過一千萬輛純電動(dòng)車。而且未來十年內(nèi)，MINI和勞斯萊斯也都將成為電動(dòng)品牌。

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