城市上下班代步，是最為主流的用車(chē)場(chǎng)景。對(duì)于工薪階層，在合理的預(yù)算內(nèi)，挑選到一輛合適的車(chē)，是最為重要的。一輛好的代步車(chē)，會(huì)極大提升自己及全家人的出行品質(zhì)。然而現(xiàn)階段，城市出行最為煩人的就是早高峰場(chǎng)景，這是所有上班族最為頭疼的使用環(huán)境。面對(duì)烏壓壓行車(chē)大軍，原本高興地駕駛變成了焦慮。走走停停的行駛狀態(tài)最為耗油，跟車(chē)過(guò)程中總有個(gè)別車(chē)輛插隊(duì)，稍微提速慢了就會(huì)被前方紅燈阻擋。

有沒(méi)有什么辦法可以緩解早晚高峰出行的痛點(diǎn)？事實(shí)上，早晚高峰擁堵是各大城市多年的頑疾，無(wú)法從道路環(huán)境上來(lái)解決，路就這么幾條，大家都要集中在這個(gè)點(diǎn)上下班，就像春運(yùn)一樣，永遠(yuǎn)是人多車(chē)多。不過(guò)改變不了外部的環(huán)境，可以通過(guò)提升車(chē)輛性能來(lái)緩解用車(chē)痛點(diǎn)。比如比亞迪推出了一款混動(dòng)車(chē)宋Pro DM-i，其在節(jié)油性、動(dòng)力性等方面相比傳統(tǒng)燃油車(chē)有了不小的提升，但是仍然有很大的改進(jìn)空間，比如剛剛上市的這款皓瀚DH-i就在各個(gè)方面要全部?jī)?yōu)于宋Pro DM-i。如果給宋Pro DM-i打80分的話，那皓瀚DH-就是90分了。

皓瀚DH-i比宋Pro DM-i的強(qiáng)悍，體現(xiàn)在方方面面，正好前不久剛剛一場(chǎng)混動(dòng)爭(zhēng)霸賽的比賽成績(jī)，可以說(shuō)明一切。這場(chǎng)比賽充分模擬了城市擁堵的用車(chē)環(huán)境，是對(duì)兩個(gè)產(chǎn)品實(shí)力的真實(shí)檢驗(yàn)。

在賽道環(huán)節(jié)，比的是兩輛車(chē)通過(guò)測(cè)試區(qū)域的用時(shí)時(shí)間，看看哪輛用時(shí)時(shí)間短。當(dāng)然，這并不是簡(jiǎn)單的測(cè)試車(chē)速，那樣就太簡(jiǎn)單了，而是比的是車(chē)輛在復(fù)雜用車(chē)環(huán)境下的車(chē)速。賽道環(huán)節(jié)設(shè)立了“s型穿梭超車(chē)過(guò)紅綠燈”、 “跟車(chē)不掉隊(duì)，防止加塞”等五個(gè)路段，把超車(chē)、堵車(chē)、搶紅燈、加減速等常用城市場(chǎng)景都模擬出。想要更快通過(guò)這些區(qū)域，需要車(chē)輛具備優(yōu)秀的駕駛性能，包括發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，變速箱換擋流暢等等。

以“s型穿梭超車(chē)過(guò)紅綠燈”為例，駕駛員需快速超過(guò)前方車(chē)輛，變道后再超越第二臺(tái)車(chē)輛，在紅燈亮起時(shí)通過(guò)。模擬的就是城市超車(chē)過(guò)紅綠燈的場(chǎng)景，考驗(yàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的響應(yīng)速度，皓瀚DH-i既能較快速度順利超車(chē)也能順利超過(guò)紅燈，宋Pro DM-i則由于動(dòng)力響應(yīng)不夠快，超車(chē)過(guò)程中用時(shí)較多。

皓瀚DH-i 的動(dòng)力性與響應(yīng)時(shí)間好，歸于它是全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，零百加速僅6秒。可利用更多擋位優(yōu)勢(shì)，在全速域始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。

在“跟車(chē)不掉隊(duì)，防止加塞”環(huán)節(jié)，駕駛員需要緊跟前方慢速車(chē)輛防止其旁邊輛插隊(duì)，這個(gè)環(huán)節(jié)考驗(yàn)的也是車(chē)子的動(dòng)力性。一般動(dòng)力響應(yīng)不及時(shí)的車(chē)，很容易會(huì)被其他旁邊道路車(chē)輛插隊(duì)。在多輪測(cè)試中，皓瀚DH-i由于能夠做到緊緊跟緊前方車(chē)輛未被插隊(duì)，而宋Pro DM-i則多次都被插隊(duì)，從而耽誤了行駛時(shí)間。

皓瀚DH-i的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的響應(yīng)如絲滑，歸功于它是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。與日系的單擋及其它品牌多擋串并聯(lián)的技術(shù)形成了差異化的優(yōu)勢(shì)，日系缺點(diǎn)是高速動(dòng)力不足，其它品牌則有明顯的換擋頓挫感。

在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，也進(jìn)行了更加激烈的測(cè)試，同時(shí)為了保證比賽的公平性，對(duì)皓瀚DH-i與宋Pro DM-i兩輛車(chē)清空油箱，清空電池，每車(chē)補(bǔ)油100元，車(chē)輛保持“空調(diào)23度、2級(jí)風(fēng)、Eco模式”行駛，經(jīng)過(guò)最終測(cè)試，在早高峰的路段，皓瀚DH-跑了297公里，綜合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L/100km。通過(guò)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，皓瀚DH-i的綜合油耗要明顯好于宋Pro DM-i，即便是面對(duì)擁堵的早高峰環(huán)境也能夠?qū)崿F(xiàn)較低的油耗。

想要做到較低油耗，不僅需要發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高，同時(shí)需要車(chē)輛控制系統(tǒng)的全面提升。皓瀚DH-i匹配了1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到45.18%。擁有7大混動(dòng)能量管理模式，包括駐車(chē)發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式，可以勝任任何出行場(chǎng)景。擁有自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場(chǎng)景的i-Control智能控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同用戶(hù)的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解方案，哪怕堵車(chē)期間走走停停，也可持續(xù)保持超平順和低油耗。

所以，在城市下班堵車(chē)時(shí)用車(chē)場(chǎng)景中，皓瀚DH-i上即便是走走停停，也能做到起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越堵越省錢(qián)，用車(chē)本超級(jí)低。按照綜合油耗4.2L/100km，以平均每天40公里通勤計(jì)算，每天油費(fèi)13元，而其它SUV平均油耗8.5L，每天油費(fèi)27元，相當(dāng)于每天節(jié)省14元，每月就能省下大幾百塊。

當(dāng)然，皓瀚DH-i的購(gòu)置成本也非常有競(jìng)爭(zhēng)力，其價(jià)位在9.99萬(wàn)-13.69萬(wàn)，入門(mén)級(jí)版本9萬(wàn)級(jí)，而宋Pro DM-i價(jià)位在13.58萬(wàn)-15.98萬(wàn)，同為入門(mén)級(jí)版本價(jià)格相差3萬(wàn)多，這才是人民的代步車(chē)。

最后，皓瀚DH-i與宋Pro DM-i都是兩款不錯(cuò)的車(chē)，但是嚴(yán)格來(lái)講，皓瀚DH-i在駕駛性能、綜合油耗、購(gòu)車(chē)成本等方面都要好于宋Pro DM-i，這才是混動(dòng)市場(chǎng)“十項(xiàng)全能”的選手。

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