燃油車巨頭長(zhǎng)安汽車，貴為自主三強(qiáng)之一。但在時(shí)代浪潮沖擊之下，長(zhǎng)安也面臨新能源轉(zhuǎn)型難題。兩個(gè)“干兒子”不太爭(zhēng)氣的情況下，親兒子終于“出生”，長(zhǎng)安汽車腰桿挺直了？

1. 兩個(gè)干兒子不爭(zhēng)氣？

新能源汽車，正在沖擊和重塑著整個(gè)汽車行業(yè)。哪怕大眾、寶馬、奔馳、福特等百年車企巨頭，都有深深的危機(jī)感，不得不加速自己的電氣化步伐，生怕被擠出賽道，從而淘汰出局。中國(guó)的燃油車巨頭長(zhǎng)安，同樣如此。這幾年，長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域的布局，主要是阿維塔和深藍(lán)，可惜這兩個(gè)都只能算是“干兒子”。阿維塔和深藍(lán)均為合資公司，長(zhǎng)安所持股份分別只有41%和51%。

阿維塔是由長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、華為“三巨頭”合作的品牌，從誕生之日起就自帶多重光環(huán)。但是阿維塔的表現(xiàn)一直難以令人滿意，銷量遲遲無法真正破局。今年前8個(gè)月，阿維塔累計(jì)銷量約1.5萬輛，月均銷量不足2000輛。隨著深藍(lán)S7上市交付，深藍(lán)的銷量得到極大提振。不過今年前8個(gè)月，深藍(lán)累計(jì)售出約7萬輛。這樣的成績(jī)，不僅遠(yuǎn)落后于比亞迪、理想、蔚來等，也讓自己今年40萬輛的銷量目標(biāo)，基本上等于鏡花水月。

2. 親兒子終于“出生”？

基于多重考慮，長(zhǎng)安一直醞釀著生一個(gè)親兒子——啟源便誕生了。今年6月底，長(zhǎng)安啟源正式推出；7月底，長(zhǎng)安啟源首款車型A07亮相。8月底，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮官宣長(zhǎng)安啟源。按照官方的說法，長(zhǎng)安啟源擁有全新的品牌LOGO，但并非子品牌，而是全新的產(chǎn)品序列。這樣的設(shè)定很重要，使得啟源在保持一定獨(dú)立性的同時(shí)，又可以成為長(zhǎng)安完全把控的“親兒子”。

朱華榮在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，啟源是長(zhǎng)安汽車開啟的第三次創(chuàng)業(yè)。由此可見，啟源對(duì)于長(zhǎng)安汽車的重要性。近日，長(zhǎng)安啟源首款車型——啟源A07正式開啟預(yù)售。新車定位于中大型轎車，共有5款車型，其中增程版3款，純電版2款，預(yù)訂價(jià)區(qū)間為 15.8 萬至 18 萬元。與深藍(lán)SL03一樣，啟源A07也基于長(zhǎng)安汽車EPA1平臺(tái)打造，價(jià)格區(qū)間也大致差不多。啟源A07到底能不能一炮而紅，還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

3. 長(zhǎng)安汽車腰桿硬了？

行業(yè)頭部自主車企，每一家都有自己可以完全掌控的新能源子品牌。例如，比亞迪有王朝系列、海洋系列、騰勢(shì)、方程豹、仰望，吉利有極氪、銀河，奇瑞有 iCAR，一汽有紅旗，東風(fēng)有嵐圖，北極有極狐、上汽智己、飛凡，廣汽有埃安。以前唯獨(dú)長(zhǎng)安，缺少一個(gè)新能源領(lǐng)域的“親兒子”。在新能源汽車時(shí)代，這不能不說是一種關(guān)鍵性的缺失。而今啟源正式誕生，長(zhǎng)安終于彌補(bǔ)了自己的這一缺陷。

從品牌和產(chǎn)品定位上來看，啟源可以與阿維塔和深藍(lán)一起，形成更加豐富的產(chǎn)品矩陣，讓長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域覆蓋更廣闊的市場(chǎng)，擁有更多的可能性。阿維塔定位于高端智能電動(dòng)汽車品牌，起步價(jià)30萬，位居中高端市場(chǎng)。深藍(lán)是面向大眾的走量品牌，不過側(cè)重科技屬性，產(chǎn)品更具個(gè)性化，受眾群體以年輕人為主。啟源則走最主流大眾路線，更側(cè)重家庭用戶，能夠?yàn)殚L(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域帶來更多增量。

按照長(zhǎng)安的規(guī)劃，7年后的2023年，啟源年銷量將達(dá)到150萬輛，在集團(tuán)整體銷量中的占比為37.5%?？磥黹L(zhǎng)安對(duì)啟源寄予厚望，啟源不容有失。隨著啟源的出現(xiàn)，長(zhǎng)安在新能源汽車領(lǐng)域的“三駕馬車”得以成型。更加廣泛的產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)，在新能源汽車領(lǐng)域這一次火力全開，長(zhǎng)安汽車腰桿變硬了，不再那么害怕面對(duì)新能源汽車的未來。當(dāng)然，這一切的前提是，啟源能夠真正成功。

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