新能源汽車的大熱，讓原本屬于淡季的8月數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)狹義市場(chǎng)零售銷量高達(dá)到192萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史同期最好銷量成績(jī)。比亞迪旗下海鷗、秦PLUS DM-i、海豚共三款車型進(jìn)入8月整個(gè)轎車榜單前十，特別值得一提的是，以34841輛的優(yōu)異成績(jī)獲得榜單第一。

周圍有很多朋友實(shí)際體驗(yàn)過海鷗，他們的第一反饋是，雖然海鷗屬于小車，但是其空間卻一點(diǎn)也不輸同級(jí)別的車型，換句話說就是海鷗其實(shí)也挺能裝，曾經(jīng)有博主測(cè)試過，海鷗裝了18箱香蕉，大概396斤，其還有富?？臻g。所以，是不是空間大，特能裝。

海鷗作為一臺(tái)入門級(jí)小轎車車型，其空間大的主要原因是基于比亞迪平臺(tái)e平臺(tái)3.0打造，海鷗的軸距達(dá)到2500mm，使得內(nèi)部空間不輸同級(jí)別尺寸的車型。了解e平臺(tái)3.0的應(yīng)該知道，其構(gòu)建了涵蓋整車、系統(tǒng)到零部件的全層級(jí)高效設(shè)計(jì)開發(fā)體系，提升整車資源有效利用效率，其中就包括了空間利用率，這使得很多零部件更加的集成化，讓整車的空間更大。

很多朋友提到喜歡海鷗的一個(gè)點(diǎn)是，這車雖小，但是該有的都有，一點(diǎn)都不馬虎。尤其是安全方面，海鷗全系標(biāo)配4安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這在同級(jí)別的其他車型里少有。而且，對(duì)于高配版本來說，還會(huì)增加前排側(cè)氣囊。此外，海鷗還搭載了比亞迪的刀片電池，這些都讓微型純電車擁有更好的安全性。

還有一個(gè)被很多人喜歡的點(diǎn)是外型，整車線條更為硬朗，凌厲動(dòng)感，奶兇奶兇的，但又小巧可愛。最后的是殺手锏是價(jià)格，海鷗的售價(jià)區(qū)間為7.38-8.98萬(wàn)元，但其續(xù)航里程包括305km和405km兩個(gè)版本，這完全能夠滿足日常城市通勤。

綜上，比亞迪海鷗在同級(jí)別車型中來講，各方面都很能達(dá)到優(yōu)秀水準(zhǔn)，拿下月，也是意料之中。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。