在時下新能源大潮下，大批新能源車型涌入市場，越來越多的花里胡哨配置以及功能也是層出不窮。而作為傳統(tǒng)自主品牌代表，長城汽車反其道而行，帶來了主打性價(jià)比的實(shí)用大型SUV——新哈弗H5。起售價(jià)僅12.28萬元的它，有著龐大的車身尺寸以及內(nèi)部使用空間，在空間方面說是吊打同價(jià)位所有產(chǎn)品也不為過。今天就請各位隨我一同零距離體驗(yàn)一下這臺新哈弗H5的動態(tài)表現(xiàn)。

外觀:肌肉感十足

外觀方面，新哈弗H5采用了十分硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺效果相當(dāng)粗獷，看起來有一種美式全尺寸SUV的既視感。車頭部分采用哈弗家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，粗壯的鍍鉻飾條組成立體感極強(qiáng)的格柵，中央鑲嵌有HAVAL英文LOGO。

新車前后輪眉采用微微凸起的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為其帶來強(qiáng)勁的肌肉感。同時，C柱的設(shè)計(jì)相當(dāng)粗壯，并且配以銀質(zhì)飾條，看起來又有那么一絲的精致。車尾尾燈采用縱置設(shè)計(jì)，底部排氣口為裝飾，總體看起來有一定運(yùn)動氣息。尺寸方面，試駕車輛的長寬高分別為5190mm*1905mm*1835mm，軸距為3140mm。另外，其還擁有25°接近角、22°離去角、200mm離地間隙以及600mm涉水深度。

外觀細(xì)節(jié)方面，試駕車輛兩側(cè)多邊形頭燈緊挨著格柵兩端，并采用了類似坦克500的樣式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為LED光源。車側(cè)配有迎賓踏板，但實(shí)測下來后發(fā)現(xiàn)這個踏板比較雞肋，對于身高較高的駕乘者來說，上下車時反而跨過這個踏板會更方便，但跨過時又會容易弄臟褲腿。輪圈樣式上，新車采用了雙六輻的設(shè)計(jì)，看起來有一定的豪華感。輪胎方面，試駕車輛采用了朝陽輪胎，前/后輪胎規(guī)格為245/60 R18。雖然尺寸不算小，但與新哈弗H5龐大車身相搭配，視覺上有一些違和感。

內(nèi)飾:主打?qū)嵱?/p>

在內(nèi)飾方面，試駕車輛的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，既有硬派氣息，也有時下主流的設(shè)計(jì)特色。新車采用懸浮式液晶儀表以及12.3英寸中控屏，中控臺下面有空調(diào)控制以及部分車輛功能的操控面板。三輻式方向盤的操作區(qū)域看起來方正規(guī)整，有一定的硬朗氣息。另外，在中控臺用料方面，試駕車輛采用了硬質(zhì)壓紋塑料進(jìn)行覆蓋，雖然摸起來的手感較硬，但看起來還是有一定質(zhì)感的。

雖然是一款價(jià)位較為親民的燃油車型，但擁有豐富車機(jī)功能的中控大屏并沒有缺席。試駕車輛配有12.3英寸懸浮式觸控液晶中控屏，并擁有原廠互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、4G/5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、Wi-Fi熱點(diǎn)以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能等，絕對算是緊跟了時代的步伐。

另外，它的語音交互系統(tǒng)的表現(xiàn)也值得肯定，除了不能操作車窗的開閉以及識別后排乘客聲源以外，其余能力都是相當(dāng)不錯的，尤其是它支持連續(xù)對話以及自定義喚醒語。實(shí)測后發(fā)現(xiàn)其語音識別精準(zhǔn)度較高，反應(yīng)較快。

在舒適性方面，試駕車輛選裝了可開啟全景天窗，該天窗以及配套的遮陽簾均可通過手動或者語音控制來開閉。座椅采用仿皮材質(zhì)的設(shè)計(jì)，質(zhì)感和觸感都還算不錯?？照{(diào)操控方面，其采用了觸控屏+控制面板的操作方式，在科技化的同時保留了一定的物理操控機(jī)構(gòu)。

動力:較為輕盈

試駕車搭載了一臺2.0T渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。傳動系統(tǒng)方面，其匹配的是8速手自一體變速箱。WLTC綜合油耗為10.3L/100km。

本次試駕車型為主推的2.0T汽油版本，匹配8AT變速箱后有著非常輕快積極的動力響應(yīng)，這臺車雖然看起來很大，但是真正開起來卻并不拖沓。在城市路段行駛時，可以從容應(yīng)對堵車路況，而對擁堵路況有一定障礙的還是高聳的車頭，再加上試駕車輛并沒有配備前雷達(dá)，所以跟車時還是需要多加小心。

在中高速行駛時，試駕車輛表現(xiàn)出了不錯的加速能力以及行駛質(zhì)感，雖然底盤硬件配置相對較為普通，但調(diào)校后的底盤，竟然表現(xiàn)出了不錯的舒適性，這令人有些意外?？傮w來說，作為一臺10多萬元的大型SUV來說，它的行駛質(zhì)感可圈可點(diǎn)。

在操控方面，試駕車輛的方向盤存在輕微虛位，但并不會造成多大影響，總體看來，轉(zhuǎn)向還是較為精準(zhǔn)的。試駕車輛采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架的組合，雖然有著不錯的舒適性，但由于懸架行程略長，所以在中高速轉(zhuǎn)彎時有著相對明顯的側(cè)傾，不過平時的轉(zhuǎn)彎狀況，它的表現(xiàn)還是不錯的。

另外，在NVH方面，試駕車輛的靜謐性做得較為一般，在深踩油門踏板時發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的聲音會聽得比較清楚。同時，在中高速時也是有一定的風(fēng)噪的，這點(diǎn)有待提高。

空間:裝載能力較強(qiáng)

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為一拳四指，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為三指，而腿部空間幾乎和小臂一樣長，表現(xiàn)非常出色。在橫向空間方面，后排乘坐兩名身高180cm的成年男性還是綽綽有余的，但如果中間再坐一個人的話就會稍微有一點(diǎn)點(diǎn)擁擠。

儲物空間方面，試駕車輛有著不錯的表現(xiàn)，雖然沒有配備新能源車型常用的雙層中控地臺設(shè)計(jì)，但試駕車輛的零散儲物空間較多。除了擋位前端的儲物格以及門板上的常規(guī)儲物空間以外，換擋桿兩側(cè)配有儲物槽。同時，前排座椅內(nèi)側(cè)還各有一個儲物袋設(shè)計(jì)，雖然空間較小，但對于臨時的隨身用品來說綽綽有余。

后備廂空間方面，試駕車輛為大五座設(shè)計(jì)，后排座椅還未放倒的情況下就已經(jīng)有著不錯的儲物能力了。而在比例放倒后，后備廂空間的容積則會更上一層樓。此外，后備廂擁有前/后兩塊地板，并均可掀起，內(nèi)部分別有2個和4個容量不錯的儲物格。

安全:選裝后更全面

在安全配置方面，試駕車輛標(biāo)配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示以及防側(cè)翻系統(tǒng)。另外，還選裝了科技包，如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)以及并線輔助系統(tǒng)等均有涉及，試駕車輛增添選裝包的價(jià)格為3000元，還是相當(dāng)實(shí)惠的。

總結(jié):

作為哈弗旗下的一款大型SUV，新哈弗H5用它碩大的車身以及出色的性價(jià)比讓所有人眼前一亮。對于廣大消費(fèi)者來說，這樣真正實(shí)打?qū)嶊P(guān)注用戶需求的汽車產(chǎn)品才是真正的王道。相信未來大街上應(yīng)該會有越來越多的哈弗H5，尤其是二三線城市。這樣的哈弗H5，你們想要嗎？

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