十萬左右的商用創(chuàng)富皮卡給大多數(shù)人的第一印象肯定是配置低，結(jié)構(gòu)簡單，為了多拉快跑能省就省。但是，有些極端場景下，比如高原、冰雪、爛泥路等等場景，兩驅(qū)皮卡在這里不能說寸步難行，但也很容易被困。

想要拉的多，走的穩(wěn)，大梁、四驅(qū)加后鎖，絕對是必要的配置，今天給大家盤點一下，有后鎖的商用皮卡，看看有沒有你的菜。正文盤點車型，均為建議零售價，最新、最準的廠家優(yōu)惠信息，在文章結(jié)尾。

isuzu faster~老寶典？

長城風(fēng)駿5

風(fēng)駿5絕對是皮卡圈歷久彌新的老將了，持續(xù)的換代也沒有改變?nèi)腴T、實用、好用的定位，有意思的是，除了售價6.98萬起的1.5T干飯版，風(fēng)駿5全系不管是兩驅(qū)還是四驅(qū)均可以選裝后差速器鎖，為了增加通過性，兩驅(qū)版本加后鎖還是非常精打細算的方式。

分時四驅(qū) 玩玩泥坑

汽油版采用三菱4K22D4M機器，功率118kW，扭矩230N·m，動力談不上強勁，但是重在穩(wěn)定。柴油版為GW4D20M發(fā)動機，手動、分時四驅(qū)、后鋼板、需選裝后鎖的汽油版本起售8.68萬，是目前能買到最便宜的四驅(qū)皮卡車型之一。

閣下，尚能飯否？

長城風(fēng)駿7

風(fēng)駿7是中國首款國六汽油動力皮卡，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃燒效率高，最大功率達到120kw，最大扭矩為330N·m，經(jīng)濟性好，在同級車型中處于領(lǐng)先水平！

柴油車型則搭載GW4D20M“中國心”十佳發(fā)動機，這也是國內(nèi)首款皮卡柴油綠靜國六發(fā)動機，最大功率115kw，最大扭矩為345N·m。無論是汽油型還是柴油型，爬坡、過坎都不在話下。

國內(nèi)網(wǎng)友 風(fēng)駿7玩的極限不？

手動、分時四驅(qū)、后鋼板、需選裝后鎖的汽油版本，起售9.88萬，柴油版10.48萬，絕對是算是創(chuàng)富皮卡領(lǐng)域的越野能手。

風(fēng)駿7 北極卡車 玩的極限不？

風(fēng)駿7 AT35

江西五十鈴 瑞邁

喜歡皮卡的用戶，絕對都關(guān)注過瑞邁這款車，畢竟老D-MAX的底子，硬件素質(zhì)和穩(wěn)定性還是非常抓人的。瑞邁作為江西五十鈴在商用創(chuàng)富皮卡領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品。

經(jīng)典瑞邁 第五代D-max？

柴油版近期剛剛?cè)蹈鼡Q了VM2.5柴油機，動力比自家定位更高的鈴?fù)厣赃d，最大功率105kW，最大扭矩360N·m，匹配6MT變速箱，四驅(qū)版采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，還有柴油、手動、分時四驅(qū)、后鋼板、帶后鎖的版本可以選擇，汽油版搭載2TZH機器，排量2.4L，最大功率116kW，最大扭矩240N·m，匹配5MT變速箱。

從配置來看，可以是一臺硬派越野車的存在了。最關(guān)鍵汽油四驅(qū)標箱版，起售9.58萬，選配完差速鎖的價格也不到十萬元，還是頗具性價比的。

在整車尺寸上，全新瑞邁的長寬高分別為5330/5615*1860*1785/1830mm，軸距是3095/3380mm，貨箱尺寸是1480/1770*1530*480mm。在底盤方面，采用與日本同標準的高強度鋼材，縱梁采用酸洗板材料，盒型結(jié)構(gòu)，大梁貫穿前后，鋼架能夠提供更高的整車剛性，表現(xiàn)出優(yōu)秀的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)能力。

江鈴寶典

江鈴2023款寶典也是創(chuàng)富領(lǐng)域持續(xù)迭代的經(jīng)典皮卡產(chǎn)品，平臺與自家高階車型域虎基本相同，標箱版車身尺寸為5301*1905*1782mm，貨箱尺寸1475*1475*500mm。

柴油版搭載4D25機器，也就是之前的騰豹系列，排量2.5L，最大功率103kW，最大扭矩315N·m，匹配5MT變速箱，汽油版搭載的1.8T汽油發(fā)動機采用中冷與雙連續(xù)可變VVT技術(shù)，最大功率 130 kW，最大扭矩 280N·m，柴油版采用5MT變速箱，汽油版采用6MT變速箱。

寶典前懸掛采用的是扭桿彈簧，這種結(jié)構(gòu)過去多在重載、越野車型上出現(xiàn)，可見平臺的基因里還是有越野屬性的。手動、分時四驅(qū)、后鋼板、需選裝后鎖的汽油版本，起售10.03萬，柴油版10.28萬，也可以算是創(chuàng)富皮卡領(lǐng)域的越野能手。

有大梁過交叉軸還是不一樣

江淮T6

江淮汽車在底盤開發(fā)和標定的技術(shù)積累是很深厚的，T6作為定位創(chuàng)富商用的入門皮卡，雖不及T8pro與悍途在乘用、舒適方面的表現(xiàn)，但是重在實用。

四驅(qū)版本有兩款機器，分別是三菱的4K22 2.4T汽油+6MT，最大功率155kW，扭矩320N·m，柴油版為2.0T+6MT，最大功率110kW，扭矩360N·m。

動力參數(shù)不搶眼，但作為入門的商用皮卡產(chǎn)品，成熟穩(wěn)定的老動力總成不失為一個好選擇。手動、分時四驅(qū)、后鋼板、需選裝后鎖的汽油版本，起售10.18萬，柴油版9.88萬，也可以算是創(chuàng)富皮卡領(lǐng)域的經(jīng)典車型。

鄭州日產(chǎn) 新銳騏

作為傳承深遠的經(jīng)典之作，鄭州日產(chǎn)新銳其源自日產(chǎn)D22平臺，對于一款定位8萬級的皮卡來說，新銳騏的外觀設(shè)計中沒有繁復(fù)的元素來點綴，樸實中透露出一種踏實感，讓人第一眼看上去就覺得這是臺能干活的皮卡。

新銳騏柴油版搭載玉柴Y24機器，手動、分時四驅(qū)、后鋼板的版本，起售10.48萬，汽油版2TZH排量2.4，最大功率116kW，扭矩240N·m，售價不到十萬，比較遺憾原廠沒有后鎖的選裝，但是D22平臺的素質(zhì)優(yōu)秀，也是不錯的選擇。

總結(jié)來看，現(xiàn)在這些手動、分時四驅(qū)、后鋼板、有后鎖的皮卡，十萬這個價位已經(jīng)可以買到，穩(wěn)定性、性價比和最關(guān)鍵的越野性能，其實已經(jīng)非常強悍，在非承載式車身和堅固大梁以及分時四驅(qū)的加持下，你怎么能說他們不是越野的一把好手呢？

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