蓋世汽車新聞ampampnbsp據(jù)外媒報道，隨著印度高端汽車需求的上升，保時捷、蘭博基尼和奔馳。

據(jù)外媒報道，隨著印度高端汽車需求的上升，保時捷、蘭博基尼、奔馳等高端品牌正在德里和孟買的大街小巷呼嘯而過，這是該國經(jīng)濟(jì)正在加速走出疫情造成的衰退的跡象。

多年來，由于成本上升、減產(chǎn)和全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，印度汽車行業(yè)一直舉步維艱。然而，目前許多汽車高管表示，盡管以國際標(biāo)準(zhǔn)衡量，印度高端汽車和超級跑車的購買量仍相對較少，但已接近中國有史以來的最高水平。

大眾印度斯柯達(dá)汽車總經(jīng)理Gurpratap Boparai說:我們現(xiàn)在非?？春酶叨似囶I(lǐng)域。相對于其他社會階層，富人能更快走出COVID疫情陰霾。大眾還包括幾個高端品牌，如保時捷、蘭博基尼和奧迪。

這一跡象表明，隨著確診人數(shù)的下降和疫苗接種率的提高，印度經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇。然而，高端汽車銷量的增長也反映了一個現(xiàn)實:該國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐不均衡，那些非常富有的人復(fù)蘇的速度明顯更快。

奔馳印度總經(jīng)理馬丁·施文克(Martin Schwenk)表示:大多數(shù)車主，尤其是高檔車的車主，經(jīng)營的企業(yè)都非常成功。他們有良好的收益和利潤，因此他們對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的過程更有信心。

一些行業(yè)高管表示，價格在26.7萬美元以上的高端豪華車型的銷量接近該國歷史最高水平。他們預(yù)測，今年這種汽車在印度的銷量將達(dá)到280輛，而之前的紀(jì)錄是2018年的325輛。

奔馳表示，今年第三季度，他們在印度共售出4101輛汽車，是去年同期的兩倍。施文克說:與去年不同的是，今年四五月份封鎖解除后，人們又開始毫不猶豫地買車了。

由于印度經(jīng)濟(jì)放緩，安全和燃料標(biāo)準(zhǔn)的變化導(dǎo)致成本上升，汽車行業(yè)在2019年進(jìn)入深度收縮狀態(tài)。最近，全球芯片短缺阻礙了新車的供應(yīng)。盡管9月份全行業(yè)數(shù)據(jù)尚未公布，但印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從竟緢蟾娣Q，該公司本月銷量大幅下降，在中國僅售出6.3萬輛乘用車，遠(yuǎn)低于去年的14.8萬輛。許多外國汽車制造商在印度也遇到了困難。福特上月宣布，將停止在印度生產(chǎn)汽車，并關(guān)閉在該國的工廠。

奢侈品牌的情況更為樂觀。今年，梅賽德斯-奔馳在該國推出了幾款車型，包括Maibakh GLSSUV。此外，邁凱輪今年還在印度推出了新車型。

Boparai預(yù)測，大眾集團(tuán)的一些低端車型，如斯柯達(dá)和大眾品牌的一些車型，需要更長的時間才能實現(xiàn)銷售復(fù)蘇。而高端機(jī)型的客戶往往對價格并不敏感。印度政府對進(jìn)口豪華車型征收100%的關(guān)稅，這意味著除了超級富豪，印度其他消費者基本上買不到這些車型。Boparai認(rèn)為，高端汽車市場的增長表明印度商業(yè)精英正在崛起，他們往往沉迷于豪華品牌。他說:年輕一代在消費時不再猶豫。過去印度的炫耀性消費常被鄙視，但現(xiàn)在印度人很大程度上擺脫了這種心態(tài)。

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