據(jù)外媒報(bào)道，分析公司Auto Forecast Solutions稱，俄羅斯和烏克蘭的局勢導(dǎo)致

據(jù)外媒報(bào)道，分析公司Auto Forecast Solutions表示，俄羅斯和烏克蘭局勢導(dǎo)致的零部件短缺，尤其是在烏克蘭組裝的線束短缺，將導(dǎo)致歐洲短期內(nèi)損失5萬至10萬輛汽車。

雖然歐洲的汽車生產(chǎn)和銷售可能會(huì)受到俄羅斯和烏克蘭局勢的打擊，但俄羅斯汽車工業(yè)面臨的后果要嚴(yán)重得多。AFS表示，俄羅斯汽車工廠總產(chǎn)能超過200萬輛，原計(jì)劃今年生產(chǎn)150萬輛。但無論是零部件的短缺，還是歐美制裁導(dǎo)致的停產(chǎn)，都將導(dǎo)致今年俄羅斯汽車損失76萬至81.5萬輛，是原計(jì)劃的一半，損失無法恢復(fù)。

大眾俄羅斯工廠

此外，俄羅斯和烏克蘭的局勢將加速外國汽車制造商從動(dòng)蕩的俄羅斯市場撤出。就在2018年美國退出核協(xié)議后重新對伊朗實(shí)施制裁時(shí)，PSA集團(tuán)和雷諾在當(dāng)?shù)赝顿Y數(shù)億美元后選擇了退出該國。

在過去的10年里，以通用和福特為首的外國汽車制造商退出了俄羅斯市場。AFS說在過去的10年里，俄羅斯汽車市場的前景并沒有像預(yù)期的那樣迅速實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在的情況正好給想退出俄羅斯的車企提供了一個(gè)很好的理由。

然而，這步棋并不那么容易。在俄羅斯有業(yè)務(wù)的企業(yè)通常有三種選擇:一是選擇正常經(jīng)營；二是放棄在俄羅斯的工廠，交給當(dāng)?shù)氐墓芾碚撸蝗潜欢砹_斯政府沒收的選擇。

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