各方都得到了他們最想要的，他們的核心利益得到了保證:SAIC奧迪的“合法地位”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

各方都得到了自己最想要的，核心利益得到了保證:SAIC奧迪的“合法地位”得到了確立，一汽-大眾奧迪與下游合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)體系得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。當(dāng)然，最大的贏家是奧迪...

無(wú)論是第二合伙人的選擇，還是在合資公司中持股比例的提高，大部分都可以通過(guò)市場(chǎng)手段實(shí)現(xiàn)。只有中外各方相互尊重，真誠(chéng)相待，才能順利實(shí)施，否則就是欲速則不達(dá)。

以?shī)W迪正式宣布為標(biāo)志，在不到8個(gè)月的時(shí)間里，快刀斬亂麻的安石昊不僅重拾了與一汽的舊情，還迅速獲得了SAIC的高度認(rèn)可，展現(xiàn)了其超強(qiáng)的“殘局功力”，將拖延了4年多的項(xiàng)目推向前進(jìn)。

四年后，我終于贏了更多。12月23日晚間，奧迪中國(guó)官方宣布，奧迪與合資伙伴就未來(lái)的銷(xiāo)售和服務(wù)模式達(dá)成共識(shí):“奧迪與中國(guó)一汽和上汽這兩個(gè)有實(shí)力的中國(guó)合作伙伴共同宣布，未來(lái)將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資者網(wǎng)絡(luò)為SAIC奧迪產(chǎn)品提供銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)和售后服務(wù)”。

俗話說(shuō)，話越少，事越大。這份“官方公告”中寥寥數(shù)語(yǔ)表明，經(jīng)過(guò)四年多的內(nèi)外爭(zhēng)論，奧迪版豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的布局終于完成。

對(duì)于奧迪中國(guó)與兩大合作伙伴的聯(lián)合發(fā)聲，車(chē)間大部分人給予了高度評(píng)價(jià)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)也認(rèn)為這是一個(gè)三方多，沒(méi)有輸家的結(jié)果?！豆俜焦妗繁旧碇辽儆幸韵氯c(diǎn)。

首先，作為當(dāng)事人，奧迪、一汽、SAIC都得到了自己最想要的，各家的核心利益都得到了保證。

從SAIC的角度來(lái)看，SAIC奧迪的“合法地位”已經(jīng)確立，其未來(lái)的R&D和生產(chǎn)已經(jīng)不再敏感，更談不上遮遮掩掩；一汽方面，一汽-大眾奧迪不僅沒(méi)有“噪音”困擾，還進(jìn)一步加強(qiáng)了與下游合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)體系。當(dāng)然，最大的贏家是奧迪，作為全球最大單一市場(chǎng)唯一擁有兩個(gè)合作伙伴的豪華汽車(chē)品牌，在與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中增添了自豪感。

據(jù)悉，奧迪重申了其進(jìn)一步深化中國(guó)市場(chǎng)的承諾。到2021年，奧迪將與中國(guó)合作伙伴攜手，將本土生產(chǎn)的汽車(chē)陣容擴(kuò)大至12款。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，2020-2030年，奧迪希望在中國(guó)市場(chǎng)打造下一個(gè)“黃金十年”。2022年，奧迪和SAIC計(jì)劃將這些車(chē)型引入市場(chǎng)。屆時(shí)，奧迪上海合作伙伴上汽大眾奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的奧迪投資者網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。2024年，奧迪將攜手一汽集團(tuán)開(kāi)始生產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)型，并為中國(guó)市場(chǎng)打造數(shù)款中國(guó)專(zhuān)屬的純電動(dòng)奧迪車(chē)型。

其次，由于中國(guó)市場(chǎng)的特殊性，尤其是在日益增長(zhǎng)的豪華車(chē)市場(chǎng)，需要用市場(chǎng)手段來(lái)解決市場(chǎng)問(wèn)題。

由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，豪華車(chē)品牌擁有長(zhǎng)期、完整、有效的中國(guó)戰(zhàn)略。具體到執(zhí)行層面，無(wú)論是第二合伙人的選擇，還是在合資公司中持股比例的提高...這既是改革開(kāi)放以來(lái)對(duì)合資合作形式的不斷探索和創(chuàng)新，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然。其路徑大多可以通過(guò)市場(chǎng)手段實(shí)現(xiàn)。只有中外雙方相互尊重，真誠(chéng)相待，才能順利實(shí)施，否則就來(lái)不及了。

此次，奧迪重申，奧迪與一汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的最佳合作伙伴，將繼續(xù)深化合作，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)車(chē)型陣容，保持進(jìn)口車(chē)型的業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)，將合作關(guān)系推向新的高度；

同時(shí)，SAIC作為奧迪的新合作伙伴，將共同推動(dòng)奧迪品牌在中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展，以全新的銷(xiāo)售模式滿足當(dāng)今消費(fèi)者在豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)更加個(gè)性化的需求。

為此，奧迪還強(qiáng)調(diào)，在這個(gè)黃金十年里，一汽集團(tuán)和SAIC集團(tuán)是奧迪非常重要的合作伙伴。

奧迪中國(guó)總裁安石昊

第三，中國(guó)市場(chǎng)巨大，豪華車(chē)前景更好。龍頭企業(yè)要“用對(duì)人”，做對(duì)事。

“人是對(duì)的，世界是對(duì)的”這個(gè)笑話幾乎人盡皆知。這一次，不可能成功牽手兩位合作伙伴共同“發(fā)聲”，安石昊成為奧迪中國(guó)事業(yè)的“關(guān)鍵先生”。

奧迪的背景顯示，2005年至2008年，安石昊在長(zhǎng)春擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理，幫助建立奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)架構(gòu)；2020年4月1日，安石昊出任奧迪中國(guó)總裁。

從4月1日到現(xiàn)在，以?shī)W迪官方宣布為標(biāo)志，在不到8個(gè)月的時(shí)間里，面對(duì)疫情騷擾等困難，快刀斬亂麻的安石昊不僅重拾了與一汽曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的舊日情誼，還迅速獲得了SAIC的高度認(rèn)可，展現(xiàn)了其超強(qiáng)的“殘局功力”，力推拖延了4年多的項(xiàng)目。

12年后重返中國(guó)市場(chǎng)的安石昊，被外界高度評(píng)價(jià):善于傾聽(tīng)，低調(diào)務(wù)實(shí)，高調(diào)大智。在一個(gè)石昊“東山再起”之前，奧迪中國(guó)的兩位高管，盡管有著豐富的在華工作經(jīng)驗(yàn)和舒適的品牌運(yùn)營(yíng)，卻在任長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，以至于外界一度將奧迪中國(guó)總裁視為“高危崗位”。

最后用奧迪中國(guó)“關(guān)鍵先生”的話來(lái)結(jié)束文章吧。安石昊說(shuō):“我很高興我們能在這個(gè)至關(guān)重要的商業(yè)決策上達(dá)成共識(shí)。強(qiáng)大的本土合作伙伴是奧迪在中國(guó)取得成功的重要基石。憑借全新的銷(xiāo)售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要的市場(chǎng)打造下一個(gè)“黃金十年”提供了一個(gè)雙贏的解決方案。

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