近日，華為手機(jī)Mate 60系列發(fā)售，采用自主研發(fā)麒麟9000s芯片，引發(fā)華為手機(jī)解決5G芯片“卡脖子”的熱議。趁熱打鐵，華為AITO問界M7進(jìn)行了更新?lián)Q代，遙遙領(lǐng)先的汽車來了。

9月12日，AITO問界新M7正式上市，售價(jià)為24.98萬-32.98萬元，新車直接進(jìn)入了25萬級市場。新款外觀重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾新增大五座版，配備HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，讓汽車智能駕駛遙遙領(lǐng)先。AITO問界新M7外觀不變不大，畢竟M7是一款僅上市一年的車型。不過，外觀細(xì)節(jié)之處有升級，六邊形格柵重新設(shè)計(jì)，采用了上下兩段式設(shè)計(jì)，新增了主動進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，優(yōu)化了車輛的風(fēng)阻系數(shù)。

而諸如前臉貫穿式日間行車燈帶，兩側(cè)“腮部”的通風(fēng)口，以及圓潤的車身線條以及鷹翼貫穿式尾燈都得到了保留，車頂多了一個(gè)激光雷達(dá)。AITO問界新M7外觀看起來更加沉穩(wěn)，內(nèi)飾則是主打?qū)挸ê褪孢m。AITO問界新M7配備了10.25英寸液晶儀表盤以及15.6英寸2K HDR中控大屏，而且鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步的升級和優(yōu)化。新車配備ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)和新版Harmony OS，不依賴高精地圖，年底預(yù)計(jì)全國都能開，帶來像Mate 60 Pro一樣的智能交互體驗(yàn)，這都是華為最新的技術(shù)成果，人機(jī)體驗(yàn)更佳。

同時(shí)，AUTO問界新M7新增了大五座版，有六座可選，3338mm超大有效空間，比理想L7Max等同級別車型表現(xiàn)更優(yōu)。全車前后排四個(gè)座椅標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩，標(biāo)配四把按摩座椅。

實(shí)際體驗(yàn)來看，1.88米乘客坐在第二排，仍能留有一臂的腿部空間。放倒二排后，后備箱可以擴(kuò)展到到1619L，可容納12個(gè)20寸的行李箱，不僅乘坐舒適度提升，載物空間也大幅度提高。

汽車安全是造車的底線，AITO問界新M7在安全上下足了功夫。據(jù)坊間傳聞，M7改款的研發(fā)投入超過了5億元，這在年度改款車型上并不多見，而且更多地將錢花在了“看不見的地方”，比如對車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行重新開模和高強(qiáng)度鋼的使用。其實(shí)，不少人都有疑問，5個(gè)億都花在了哪里？據(jù)了解，AITO問界新M7車身結(jié)構(gòu)升級，車身潛水艇級熱成型鋼占比24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，相當(dāng)于一臺重型卡車的重量，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比超 80%，可以說是讓消費(fèi)者很有安全感。

除了高強(qiáng)度鋼使用以外，智能安全也是不遺余力，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)上車，不依賴高精地圖，AEB最高剎停時(shí)速提升至90km/h ，堪稱是“智能駕駛天花板”。搭載全新全向防碰撞系統(tǒng)和全新升級的底盤，疊加升級的HUAWEI DATS? 2.0華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和前后懸雙FSD，讓AITO問界新M7的主動安全能力再上新臺階。AITO問界新M7搭載由1.5T四缸增程器和華為電機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。不過，1.5T增程器最大功率提升至112kW。其中，后驅(qū)版車型搭載最大功率為200kW的驅(qū)動電機(jī)；四驅(qū)車型則在前橋增加一臺最大功率為130kW的驅(qū)動電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率330kW。問界新M7綜合續(xù)航1300km ，純電續(xù)航240km，饋電工況下油耗低至5.6L/100km 。

AUTO問界新M7對外觀、內(nèi)飾、智能化等進(jìn)行了升級優(yōu)化，新增大五座版本，高階智能化駕駛更佳，滿足更多差異化需求，相較同級造車新勢力車型是“遙遙領(lǐng)先”，將在新能源市場刮起華為Mate 60系列般的颶風(fēng)。??

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