近期，吉利等車企加緊布局新能源商用車領(lǐng)域，抓住政策和市場的機遇期，搶占優(yōu)質(zhì)賽道。

近期，吉利等車企加緊布局新能源商用車領(lǐng)域，抓住政策和市場的機遇期，搶占優(yōu)質(zhì)賽道。

業(yè)內(nèi)人士表示，政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，正處于大發(fā)展的重要階段，新能源商用車正迎來發(fā)展的關(guān)鍵機遇。

汽車企業(yè)加碼布局

受汽車行業(yè)“新四化”趨勢和新能源商用車市場蓬勃發(fā)展的影響，各大汽車企業(yè)不斷加大在新能源商用車領(lǐng)域的布局，搶占市場先機。

近日，吉利與宜賓市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)高端輕型新能源商用車生產(chǎn)基地項目。這是雙方在整車制造領(lǐng)域的一次全新合作，將有力推動宜賓加快建設(shè)西部重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

今年“雙11”之際，江淮汽車向大云運通交付首批100輛新能源商用車帥鈴i5。江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司已在北京投入近萬輛新能源乘用車和近千輛新能源商用車進(jìn)行市場終端運營。通過迭代研發(fā)和平臺移植，江淮新能源商用車建立了帥鈴i3、i5、i6三大產(chǎn)品平臺，涵蓋微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車型，提供郵政、快遞、電商等細(xì)分市場的用車場景全生命周期解決方案。此次攜手大云運通，為深度參與綠色智慧物流發(fā)展構(gòu)建了全新的生態(tài)，重新定義了新能源物流車輛的需求計劃。

此前，一汽解放南方新能源汽車基地項目在廣東省佛山市開工建設(shè)。一汽解放副總經(jīng)理孔德軍表示，南方新能源汽車基地項目是一汽解放在新能源汽車領(lǐng)域的重點布局，是貫徹落實國家振興發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要舉措，也是迎接未來新能源商用車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

作為中國重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)和國內(nèi)商用車第一品牌，一汽解放非常重視新能源汽車的發(fā)展。在此前的一汽解放2020生態(tài)伙伴大會上，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡表示，公司需要打造自身優(yōu)勢，充分利用智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等新技術(shù)，運用互聯(lián)網(wǎng)、共享等新模式，聯(lián)合能源、ETC、金融、保險等新伙伴，形成中國智慧物流新方案。未來，公司將秉承電動化、低碳化的理念，堅持平臺化、模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的原則，以動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制器為核心，研發(fā)多平臺整車架構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、能源管理技術(shù)等柔性關(guān)鍵核心技術(shù)，打造清潔高效的純電動、混合動力、氫燃料電池汽車產(chǎn)品組合。

強有力的政策支持。

今年以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、消費等扶持政策頻出。特別是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到，要加快新能源汽車在分時租賃、城市公共交通、出租汽車、場館車輛等領(lǐng)域的應(yīng)用，優(yōu)化新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的使用環(huán)境。推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用，便利新能源貨車通行。

規(guī)劃明確，經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，優(yōu)質(zhì)品牌具有較強的國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共區(qū)域車輛全電動化，燃料電池汽車商業(yè)化，高度自動駕駛汽車大規(guī)模應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供應(yīng)體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排和社會運行效率提升。

11月27日，在國新辦舉行的例行吹風(fēng)會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)部門聯(lián)合開展公共領(lǐng)域車輛電動化推廣專項行動，進(jìn)一步加大新能源汽車在公交、出租、物流配送等領(lǐng)域的推廣力度。下一步，將深入實施公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃，啟動綜合電動化試點城市申報，研究獎勵補貼支持政策，通過公共領(lǐng)域電動化有效促進(jìn)私人消費。

多地相繼出臺新能源商用車扶持政策?！?020年北京市新能源輕卡運營獎勵計劃》規(guī)定，符合配送標(biāo)準(zhǔn)的新能源物流車，獎勵資金最高可達(dá)7萬元；一次性報廢或轉(zhuǎn)出汽柴油貨車并更新為20輛以上新能源貨車的企業(yè)，在財政獎勵的基礎(chǔ)上，給予城市貨運通行證獎勵。北京市出臺這一激勵方案，旨在推動北京市汽柴油貨車淘汰或轉(zhuǎn)移，更新為新能源輕卡，以降低輕卡油耗和污染物排放。

在新能源汽車應(yīng)用方面有諸多成功實踐的山西省明確，全省11個設(shè)區(qū)市將在2020年底前實現(xiàn)建成區(qū)燃油公交車全面淘汰、基本更新為新能源汽車的目標(biāo)。

近年來，長沙大力推廣新能源貨運配送車，完成了創(chuàng)建城市綠色貨運配送示范工程的全部任務(wù)，加速進(jìn)入綠色貨運配送新時代。目前，長沙市建成區(qū)共有純電動城市配送車4251輛。

市場實力

相關(guān)市場人士表示，新能源汽車代表了行業(yè)未來的發(fā)展方向。在節(jié)能減排的驅(qū)動下，新能源商用車發(fā)揮著不可替代的作用。今年以來，新能源商用車市場回暖效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。在政策逐漸穩(wěn)定、扶持力度加大、市場需求增加的背景下，新能源商用車逐漸被市場認(rèn)可。

以新能源公交車為例，近年來，城市公交車替代柴油車的需求不斷增加，為零排放、適合中低速行駛的公交車帶來了巨大的市場機遇。

“2020年新能源汽車將逐步脫離補貼獨立發(fā)展。疫情的影響只是暫時的。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的不斷推進(jìn)，新能源客車優(yōu)勢凸顯，大中型客車是新能源城市交通的核心?！甭?lián)合會秘書長崔東樹表示，“隨著地方對新能源公交車補貼政策的進(jìn)一步加強，城市公交車仍是新能源公交車的主要市場?！?/p>

此外，我國城市快遞物流業(yè)近年來發(fā)展迅速，城市短途配送能力需求持續(xù)大幅增加，為零排放、適合短途配送的電動物流車帶來了巨大的市場機遇。崔東樹表示，新能源專用汽車市場潛力巨大，正在向中大型化發(fā)展。目前中重卡新能源專用車占比相對較低。隨著充電樁項目的加速建設(shè)，未來將有更大的市場空間。

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