法吹狂喜，標致將在明天索肖工廠首發(fā)e-3008。雖然3008在上代產(chǎn)品停產(chǎn)后就沒有在中國市場更新，但我還能想起10年前第一次試駕時，它渾身水腫的造型和不對稱的內(nèi)飾給我留下深刻的記憶。

這次的e-3008已經(jīng)不可同日而語，甚至對比燃油版3008，都像是從盧浮宮博物館里逃出的文物。首先在看不到的部分，標致就用上了STLA Medium純電平臺，Stellantis 集團的中型車平臺采用400V電力架構(gòu)，除了標致的索肖工廠，還會供給德國艾森納赫、意大利梅爾菲和北美的各個品牌工廠，計劃年產(chǎn)能要達到200萬臺。

作為STLA Medium純電平臺的首秀，標致e-3008的技術(shù)指標要等到明天才會發(fā)布，但從前期信息來看，它的WLTP續(xù)航可能會有驚喜，如果能達到600+km我想也不意外。

此外，e-3008的中網(wǎng)和燈組更貼近標致全新家族化風格，無邊界的蔓延感更濃，前大燈占比更小，三條獅爪的LED日行燈也很有品牌辨識度。e-3008的側(cè)面看起來尺寸會比408X稍小，除了黑色的隱藏式車頂，C柱位置的窗沿也沒有408X的折細節(jié)。在車尾部分，e-3008和408X更為神似，只是標致電動車增加了擾流翼，進一步降低風阻。

相較于微整形的408X外形設(shè)計，我更喜歡e-3008的內(nèi)飾。這是標致以前沒有的風格，但足以把法國品牌帶上新高度。我能感覺到它還是i-COCKPIT座艙，但比例感更恰到好處，尤其21英寸一體式曲面屏，與具備觸控按鍵的新方向盤結(jié)合后，可以完整的把顯示信息展示出來。而且標致沒有在中控區(qū)域再鋪上大尺寸屏幕，小巧的觸控屏取代物理按鍵的同時，也有馬自達般的隱忍克制。

在內(nèi)飾布局上，e-3008不同于408X相對平衡的風格，反而回歸到3008那種不對稱設(shè)計。而且在這種具有未來感的樣式下，標致還花心思做了些細節(jié)，比如副儀表臺就做了兩層，和駕駛密切相關(guān)的功能放到靠近駕駛員的第一層，下層則布置無線充電、杯架。

還有一點可以補充，標致在e-3008車內(nèi)大面積使用的是灰色織物材質(zhì)，配合金屬質(zhì)感的裝飾件，整體視覺效果是很有未來感的，而相同的內(nèi)飾材質(zhì)，我們在全新一代MINI車內(nèi)也剛體驗過，觸感上來講有種奇妙的親近，至于防污能力，就要等待車企給出具體的說明了。

作為Stellantis在新能源市場的新嘗試，標致e-3008在靜態(tài)層面還是有些新東西，但落到最后還是看它的技術(shù)指標是否達到大家對2024年電動車的期許。好在我們也不用等太久，標致明天就得拿出答案。

文｜Louis

圖｜網(wǎng)絡

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