進(jìn)入9月，又到車企公布8月銷量答卷的時(shí)刻。9月1日，據(jù)蔚來汽車公布的2023年8月交付量顯示，蔚來共交付新車19,329臺，同比增長81.0%；2023年1-8月，蔚來共交付新車94,352臺，新車已累計(jì)交付383,908臺。

從公布的8月交付數(shù)據(jù)來看，該月也是蔚來繼7月交付突破2萬輛關(guān)口創(chuàng)歷史新高后，再次交出的一份滿意答卷，7、8兩個(gè)月合計(jì)銷量已近4萬輛，足以說明產(chǎn)品已獲得市場認(rèn)可。

值得注意的是，這是蔚來從年初價(jià)格戰(zhàn)到目前最新一輪價(jià)格中所取得的成績，在競爭對手大幅降價(jià)，各品牌新車持續(xù)出新的背景下，蔚來在保持自身車型價(jià)格穩(wěn)定下還能獲得這一銷量成績，含金量不言而喻。

價(jià)格維穩(wěn)讓用戶舒心

自今年3月，東風(fēng)系車型在湖北武漢率先推出大幅購車補(bǔ)貼，后續(xù)東風(fēng)本田、上汽通用、等多個(gè)傳統(tǒng)燃油車品牌推出購車優(yōu)惠。同樣對于不少新能源汽車品牌來講，受上游原材料價(jià)格調(diào)整和市場競爭壓力的不斷加劇，不少品牌也加入到了價(jià)格當(dāng)中。

不過，這場價(jià)格戰(zhàn)并沒有帶來正向成效，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)汽車行業(yè)收入和成本分別為5.3萬億元和4.6萬億元，同比均增長12%；同期利潤僅為0.26萬億元，同比微增1%。

在價(jià)格戰(zhàn)影響下，蔚來汽車同樣是受到波及，交付量有產(chǎn)生一些影響，但蔚來也是及時(shí)調(diào)整，在穩(wěn)定車型價(jià)格的同時(shí)通過車輛與免費(fèi)換電分離，各項(xiàng)用車權(quán)益大調(diào)整，將購車的更多選擇權(quán)給到了廣大消費(fèi)者。

例如，蔚來汽車解除了車輛和免費(fèi)換電權(quán)益的捆綁關(guān)系，用戶可以靈活選擇在家充電或隨時(shí)到充換電站付費(fèi)補(bǔ)能。此外，針對已經(jīng)提車和新購車用戶，蔚來官方都推出了相應(yīng)權(quán)益，充分照顧到新老車主。

引領(lǐng)高端純電，8款車形成最強(qiáng)矩陣

價(jià)格維穩(wěn)的步伐下，蔚來汽車也是在持續(xù)推出更具市場競爭力的二代產(chǎn)品。今年二季度，蔚來有五款車型上市交付，其中全新ES6、ET5T等車型在市場上引起不小熱議，并都取得了不錯(cuò)銷量成績。

9月蔚來還將上市交付全新升級的智能電動(dòng)中型轎跑SUV全新EC6，屆時(shí)蔚來基于第二代技術(shù)平臺的8款車型產(chǎn)品全部上市，8款二代產(chǎn)品所形成的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣，在滿足廣大消費(fèi)者個(gè)性化需要的同時(shí)，勢必會(huì)為銷量增長持續(xù)助力。此前，由于產(chǎn)品集體換代導(dǎo)致的銷量不及預(yù)期也將徹底擺脫，從7、8兩個(gè)月合計(jì)銷量近4萬輛，足以看出銷量已在回暖。

除產(chǎn)品更好的滿足用戶需求外，在廣大用戶日常用車補(bǔ)能的便利性方面，蔚來也是持續(xù)加碼。8月蔚來新增141座換電站、布局174座充電站(海外2座)，同時(shí)接入91663根第三方充電樁。

目前，蔚來全國換電站數(shù)量已經(jīng)突破1700座，累計(jì)為用戶提供近2800萬次換電。伴隨換電站、充電站與接入第三方充電樁的不斷加快布局，蔚來用戶的出行便利性將大幅提升。

品牌步入順風(fēng)期，銷能提升不可少

強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣的形成對銷售能力也提出了更高要求。在今年6月蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也提到過，目前銷售能力無法滿足同時(shí)銷售7-8臺車的需求。

而在面對市場日益增長的購車需求，銷量能力對于銷量增長同樣是至關(guān)重要的一環(huán)。一旦因?yàn)殇N售能力不能及時(shí)跟上市場需求，勢必會(huì)對品牌的意向用戶、潛在用戶造成不好影響，這最終都會(huì)體現(xiàn)到銷量上。

為此，從7月開始蔚來汽車已經(jīng)開始全面提升銷售能力，目標(biāo)達(dá)到每月3萬臺銷售能力。目前蔚來正在努力擴(kuò)充銷能，待9月8款車型全面完成上市，10月、11月擴(kuò)充銷能調(diào)整完成，品牌也將順利進(jìn)入到順風(fēng)期。

如今，憑借新能源汽車特性，以往傳統(tǒng)豪華品牌車型的性能優(yōu)勢已不再突出，相應(yīng)憑借智能座艙、智駕、便捷補(bǔ)能等領(lǐng)域優(yōu)勢，中國汽車已經(jīng)可以說實(shí)現(xiàn)彎道超車。在這些領(lǐng)域也恰恰是蔚來的優(yōu)勢領(lǐng)域，并且在經(jīng)過國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)“內(nèi)卷”不斷加劇的環(huán)境下，銷量還能站穩(wěn)2萬關(guān)口，足以說明產(chǎn)品的競爭力。相信后續(xù)隨著產(chǎn)品持續(xù)升級、補(bǔ)能便利性持續(xù)提升與擴(kuò)充效能完成，站在2萬關(guān)口看3萬目標(biāo)已不遙遠(yuǎn)。

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