2月19日，比亞迪元PLUS正式上市。作為E平臺3.0的首款A(yù)級潮跑SUV，比亞迪元PLUS的售價為13.18 ~ 15.98萬。值得注意的是，此次，元加作為比亞迪出海戰(zhàn)略中的首款全球車型，正式開啟澳洲預(yù)售，起價44990澳元，折合人民幣約20.41萬元。

細心的人可能會發(fā)現(xiàn)，RMB PLUS在澳洲的掛牌價比國內(nèi)公布的價格高出7.23萬元。再看比亞迪之前的出海車型，價格都比國內(nèi)貴:西班牙海豚起步價16983歐元，折合人民幣12.1萬，挪威唐EV價格比國內(nèi)貴13萬。......

要知道，與海外車企出口車型普遍比本土貴不同，很多自主品牌的出口車型海外價格都比國內(nèi)便宜。那么，自主品牌汽車價格高是否意味著銷量變差？不盡然！

以比亞迪唐EV為例。雖然其在挪威市場的售價比中國高出13萬人民幣，但上市僅兩個月就在當(dāng)?shù)厥袌鰟?chuàng)下了1000元以上的銷量，充分展現(xiàn)了中國汽車的品牌自信，并以超高的產(chǎn)品力和品牌溢價征服海外市場。

元PLUS誕生于比亞迪專業(yè)的純電動平臺——E平臺3.0。自誕生之日起，美學(xué)、智能、高效、安全就被寫入基因，擁有同級最強的動力和先進的駕駛品質(zhì)。

此次，元PLUS上市，當(dāng)?shù)貎r格仍遠低于海外價格，再次體現(xiàn)了比亞迪作為自主汽車品牌和中國新能源領(lǐng)導(dǎo)者的“中國良心”——以全球頂尖的技術(shù)和更低的價格回饋一直支持自主品牌發(fā)展的國內(nèi)消費者。

同時，以核心技術(shù)優(yōu)勢為“利刃”，進軍海外市場，開啟中國新能源汽車出海新格局，為全球汽車產(chǎn)業(yè)新革命交出一份中國自主汽車品牌的高分答卷。????

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