“汽車行業(yè)百年之大變革”的話題，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)被探討和實(shí)踐了很久，其中用戶最關(guān)心的，無疑還是汽車的智能化表現(xiàn)。

比如在座艙的智能娛樂功能上，用戶早已不再滿足于傳統(tǒng)的藍(lán)牙或數(shù)據(jù)線連接方式，而是希望從畫面流暢的車機(jī)系統(tǒng)中，獲取堪比智能手機(jī)的娛樂視聽體驗(yàn)。

再比如在智能駕駛輔助功能上，用戶也不再追求功能單一且體驗(yàn)乏味的定速巡航，而是渴望享受到功能越發(fā)完善、覆蓋更多出行場景的最新尖端科技成果。

可以說，用戶市場對汽車智能化的一系列用車需求，未來還會(huì)繼續(xù)以多元化、多場景、多角度的方向演變，而這就極大考驗(yàn)了車企是否具備領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，能否給用戶在第一時(shí)間傳遞出更高價(jià)值的智能體驗(yàn)。

那究竟什么樣的產(chǎn)品能更全面的滿足用戶，并且真正懂得用戶的智能需求呢？8月24日，這個(gè)答案由阿維塔11鴻蒙版徹底揭曉了。

有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)做基礎(chǔ)，新車熱銷事半功倍

汽車市場從來都不缺競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品，但未必所有的產(chǎn)品都能做到熱銷，不過從阿維塔11鴻蒙版的綜合表現(xiàn)來看，其市場前景可謂一片向好。

首先，阿維塔品牌的整體實(shí)力就不容小覷。作為智能電動(dòng)車賽道的引領(lǐng)者，品牌自成立就圍繞用戶錨定了深度智能的發(fā)展路線，堅(jiān)持要給用戶創(chuàng)造出更全面的價(jià)值體驗(yàn)，其中在智能出行領(lǐng)域的表現(xiàn)就是其最好的證明。

在智能駕駛技術(shù)路線上，阿維塔品牌選擇了融合感知路線，在此之前，這條賽道曾有兩大感知路線之爭，一類是以特斯拉為代表的純視覺感知，另一類便是以阿維塔品牌為代表的融合感知。

要知道，融合感知是將激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等一系列硬件，與感知層面的優(yōu)勢相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)覆蓋全場景的超強(qiáng)感知能力，而純視覺感知方案，主要依靠車輛外部攝像頭采集視頻流轉(zhuǎn)化為3D場景建模的形式，和純視覺感知相比，其技術(shù)難度更大，成本也相對更高。

面對中國更繁雜多變的交通環(huán)境，堅(jiān)持“悅己而行”品牌主張的阿維塔，仍堅(jiān)定選擇了難度和挑戰(zhàn)都更大的融合感知路線，這就足以看出，阿維塔品牌不僅要陪伴用戶悅己而行，旗下產(chǎn)品更要成為用戶之間共鳴、共情的紐帶，而過去在融合感知領(lǐng)域的寶貴積累，無疑也將成為阿維塔11鴻蒙版熱銷的制勝利器。

不止有“車機(jī)天花板”，更有“老司機(jī)級(jí)”智駕體驗(yàn)

要在競爭激烈的智能汽車細(xì)分市場脫穎而出，“功能齊全且好用”是個(gè)非常關(guān)鍵的因素，所以任何一款產(chǎn)品想要給用戶帶來耳目一新的智能用車體驗(yàn)，就必須首先要做到這點(diǎn)。

阿維塔11鴻蒙版自然也不例外，而且基于阿維塔品牌一貫堅(jiān)守的高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，新車勢必會(huì)在智能領(lǐng)域繼續(xù)亮出不少優(yōu)勢。

就拿此次全新升級(jí)鴻蒙座艙來說，不論是交互設(shè)計(jì)還是操作邏輯，都保留了HarmonyOS在手機(jī)或平板的UX設(shè)計(jì)精髓，基于鴻蒙系統(tǒng)和車機(jī)模組軟硬件模塊的高度融合，屏幕觸控絲滑跟手，功能切換敏捷靈動(dòng)，換句話說，手機(jī)怎么操作，這套鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)就怎么玩，學(xué)習(xí)成本幾乎為零。

像座椅加熱、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)及車窗除霧等使用頻率較高的功能，都被單獨(dú)集中在底部工具欄，即使駕駛員在開車時(shí)也能夠迅速進(jìn)行操作，而且，底部常駐工具欄還會(huì)在播放視頻或玩游戲時(shí)自動(dòng)隱藏，從而達(dá)到更佳的視聽效果。

與此同時(shí)，此次鴻蒙座艙還進(jìn)行了定制化開發(fā)，完成了多達(dá)367項(xiàng)功能體驗(yàn)優(yōu)化，為阿維塔11鴻蒙版賦予了11項(xiàng)獨(dú)有功能。

毫不夸張的說，此次新車鴻蒙座艙所帶來的體驗(yàn)，不僅讓外界重新認(rèn)識(shí)了智能座艙，讓車輛融入到了用戶全場景的智慧生活中，更讓我們看到了“車機(jī)天花板”該有的實(shí)力。

之所以這樣說，舉個(gè)例子就不難理解。作為目前主流的智能化車型之一，極氪001雖擁有8155芯片加持，同時(shí)車機(jī)UIUX在經(jīng)歷幾次迭代后也有了極大提升，但是從基礎(chǔ)流暢度、UX效率以及APP應(yīng)用的豐富度上講，無限接近智能手機(jī)體驗(yàn)的鴻蒙座艙明顯更容易上手。

關(guān)鍵是，阿維塔11鴻蒙版還將車機(jī)從簡單執(zhí)行導(dǎo)航或聽歌的任務(wù)，升格到了和各類智能終端設(shè)備互聯(lián)的高度，給用戶提供了與手機(jī)媲美的應(yīng)用范圍，打通用戶智能生態(tài)圈的用車體驗(yàn)，顯然更能給用戶傳遞價(jià)值感和幸福感。所以，用“車機(jī)天花板”來形容阿維塔11鴻蒙版的鴻蒙座艙，毫不為過。

不僅如此，全系搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的阿維塔11鴻蒙版，其智駕水平還再上了一個(gè)臺(tái)階。

具體到功能上講，新車將通過OTA升級(jí)來解鎖多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)功能，覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景，在領(lǐng)先行業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

其中，城區(qū)NCA開啟后，車輛的變道邏輯將更加完善，躲避障礙的能力也將更加出色，除了能自主駛?cè)隕TC車道并完成加減速控制外，甚至還能準(zhǔn)確識(shí)別潮汐車道、可變車道，所以即便是在車水馬龍的鬧市街頭，車輛也能輕松攻克路口掉頭、環(huán)島通行、施工場景等傳統(tǒng)意義上的智駕難題。

此外，華為ADS 2.0還讓智駕基礎(chǔ)功能進(jìn)化到了極致。城區(qū)LCC突破性地具備了標(biāo)準(zhǔn)路口直行和路口撥桿轉(zhuǎn)向等高階能力，而且在泊車場景下，智能泊車輔助、遙控泊車輔助(RPA)及代客泊車輔助(AVP)均可精準(zhǔn)無誤地泊入狹窄的極限車位。

而且，基于華為首創(chuàng)的GOD網(wǎng)絡(luò)與激光雷達(dá)的融合感知能力，阿維塔11鴻蒙版還能精準(zhǔn)識(shí)別土堆、落石、倒地大樹等傳統(tǒng)AEB無法辨別的異形障礙物，在車輛產(chǎn)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)前及時(shí)采取自動(dòng)緊急制動(dòng)，從而進(jìn)一步保障用戶的行車安全。

不得不說，有了這套高階智駕系統(tǒng)加持的阿維塔11鴻蒙版，其智駕綜合能力無疑堪比駕駛技術(shù)沉淀多年的“老司機(jī)”。

值得一提的是，基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，阿維塔11鴻蒙版還能通過傳感器實(shí)時(shí)獲取道路信息，準(zhǔn)確進(jìn)行導(dǎo)航和駕駛輔助，這意味著，阿維塔品牌的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助，將進(jìn)一步擺脫對在線高精地圖的依賴。并且按照計(jì)劃，年內(nèi)將在15座城市開放城區(qū)NCA，下一步將覆蓋至45城，而包括像極氪001在內(nèi)的很多主流車型，很多重點(diǎn)高階輔助功能目前仍處測試階段，因此，讓高階智能駕駛走進(jìn)千家萬戶，阿維塔品牌已率先走在了隊(duì)伍前面。

寫在最后

縱觀當(dāng)下智能電動(dòng)車賽道，當(dāng)大部分車企都在扎堆卷配置、拼價(jià)格的時(shí)候，阿維塔品牌則始終保持著為用戶創(chuàng)造價(jià)值的初心，因此其對智能電動(dòng)車市場的多元化需求，是有著更獨(dú)特的理解，更深刻的洞察。

通過阿維塔11鴻蒙版的上市，作為暢享智能科技生活的我們，將在這款新車身上深刻體會(huì)到:只有和智能手機(jī)越發(fā)相似的車機(jī)，才是高級(jí)的車機(jī)；只有能像“老司機(jī)”自主進(jìn)行決策的智駕系統(tǒng)，才是高級(jí)的智駕技術(shù)。未來智能電動(dòng)車細(xì)分市場C位，還得看阿維塔品牌。

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