買車的目的是什么？無非是上下班代步、接送孩子、自駕出遠(yuǎn)門等，其中在所有的使用場景中，上下班代步是最多的用車場景，上下班也是城市通勤最復(fù)雜的場景，面對早高峰的車流大軍，會(huì)遇到各種意想不到的路況，前方車輛龜速行駛、旁邊其他車輛惡意加塞、十字路口次次碰到紅燈、擁堵時(shí)段超級費(fèi)油。這時(shí)候，要是汽車動(dòng)力及變速箱響應(yīng)快、操控平穩(wěn)，油耗低，那真是莫大的幸福。

傳統(tǒng)的燃油車，在早晚高峰出行場景中，無法解決這類痛點(diǎn)。而這卻剛好是混動(dòng)車型相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢所在，比如在市場上口碑不錯(cuò)的宋Pro DM-i，相比燃油車，其在動(dòng)力、油耗等方面有了明顯的進(jìn)步，能在一定程度上緩解早高峰出行用車痛點(diǎn)。不過，在混動(dòng)技術(shù)大行其道的今天，市場上的同級車型可謂百家爭鳴，能夠比肩宋Pro DM-i性能的車型已經(jīng)出現(xiàn)。

如今一款來自東風(fēng)風(fēng)神的新車皓瀚DH-i上市了，這款車可以說在產(chǎn)品定義之初，就目標(biāo)明確直奔解決早高峰出行痛點(diǎn)而研發(fā)。其采用了東風(fēng)最新研發(fā)的馬赫電混DH-i系統(tǒng)，具備更省、更快、更順的特點(diǎn)，無論面對多么擁堵的路況，皓瀚DH-i都可以從容應(yīng)對。

為了測試皓瀚DH-i與宋Pro DM-i究竟孰強(qiáng)孰弱，我們模擬了城市真實(shí)用車環(huán)境，兩輛車由不同的人員依次駕駛，用實(shí)際數(shù)據(jù)來較量。通過幾個(gè)階段的測試，皓瀚DH-i的表現(xiàn)都極其優(yōu)秀，它通過馬赫電混DH-i系統(tǒng)以及全球首款4擋DHT變速器的雙向加持，諸多環(huán)節(jié)的表現(xiàn)甚至能令宋Pro DM-i滿懷羨慕。

在動(dòng)力與操控測試環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際路況，設(shè)立了“s型穿梭超車過紅綠燈”、“跟車不掉隊(duì)，防止加塞”、“通暢快速路，急加速場景”、“多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位”等諸多用車場景。測試車輛需要依次通過這些路段，比較一下誰用時(shí)最短。通過十幾名車手的成績來看，皓瀚DH-i均要比宋Pro DM-i用時(shí)少個(gè)十幾秒二十幾秒，甚至1分鐘。如果說單獨(dú)一名車手的成績存在偶然性，那么這么多車手高度統(tǒng)一的成績就絕非意外了。

皓瀚DH-i之所以在動(dòng)力性測試中一騎絕塵，主要還是歸功于其全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)以及全球第一個(gè)真正搭載4擋DHT的混動(dòng)系統(tǒng)。

皓瀚DH-i的多擋與其他品牌不同，其他品牌也有采用多擋串并聯(lián)技術(shù)，但是僅能保證全場景、全速域的動(dòng)力與節(jié)油，卻存在明顯的換擋頓挫感，皓瀚DH-i則是從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，其利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，并利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。

4擋也是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋，皓瀚DH-i利用更多擋位優(yōu)勢，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。

在油耗測試環(huán)節(jié)，為保證公平性，事先對兩輛車進(jìn)行了處理，同時(shí)清空油箱、清空電池，然后每車補(bǔ)給92號(hào)燃油100元，保持車輛空調(diào)23度、2級風(fēng)、Eco模式狀態(tài)行駛。最終皓瀚DH-i行駛了297公里，綜合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i行駛了244公里，綜合油耗4.6L/100km。從比賽結(jié)果來看，皓瀚DH-i在綜合油耗上要優(yōu)于宋Pro DM-i。

皓瀚DH-i在綜合油耗上的出色表現(xiàn)，是自身技術(shù)使然。其匹配全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)。擁有7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)，可以通過駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式，覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求。擁有自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場景的i-Control智能控制系統(tǒng)，在不同的使用場景下，會(huì)根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解方案，哪怕堵車期間走走停停，也可以持續(xù)保持超平順和低油耗。

正是皓瀚DH-i的技術(shù)實(shí)力，才讓其具備了相比其它競品的差異化優(yōu)勢。上下班堵車時(shí)，走走停停，皓瀚DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越開越舒服，越堵越省錢。當(dāng)然得益于4擋變速，通過多擋調(diào)節(jié)，在高速上始終讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，實(shí)現(xiàn)在高速同樣省油。

在日常駕駛過程中，按照皓瀚DH-i綜合油耗4.2L/100km，以平均每天40公里通勤計(jì)算，每天油費(fèi)13元，而其它同級別SUV平均油耗則至少要8.5L，每天油費(fèi)多要27元，這樣對比后，皓瀚DH-i每天節(jié)省14元，輕輕松松每月節(jié)省幾百塊錢。

皓瀚DH-i定位就是最強(qiáng)代步車，在價(jià)格方面也充分體現(xiàn)出了央企的巨大誠意。價(jià)格上皓瀚DH-i價(jià)位9.99萬-13.69萬元，而宋Pro DM-i價(jià)位13.58萬-15.98萬元，宋Pro DM-i的起售價(jià)幾乎與皓瀚DH-i的頂配價(jià)格相當(dāng)，比入門版配置貴了3.5萬多，這樣明顯的價(jià)格差，可以讓皓瀚DH-i為用戶留下深刻的第一印象。

最后，皓瀚DH-i作為混動(dòng)市場的一款新產(chǎn)品，想要在市場立足，必須具備足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，通過混動(dòng)爭霸賽的PK，皓瀚DH-i的實(shí)力確實(shí)不容小覷，尤其是在城市出行場景下，其憑借全球首款4擋DHT等技術(shù)，足以令老牌勁旅——宋Pro DM-i驚嘆后生可畏了。

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