2023年10月12日，在起亞EV DAY上，起亞再次宣布加快電動(dòng)化進(jìn)程，同時(shí)公布了EV5內(nèi)飾以及推出了EV3和EV4兩款概念車(chē)。

在此次活動(dòng)上，起亞發(fā)布了緊湊型電動(dòng)SUV EV5，并推出了EV3和EV5兩款概念車(chē)型。除了揭曉車(chē)型陣容外，此次活動(dòng)還展示了起亞的電動(dòng)化戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略以為用戶提供更為便利、可靠的產(chǎn)品和服務(wù)為目標(biāo)，旨在解決包括充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)用戶普遍關(guān)心的問(wèn)題。

“起亞專(zhuān)注于為在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)持續(xù)引起客戶猶豫的問(wèn)題提供解決方案。將提供各種價(jià)位的全系列電動(dòng)汽車(chē)，并提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)用性，以滿足客戶的期望?！逼饋喨蚩偛眉媸紫瘓?zhí)行官宋虎聲表示。

同時(shí)，起亞將擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)陣容，車(chē)型定價(jià)涵蓋從30，000美元到80，000美元，包括在售的EV6和EV9，以及未來(lái)為備受歡迎的B級(jí)和C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)量身打造的產(chǎn)品。起亞計(jì)劃推出EV5、EV4和EV3等小型電動(dòng)汽車(chē)，定價(jià)為35，000美元到50，000美元不等，同時(shí)增加充電基礎(chǔ)設(shè)施，以加快電動(dòng)汽車(chē)的普及。

起亞的目標(biāo)是到2026年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛，到2030年增加至160萬(wàn)輛。計(jì)劃到2025年將其全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地增至8個(gè)。這些生產(chǎn)基地將以韓國(guó)為中心，涵蓋研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)等環(huán)節(jié)。在歐洲，起亞將重點(diǎn)生產(chǎn)中小型電動(dòng)汽車(chē)，而在中國(guó)，將側(cè)重于生產(chǎn)中大型電動(dòng)汽車(chē)。此外，專(zhuān)為新興市場(chǎng)量身定制的電動(dòng)汽車(chē)將在印度生產(chǎn)。起亞還計(jì)劃在北美推出多種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，以應(yīng)對(duì)《通膨削減法案》。

同時(shí)，起亞正在積極擴(kuò)展全球充電網(wǎng)絡(luò)。計(jì)劃到2030年在北美建設(shè)30，000個(gè)快速充電站，使充電更加便利。在歐洲，起亞與四家汽車(chē)制造商合作創(chuàng)建了IONITY，在主要高速公路沿線安裝了2，800個(gè)快速充電站，其目標(biāo)是到2025年建設(shè)7，000個(gè)運(yùn)營(yíng)站。在北美，起亞宣布決定從2024年第四季度開(kāi)始對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)采用北美充電標(biāo)準(zhǔn)。此舉將使起亞用戶能夠使用約12，000個(gè)特斯拉超級(jí)充電站。

“起亞APP”計(jì)劃于2024年上半年發(fā)布，目的是從車(chē)輛研究、試乘試駕到合同簽訂的過(guò)程中為用戶提供的全方位無(wú)憂體驗(yàn)。此外，起亞還將通過(guò)韓國(guó)國(guó)內(nèi)的 “數(shù)字城市展廳 ”、 “EV Unplugged Ground 體驗(yàn)空間”以及韓國(guó)以外的 “城市展廳 ”等，加強(qiáng)線下客戶體驗(yàn)，以突出電動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)計(jì)劃在美國(guó)、歐洲、中國(guó)和印度建立電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店。

起亞EV5 SUV

EV5是起亞電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品系列中第三款專(zhuān)用純電動(dòng)汽車(chē)，基于起亞電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP打造，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)出行和獨(dú)特SUV設(shè)計(jì)的新時(shí)代。新車(chē)已經(jīng)在2023成都車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)預(yù)售區(qū)間為15.98-22.98萬(wàn)元。

外觀設(shè)計(jì)方面，起亞EV5采用了品牌獨(dú)特的“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，保留了大量概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，造型主打個(gè)性和科技范。特別是前臉的樣式十分前衛(wèi)。除了貫穿式燈帶外，還在兩側(cè)融入了銳利的頭燈造型，再配合上底部大面積黑化裝飾，突顯層次同時(shí)更富有設(shè)計(jì)感。

EV5的內(nèi)飾完全重塑了車(chē)輛的內(nèi)部空間。這款車(chē)型從最近推出的大型SUV EV9 中汲取靈感，擁有寬敞的內(nèi)部空間，使其更接近于家庭休息室，而非傳統(tǒng)的汽車(chē)座艙。

智能配置方面，EV5搭載了起亞最新一代ccNC車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并支持整車(chē)OTA升級(jí)。EV5采用全景超寬顯示屏，結(jié)合了12.3英寸的儀表盤(pán)、12.3英寸的中控屏和5英寸獨(dú)立空調(diào)控制顯示屏。全新的統(tǒng)一圖形用戶界面帶來(lái)更優(yōu)的視聽(tīng)、導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息處理(AVNT)等屏幕顯示，而控制顯示單元(CDU)則確保增強(qiáng)信息顯示的一致性。易于操作的菜單提高了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用功能的實(shí)用性，并使駕駛員能隨時(shí)查看行駛里程和電動(dòng)汽車(chē)充電等方面的信息。可供選擇的HUD抬頭顯示可以將信息同步映射到擋風(fēng)玻璃上。

安全配置方面，起亞EV5共配備了七個(gè)安全氣囊。除了采用最先進(jìn)的安全帶技術(shù)外，EV5的結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，達(dá)到了最理想的抗沖擊強(qiáng)度。當(dāng)然，EV5還配備了起亞最新的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和一系列主動(dòng)安全系統(tǒng)。值得一提的是，其搭載的第二代高速公路駕駛輔助系統(tǒng) (HDA2)，可幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)保持車(chē)距、車(chē)道居中行駛、變換車(chē)道以及調(diào)整橫向位置等功能。此外，還可通過(guò)起亞智能數(shù)字鑰匙實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車(chē)功能。

起亞EV5還提供多種座椅選擇，采用環(huán)保再生的PET面料和生物基PU皮革作為座椅飾面。后排座椅的靠背角度可連續(xù)調(diào)節(jié)。零重力舒壓座椅具有按摩功能，具有四種模式、三種強(qiáng)度可供選擇，為乘員帶來(lái)更好的舒適性。配置方面，新車(chē)還配有保溫箱，溫度范圍為5至55攝氏度，容量為4.0升。這種冷暖保溫箱擁有多樣的應(yīng)用場(chǎng)景。

動(dòng)力方面，起亞EV5將在中國(guó)和韓國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)市場(chǎng)將提供三種版本的車(chē)型:標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型配備64kWh電池組和160kW電機(jī)，其CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為530公里。長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型配備88kWh電池和相同的160kW電機(jī)，目標(biāo)續(xù)航里程為700公里級(jí)。長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版將配備88kWh電池組，綜合輸出功率為230kW，前輪電機(jī)160kW，后輪電機(jī)70kW。此外，EV5還支持快速充電，僅需27分鐘即可將電池電量從30%充至80%。

電池方面，其搭載先進(jìn)的熱泵系統(tǒng)，在極熱和極寒的氣候條件下都能有效運(yùn)行。此外，通過(guò)對(duì)外供電功能，高壓電池可以為外部電子設(shè)備供電。

起亞EV3概念車(chē)定位緊湊型SUV，新車(chē)外觀設(shè)計(jì)上同樣采用起亞“Opposites United”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獨(dú)特的前臉風(fēng)格具有很強(qiáng)的未來(lái)感。長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頂線條向下傾斜，形成了座艙獨(dú)特的輪廓，使車(chē)頂呈現(xiàn)出懸浮的視覺(jué)效果。而方形輪拱則帶來(lái)了不錯(cuò)的力量感。

內(nèi)飾部分，新車(chē)同樣采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，先進(jìn)的座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，采用環(huán)保材料，搭配可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度、位置和角度的迷你桌，符合起亞規(guī)?；`行可持續(xù)發(fā)展的品牌理念。結(jié)合座椅的移動(dòng)，該迷你桌支持四種增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的模式——Focus， Social(社交)， Refreshing(提神) and Storage(存儲(chǔ))。折疊長(zhǎng)凳后排座椅同樣可調(diào)節(jié)，可以輕松向上折疊，用于存放電動(dòng)滑板車(chē)和自行車(chē)等大件物品。

起亞EV4定位轎跑車(chē)，外觀設(shè)計(jì)上，依舊采用的是起亞針對(duì)電動(dòng)化推出的“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上更加大膽、張揚(yáng)。前照燈垂直置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前保險(xiǎn)杠的最外緣，車(chē)身通過(guò)幾何對(duì)角線與富有科技感的車(chē)身形面和諧地融合在一起，配合流線型低趴車(chē)頭、修長(zhǎng)動(dòng)感的長(zhǎng)尾輪廓以及極具科技感的車(chē)頂擾流板讓其擁有極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

內(nèi)飾采用流暢、寬敞的水平布局，融入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，在確保駕駛員視線的情況下，提升了駕駛員的體驗(yàn)感。同時(shí)，設(shè)計(jì)師還在車(chē)內(nèi)置了一個(gè)空調(diào)控制面板，在不使用時(shí)可以整齊地存放在中控臺(tái)中，并采用了接點(diǎn)樣式出風(fēng)口，可以靈活地改變出風(fēng)口的形狀。

EV4概念車(chē)配備了一個(gè)全新的“思維模式”功能，可以調(diào)整環(huán)境照明和動(dòng)態(tài)通風(fēng)模式。在“Perform”模式下，駕駛員可獲得他們所需的所有信息，以達(dá)到最佳狀態(tài)完成一天的工作。相比之下，“寧?kù)o”模式會(huì)提供一系列數(shù)字圖形，可以為駕駛員的思考和恢復(fù)精力創(chuàng)造更輕松的氛圍。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。