這是最好的時代，也是最壞的時代。琳瑯滿目的新動力車型，亮眼的配置，抓住了所有消費者的眼球——30萬無鎖剪刀門，雙8155芯片讓你告別昨日座駕，入門就送你后排大彩電，花式停車絕招...

然而，我們真的需要那么多噱頭嗎？

于是，嘗到了市場紅利的新勢力讓一些老牌車企紅了眼，紛紛效仿——最不XX的車進入了人們的視野，足夠搶眼，賣點也不少。昨天的關(guān)鍵詞“安全”已經(jīng)退到了更低的位置。好在老牌車企有著悠久的背書歷史和深厚的技術(shù)沉淀。即使談安全讓消費者不再感興趣，但作為一款有多年研發(fā)積累的汽車，還是守住了底線。

購車決策，在這眼花繚亂的背景下，你真的做對了嗎？

而且我會一直相信，消費者永遠不會做出錯誤的決定。錯的是企業(yè)的錯誤引導(dǎo)，甚至是浮躁迭代背景下的產(chǎn)品本身。但我們不必恐慌，因為總有一股“清流”在掌舵，在老大哥面前指引整個行業(yè)朝著正確的方向前進。豐田就是一個很好的例子。它從來沒有盲目的跟隨時代，而是一直深度參與到它認為正確的事情中——在消費者看不到甚至感受不到的安全輔助駕駛領(lǐng)域做到極致。“哪里有路，哪里就有豐田車”。我相信這句經(jīng)典的廣告詞之所以能夠永存，是因為豐田總能在時代的大潮下做出清醒的決定，從而引領(lǐng)汽車消費的新時代。

而一切都得從豐田的終極目標——“交通事故零傷亡”說起。

汽車的根本屬性是我們的交通工具。眾多的汽車、駕乘人員、行人以及所有與交通環(huán)境相關(guān)的人構(gòu)成了復(fù)雜的社會交通。豐田不僅要保護駕乘人員的安全，更要關(guān)注社會交通的每一個參與者，從而實現(xiàn)“交通事故零傷亡”的終極目標和“量產(chǎn)幸福”的美好愿景。

因此，豐田在開發(fā)更安全的汽車、實現(xiàn)更安全的交通環(huán)境以及有效促進自動駕駛活動方面投入了不可估量的行動和努力。自2016年以來，豐田的安全駕駛輔助系統(tǒng)一直在不斷發(fā)展。

誠然，進化的過程需要不斷的調(diào)查、分析、質(zhì)疑和發(fā)展，絕非一蹴而就。豐田一直在分析實際的交通事故，在尋找答案的過程中，經(jīng)常會問自己——豐田能做什么？可以開發(fā)什么樣的功能？這些功能應(yīng)該達到什么樣的期望？所有細節(jié)都優(yōu)化了嗎？于是，交通事故零傷亡的目標不斷向前推進。我們不妨看看具體的場景，看看豐田的安全輔助駕駛?cè)〉昧四男┏删汀?/p>

高頻場景交匯處的鬼探頭:預(yù)碰撞系統(tǒng)

幾乎每個司機都經(jīng)歷過高速上“鬼探頭”的震撼吧？一個冷靜的老司機，一個急停也許能避免一場事故，而一個沒有經(jīng)驗的新手司機，可能會猛打方向，避免造成更嚴重的交通事故。這個時候，你開著一輛豐田，看看它會怎么樣。

豐田會采取報警和制動措施來應(yīng)對其他車輛或非機動車穿越路口。自2021年起，豐田在預(yù)碰撞系統(tǒng)中擴大了對這組交叉路口事故的響應(yīng)，其傳感器的監(jiān)控范圍不斷擴大，以準確識別和避免事故。而且避免碰撞的方向盤支撐功能特別強大，還在不斷進化。從原來駕駛員方向盤不足時的輔助，到現(xiàn)在方向盤可以實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向避讓，不斷擴大事故現(xiàn)場，不斷降低人為誤判的概率。

轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性比你想象的更重要:預(yù)測主動駕駛輔助系統(tǒng)

我們需要行車電腦在情況發(fā)生時用它的智慧和我們一起判斷和應(yīng)對，需要一雙能夠提前預(yù)知的慧眼，這樣才能在情況發(fā)生前遠離危險。

這里要說的是豐田的預(yù)測主動駕駛輔助系統(tǒng)。比如日常駕駛中，你是否也遇到彎道曲率較大的路段，經(jīng)常因為注意力不夠集中或者判斷失誤而突然修正方向？如果此時你開的是豐田車，就不會再有這種體驗了，因為它的前置攝像頭會感知彎道的曲率半徑，提前做出相應(yīng)的減速，幫助你順利安全的通過彎道。PDA也適合行人。當它感應(yīng)到前方有行人時，會提前減速或輕敲方向盤，遠離行人?？傊?，預(yù)測危險，幫助你遠離危險，是豐田PDA開發(fā)的主要目的，這個系統(tǒng)可以幫助我們大大降低交通事故的概率。

保護后方行人刻不容緩:駐車輔助制動功能

在各大新聞平臺上，因停車操作不當引發(fā)的交通事故屢見不鮮。我們不得不承認，計算機的誤判率始終低于人腦。那么，除了駕駛員自身的謹慎，車輛還能為我們的停車安全做些什么呢？

早在2012年，豐田就推出了駐車輔助制動功能，以應(yīng)對誤踩油門踏板導(dǎo)致的事故。安裝在車輛前后的超聲波雷達可以探測到周圍的障礙物，而后側(cè)的毫米波雷達可以探測到左右來車。無論是否有障礙物，當駕駛員誤踩油門時，系統(tǒng)都會抑制加速并接合剎車，避免碰撞事故的發(fā)生。目前，約86%的豐田車型都配備了這種駐車輔助制動功能，這有助于我們大大減少后面行人因為疏忽和誤操作而帶來的人身安全問題。這也證明了豐田在看不見的地方下了很大的功夫，以及對終極目標和愿景的企業(yè)責任，展現(xiàn)了一個老牌汽車企業(yè)應(yīng)有的眼光和格局。

停車場景絕不是噱頭:智能停車系統(tǒng)

曾幾何時，停車系統(tǒng)的作用開始被夸大，停車場景中的“炫技”在每一次試駕中都是不可避免的。但我想說，智慧停車的“技巧”確實很重要，但絕不應(yīng)該通過一種嘩眾取寵的方式進入人們的視野。應(yīng)該能給我們帶來可靠便捷的安全停車體驗。

豐田的智能停車系統(tǒng)就是一個很好的例子。簡單來說，這套系統(tǒng)就是利用攝像頭和超聲波雷達識別停車位置，代替駕駛員完成方向盤、油門、剎車、換擋等一系列操作。但在停車過程中，不僅是車輛，周圍的行人也要有充分的意識，這樣才能避免碰撞，實現(xiàn)安全穩(wěn)定的自動停車。當駕駛員判斷周圍有危險，需要接管車輛時，系統(tǒng)會自動退出優(yōu)先讓駕駛員。停車時，駕駛員和車輛互相幫助，相得益彰，最終實現(xiàn)安全停車。

寫在最后:

最后，我們再來回顧一下預(yù)碰撞系統(tǒng)，豐田，作為豐田智能安全的一部分。2016年，豐田致力于在復(fù)雜的交通狀況下避免追尾和保護行人。2018年開始重點保護夜間行人和非機動車?，F(xiàn)在，我們可以感受到豐田對這一小部分投入了多少心血和心血，比如路口的避險，正常行駛時人腦很難第一時間捕捉到的鬼探頭場景。

未來，相信豐田會一如既往地挑戰(zhàn)更安全的駕駛保障，也會在相關(guān)政策允許的情況下，將技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為最新的技術(shù)應(yīng)用與我們見面，為消費者提供更安全的出行服務(wù)。

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