探店｜海豹DM-i 雙線布局 兩條腿走路 留給用戶更多的選擇

純電車好嗎？好。綠色環(huán)保、后期用車費用還少。但其也存在明顯的短板，如里程焦慮和補能不方便耗時久等問題，這也注定讓部分客戶所不能接受。針對這一問題，有遠(yuǎn)見的車企始終保持“兩條腿”走路，純電和混動雙線布局，無論你的需求是什么，都能滿足。如今天帶大家看到這臺——比亞迪海豹DM-i。

在成都車展上海豹DM-i正式開啟預(yù)售。目前終端店已有現(xiàn)車，我們也第一時間前往比亞迪海洋網(wǎng)山西道藍(lán)塢城南路4S店進(jìn)行拍攝。

比亞迪海豹DM-i共推出6款車型，售價在16.68——23.68萬元之間。海豹作為比亞迪中型轎車市場的主力車型，在混動車型打造上精益求精，新車在內(nèi)外設(shè)計、車身、底盤操控等方面均進(jìn)行全新升級。

比亞迪海豹DM-i作為海洋系的成員，整體設(shè)計依舊延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計風(fēng)格，對比EV版本在細(xì)節(jié)處理方面做了區(qū)別化改進(jìn)。海豹DM-i車頭前臉保留了傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)氣中網(wǎng)，采用了形似鯊魚鰓造型設(shè)計，和兩側(cè)擾流槽相得益彰。LED車燈造型不變，標(biāo)志性的淚痕設(shè)計與EV版本保持一致，整體造型極盡運動。

比亞迪海豹DM-i車長4980mm、車寬1890mm、車高1495mm，軸距2900mm。尺寸方面相較EV版本有所增加，但軸距卻減少20mm。但也正因為車長有所增加，使比亞迪海豹DM-i側(cè)面線條更加舒展，結(jié)合溜背式車頂和分段式腰線設(shè)計，使其轎跑運動風(fēng)格更加強烈。

車尾設(shè)計相對EV版本也有所改變，取消EV版本非?？鋸埡髷U(kuò)散器，改成遞進(jìn)式橫向條紋包嵌，輔以鍍鉻飾條點綴，雖然卻少了一些動感，但整體精致感不錯。同時此設(shè)計使新車整個尾部橫向線條更加明顯，在視覺上拓寬尾部造型。迪海豹DM-i后尾燈腔內(nèi)發(fā)光源依舊是點陣式排列。

內(nèi)飾方面，前排儀表臺致敬了海洋生物的尾擺造型，一體式面板將10.25英寸液晶儀表盤囊括在內(nèi)。15.6英寸中控觸屏依舊可旋轉(zhuǎn)，UI界面采用底置Dock欄和可編輯的高頻功能卡片，可貼合用戶使用習(xí)慣。另外還換裝了全新的四輻式方向盤，后方還有W-HUD抬顯?？照{(diào)出風(fēng)口移至中央通道前端，下方設(shè)計有雙50W無線充電板，以及與宋PLUS同款“海洋之心”水晶檔把。車機系統(tǒng)方面匹配的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，是海洋網(wǎng)首款搭載One ID賬號體系的車型，擁有全場景智能語音、地圖壁紙雙桌面等亮點功能。

此外，根據(jù)銷售介紹，比亞迪海豹DM-i車型還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了L2級輔助駕駛功能，并對APA自動泊車輔助系統(tǒng)進(jìn)行了升級，從而可為用戶提供更安全、輕松、愉快的駕車體驗，讓停車變得更簡單。

比亞迪海豹DM-i雖然在軸距上相比EV版本短了20mm。但座艙空間表現(xiàn)依舊處在同級別最優(yōu)水平。身高184的坐在后排腿部空間和頭部空間都有不錯的表現(xiàn)，同時座椅填充軟硬適中，包裹感支撐感出色，久坐不累。我們拍攝這臺是1.5T 121km旗艦版，座椅采用NAPPA真皮座椅，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，像通風(fēng)、加熱等功能一應(yīng)俱全。

動力方面，比亞迪海豹DM-i搭載1.5L/1.5T發(fā)動機+前置單電機組成插電式混合動力系統(tǒng)。匹配17.6kWh和30.7kWh兩種不同容量的比亞迪刀片電池。提供NEDC工況121km和200km兩種純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航可達(dá)1300km，同時虧電油耗可控制在每百公里3.9L，這在插混車型中也屬于佼佼者。

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