在2023成都車展，現(xiàn)代伊蘭特N開啟預售，預售價格為25.98萬元，選裝運動套件的預售價為27.88萬元，有望10月上市并在11月進行交付。

新車搭載2.0T引擎和8速雙離合變速箱動力組合，百公里加速時間約5.3秒。

對不起，如果看不懂為什么一輛現(xiàn)代伊蘭特要賣20多萬，那么以下文字也可能不適合你。同樣這篇文章可能不是給初次購車的朋友準備。

因為如果不是愛車、狂熱地喜歡駕駛的朋友都很難懂。

本田CIVIC TYPE R?42萬元

談現(xiàn)代伊蘭特N之前，不得不提本田CIVIC TYPE R。因為這兩輛車是同級別的對手，當然本田性能會強一些，但售價42萬的本田價格也貴十幾萬，還有本田只有手動檔選擇。

由東風本田引入國內(nèi)市場銷售，作為進口車售價高達42萬元的CIVIC TYPE R，有什么魔力這么吸引人，不就是一輛2.0T的思域么？

全新一代CIVIC TYPE R，性能與科技比上一代再升級。搭載型號K20C1的2.0T引擎經(jīng)過全面強化，最大功率221kW，最大扭矩420N·m。傳動系統(tǒng)提供6速手動變速箱。

配備了前橋限滑差速器等配置，還有專為極致駕駛而設計的，TYPE R專用數(shù)據(jù)記錄儀Honda LogR，能夠監(jiān)測駕駛過程中的重要數(shù)據(jù)。

現(xiàn)場看到這輛CIVIC TYPE R前后輪搭載的竟然是265/30 R19的米其林PS4 S輪胎，你家的思域有這么大的輪胎么？要知道奔馳AMG 45也才用上245/35 R19的輪胎。

新一代的本田CIVIC TYPE R，以7分44秒88的成績，再度刷新紐博格林賽道最快前驅(qū)車圈速。一輛2.0T前驅(qū)的思域能有這個速度，想想也挺可怕。

經(jīng)常有過賽道駕駛經(jīng)驗的朋友知道，紙面的數(shù)據(jù)和實際表現(xiàn)差距大著呢。而對于日常駕駛來說，這種往駕駛性能極致化打造的車，樂趣大上天。

現(xiàn)代伊蘭特 N 25.98~27.88萬元

現(xiàn)代伊蘭特 N也是用力過猛。例如這輛車同樣用上了米其林Pilot Sport 4S，尺寸為245/35ZR19，可以選配19英寸鍛造輪轂。

動力方面現(xiàn)代伊蘭特 N搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為280ps，最大扭矩392Nm。匹配8速濕式DCT雙離合變速箱。

賽道過彎是現(xiàn)代伊蘭特 N的拿手好戲，配有N品牌專屬電子限滑差速器，出彎的時候大腳油門，e-LSD會很快幫助你快速擺正車頭。還有前360mm高性能剎車盤/后315mm通風剎車盤。

8DCT版本好玩的還有N超增壓模式，可短暫將最大輸出功率提升至290ps。這時候百公里加速5.5s縮短到5.3s，最高速度都可達250km/h。

這樣說吧，前輪驅(qū)動的現(xiàn)代伊蘭特 N比阿爾法.羅密歐Giulia 280跑賽道樂趣要高得多，而且速度也更快。油門、剎車、懸掛、換擋配合，甚至是排氣聲浪都達到完美級，試后讓人深深中毒。

現(xiàn)代和本田怎么選？

談到這種賽道速度極品，就不是簡單對比品牌、馬力大小，百公里加速多少。如果你拿電動車出來比，更沒意思了。大家上賽道刷上十圈再看看。

因為那樣你永遠搞不懂不什么本田CIVIC TYPE R要價40多萬還有人買？現(xiàn)代伊蘭特 N不就是依蘭特進口高性能版么？

選擇現(xiàn)代伊蘭特 N，雖然定價比原來預計要的低，但選擇還是需要一點勇氣。選擇現(xiàn)代伊蘭特 N的風險還在于市場的接受度，畢竟它的名氣遠不如本田CIVIC TYPE R。

一旦市場有一定的接受度，也就是賣得不會太差，現(xiàn)代伊蘭特 N的性能絕對值這個票價。

如果是你，你會選擇現(xiàn)代伊蘭特 N，還是本田CIVIC TYPE R？

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