對于消費者來說，確實有很多二線豪華品牌的新車價格相對較低，但銷量并不理想。例如最近上市的捷豹E-PACE，起售價降至26.38萬元，旗艦版本為32.1萬元，有三種不同配置可選。實際優(yōu)惠后的價格可能只有21-22萬元。

在中國市場，有一種說法是豪華品牌車輛價格會打五折，而這款捷豹E-PACE的價格確實大幅下降。之前的2018款捷豹E-PACE入門價約為28萬元，平均售價超過35萬元。盡管價格大幅下降，但消費者似乎并不買賬。

在外觀方面，全新捷豹E-PACE采用了運動化的設計風格，特別是標志性的豹子頭LOGO，展現(xiàn)出良好的運動屬性。此外，車輛還配備了大尺寸的運動包圍。尾部采用了雙邊共雙出的排氣管設計，剎車卡鉗也采用了紅色的性能設計。

盡管外觀具備足夠的性能和運動感，但全新捷豹E-PACE的定位卻是一款緊湊型SUV，車身尺寸為4395/1900/1648mm，軸距為2681mm。對于售價接近25萬元的SUV來說，軸距不到2.7米，這可能不符合國內(nèi)消費者的需求。

作為一款今年8月份剛上市的全新SUV，捷豹E-PACE的內(nèi)部設計應該非常注重電氣化和科技化，但實際情況并非如此。

新車的內(nèi)部設計以駕駛員為中心，采用了環(huán)抱式座艙的設計理念，配備了機械擋把和三幅多功能方向盤，展現(xiàn)出強烈的運動氛圍。外觀上，它主打全黑的運動造型，與F-TYPE相似，具有良好的運動屬性。

然而，仔細觀察后會發(fā)現(xiàn)，全新捷豹E-PACE在內(nèi)部設計上過于機械化，缺乏科技感。中控屏幕采用機械儀表盤，低配車型只有7英寸的屏幕，只有中高配車型才配備12.3英寸的全液晶儀表盤。

更令人失望的是，許多消費者趨之若鶩地購買這款車，其主要原因是看中了入門級配置的優(yōu)惠政策。然而，入門級配置除了一個機械儀表盤之外，甚至內(nèi)后視鏡都是手動防眩目的。這種配置無疑會讓許多消費者感到寒心，他們期待的是一款性價比較高的產(chǎn)品，但最終卻發(fā)現(xiàn)連內(nèi)后視鏡都需要自己手動操作，這似乎與他們原先的期望相差甚遠。

此外，令人意外的是，全新捷豹E-PACE全系都沒有配備L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，而只有定速巡航功能。在自適應巡航普遍存在的時代，這樣的設計顯然已經(jīng)落后了。

動力系統(tǒng)部分，捷豹汽車無疑展示了其擺爛的決心。中低配車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，盡管最大功率達到200馬力，峰值扭矩280N·m，并配備了48V輕混系統(tǒng)，這些賬面數(shù)據(jù)看起來十分誘人。但是，問題在于這款發(fā)動機是三缸設計，只有高配車型才真正搭載了2.0T+48V的輕混系統(tǒng)。

傳動部分匹配的是由采埃孚提供的九擋自動擋變速箱。這款變速箱的換擋平順性無可挑剔，加速也顯得相當有力。這些元素都使得捷豹汽車在動力表現(xiàn)上達到了一個相對較高的水平。

然而，這一動力系統(tǒng)仍存在一些美中不足之處，這表明捷豹汽車仍在泥沼般的困境中徘徊。

總結(jié)

全新捷豹E-PACE以其令人欣喜的優(yōu)惠補貼吸引著人們的目光。然而，當我們深入了解其整體設計、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)后，便會發(fā)現(xiàn)它所面臨的挑戰(zhàn)。定價超過26萬，這款車型似乎只能依靠大幅折扣來吸引消費者。更令人意外的是，這款新車不僅配備了三缸發(fā)動機，還要求使用95號汽油。這似乎給它的性能與效能蒙上了一層陰影。無疑，捷豹E-PACE的內(nèi)飾設計以及動力系統(tǒng)都展示出了一定的水準，但高昂的價格和特殊的燃油需求無疑限制了它的市場前景?？偟膩碚f，全新捷豹E-PACE雖然擁有優(yōu)雅的設計和優(yōu)惠的補貼，但在面對市場考驗時，它還需要克服一些困難。

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