奔馳在 2021 年 IAA 慕尼黑車展首度發(fā)表了 EQG 概念車款，借此預(yù)告經(jīng)典的 G-Class 車系將邁向純電之路，而在 2023 年慕尼黑車展上，奔馳再度展示采用純電動力的 G-Class 原型車，也暗示著新車已接近量產(chǎn)時程。據(jù)外媒最新報導(dǎo)指出，純電 G-Class 將有望在稍后幾個月內(nèi)現(xiàn)身，并在 2024 年第一季上市，且有可能是首款未采用 EQ 車型名稱的奔馳純電車型。

跟據(jù)外媒報道的訊息顯示，純電 G-Class 車系將以現(xiàn)行梯形底盤設(shè)計為基礎(chǔ)進行變動，除了采用前雙 A 臂后拖曳臂的懸掛設(shè)計外，也將透過鋼制外殼及強化碳纖維包覆于電池組外部，借此讓車輛在進行越野或涉水動作時，可得到完整的電池防護表現(xiàn)。純電 G-Class 車系將具備經(jīng)濟、舒適、運動、越野、巖石和沙地模式，以及可設(shè)定速度進行越野的爬行模式，另外更具備特殊的 G-Turn 模式可進行原地 360 度轉(zhuǎn)彎。

純電 G-Class 車系預(yù)計將采用四馬達配置，并提供標(biāo)準(zhǔn)版于長里程版車型選擇，其中長里程車型將搭載由美國 Sila 電池制造商所設(shè)計的硅陽極電池，較三元鋰電池能量密度提高 20-40%，能量密度可達 800 Wh/L，將可提供車輛更佳的續(xù)航力表現(xiàn)，但純電 G-Class 車系預(yù)計在 2024 年先行發(fā)表標(biāo)準(zhǔn)版車型，搭載新型電池科技的長里程版，則預(yù)計在 2025 年才會正式推出。

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