?今晚，比亞迪海豹DM-i首發(fā)上市，全系純電續(xù)航都是121公里，作為一款B級車，起售價低至16.68萬元，必將成為B級車?yán)锏拇篥T魚。

海豹DM-i曾經(jīng)命名為“驅(qū)逐艦07”，不過驅(qū)逐艦系列銷量不亮眼，最終定名為海豹DM-i。

雖然名字帶有海豹，不過和1年前的海豹，現(xiàn)在應(yīng)該叫海豹EV比較合適，并沒有血緣關(guān)系。外觀細(xì)節(jié)不同，車身架構(gòu)不同，動力系統(tǒng)不同，底盤也做出升級，應(yīng)該就是借一下海豹的名號，方便今后出海。

海豹DM-i的前臉上半部造型和海豹EV一致，大燈組的造型和海豹保持一致，風(fēng)格比較扁平，日行燈向下一直延伸到了翼子板內(nèi)部。

作為插混車型，前臉的下半部為傳統(tǒng)的進氣格柵，還是目前比較流行的無邊框設(shè)計。

海豹DM-i的三圍為4980*1890*1495mm，軸距為2900mm，相比海豹EV，長度增加了180mm，軸距則短了20mm。

車身側(cè)面的線條和海豹EV基本上保持一致，帶一點溜背式造型，運動氣息比不過海豹EV，比王朝網(wǎng)車型則強不少。輪轂采用的是五輻式造型，最低配車型為17寸，中高配車型為18寸，頂配車型配上19寸。

內(nèi)飾和海豹EV有一定的區(qū)別，方向盤為新造型的四幅式，全液晶儀表盤改為內(nèi)嵌式，并配備有遮光罩。擋把區(qū)造型和海豹EV有所區(qū)別，擋把前方的儲物槽變大，支持50W手機無線充電。

海豹DM-i自然搭載插混系統(tǒng)，發(fā)動機有有1.5L以及1.5T兩種:

1.5L發(fā)動機最大功率81kW，峰值扭矩135牛米，搭配電動機的最大功率為145kW，峰值扭矩325牛米，匹配E-CVT變速箱，百公里加速為8.2秒，電池組容量為17.6kWh，NEDC續(xù)航121km，虧電綜合油耗4.8L/100km。

1.5T發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231牛米，搭配的電動機最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，同樣是E-CVT變速箱，百公里加速為7.9秒，電池組容量分別是17.6kWh以及30.7kWh，NEDC續(xù)航有121km和200km兩個版本，虧電油耗分別是5.1L/100km以及5.3L/100km。

海豹DM-i的懸掛采用了前麥弗遜后五連桿獨立懸架，這是比亞迪插混車?yán)锏谝豢畈捎煤笪暹B桿懸架的車型。

賞車點評:海豹DM-i一改海豹EV的性能路線，降低超預(yù)期的性能，以日常使用為前提，把起售價做到16.68萬，看配置，并不寒磣，可謂B級車?yán)锏拇篥T魚。這下合資B級車的壓力更大了。

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