兄弟們，沒想到啊，繼上汽大眾在7月份打響了“價(jià)格戰(zhàn)”，把ID.3這款車的終端銷售價(jià)給優(yōu)惠到了12.59萬起、并引來了一波猛的銷量增長之后。這邊一汽大眾終于也是在9月打起了“價(jià)格戰(zhàn)”，而給到具體優(yōu)惠的車型則為一汽大眾旗下的“銷量擔(dān)當(dāng)”——ID.4 CROZZ，那這是否也意味著一汽大眾在銷量端終于扛不住了呢？一起來看看。

就在近期，一汽大眾官方為ID.4 CROZZ這款車型推出了優(yōu)惠活動(dòng)，從海報(bào)上的信息來看，購買ID.4 CROZZ這款車可享14.59的顯示驚爆價(jià)，時(shí)間是就在9月份，而名額則是限量3000臺(tái)。

看完這個(gè)最低入手的價(jià)格，不少朋友可能還是沒概念，也不知道14萬多買大眾ID.4 CROZZ到底是貴還是便宜了。那我就這么來說吧，原本我們購買一汽大眾ID.4 CROZZ這款車的指導(dǎo)價(jià)是19.39-29.39萬元，即便終端有小幅優(yōu)惠，但是也到不了14萬多，所以眼下這14萬多就能提大眾ID.4 CROZZ的價(jià)格，顯然還是比較有誠意且良心的。

再者說了，眼下花15萬左右的價(jià)格，如果是想要購買純電SUV，銷量靠前的車型也就只有比亞迪元PLUS和廣汽AION Y。但又不得不說的是，比亞迪元PLUS和AION Y的尺寸都比一汽大眾ID.4 CROZZ要小很多，而且ID.4 CROZZ是后驅(qū)，但前面兩款車卻都是前驅(qū)，因此相比較下來，入手一汽大眾ID.4 CROZZ也是要更劃算和合理一些的。

最后在產(chǎn)品力方面，一汽大眾ID.4 CROZZ本身就是基于大眾最新的MEB純電平臺(tái)下所打造的一款緊湊型純電動(dòng)SUV，它的外觀看起來辨識(shí)度很高，內(nèi)飾也有大眾車型自己的特色，因此很容易就能夠贏得消費(fèi)者的喜愛與認(rèn)可。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了最頂配的四驅(qū)版車型之外，其余車型都是采用的后置后驅(qū)，搭配永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，最大扭矩310?！っ?，而根據(jù)電池容量不同，CLTC綜合工況續(xù)航里程也在425km和600km的水準(zhǔn)。

至于四驅(qū)版車型，則是采用的前后雙電機(jī)，該版本的綜合最大功率為230千瓦，最大扭矩460牛·米，而CLTC工況續(xù)航里程則為554km，滿足日常家用需求也是完全沒問題。

車主口碑方面，據(jù)反映，大部分的車主都對(duì)ID.4 CROZZ的續(xù)航里程長、加速強(qiáng)勁、后備廂空間大、舒適性好、后排空間大、行駛穩(wěn)定性滿意、起步強(qiáng)勁、車頭設(shè)計(jì)好看、配置豐富、轉(zhuǎn)彎半徑小等方面所感到滿意。

而最不滿意的地方則在于車機(jī)不好、內(nèi)飾異味大、胎噪大、沒有座椅通風(fēng)、風(fēng)噪大、空調(diào)開啟后電耗好、車聯(lián)網(wǎng)不好、車漆薄等方面。

不得不說，消費(fèi)者對(duì)于ID.4 CROZZ這車的評(píng)價(jià)還真是優(yōu)缺點(diǎn)鮮明，不過，既然眼下新車都已經(jīng)只要14萬多就能夠入手了，那咱們看中了它的消費(fèi)者還是多看看優(yōu)點(diǎn)、耐心包容一下所謂的缺點(diǎn)吧。

總之，作為大眾汽車旗下的一款精品純電動(dòng)緊湊型SUV，當(dāng)下花14萬多的價(jià)格就能夠買到，我覺得還是挺值得的。回看前不久在7月份開啟大幅優(yōu)惠的ID.3，沒優(yōu)惠之前新車的銷量還只有一兩千輛，但是只要優(yōu)惠一大起來，其月銷量數(shù)據(jù)便瞬間攀升到了7000多輛。由此也就可見，降價(jià)對(duì)于促進(jìn)銷量的增長還真是很管用的。

最后，仍需要跟大家來重點(diǎn)提醒以及強(qiáng)調(diào)一下的是，目前一汽大眾放出的ID.4 CROZZ車型優(yōu)惠名額只有3000臺(tái)，而且是僅限9月份，所以真正想買它的朋友可就得盡快下手了，畢竟，人家可是有名額限制的，記住了嗎？

總而言之，倘若你真的喜歡這車，那就趕緊去你當(dāng)?shù)氐?S店里面一探究竟吧。而對(duì)于那些已經(jīng)購買了一汽大眾ID.4 CROZZ這款車型的車主們，如果你有什么使用上的心得和見解想要分享，也歡迎在評(píng)論區(qū)里留下你的真知灼見，咱們一起來交流分享和探討一下。

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